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Le Status de Specialized est un vélo pour tous les types de cyclistes, des débutants absolus aux shredders acharnés, jeunes et moins jeunes. C'est un vélo qui demande à être piloté intensément, avec une géométrie qui encourage les cyclistes à repousser les limites, et une spécification de pièces robuste qui ne les laissera pas tomber. Et le meilleur ? Il est super abordable.
Le nouveau Status 2 ne cherche pas à changer la donne - le Status original avait déjà trouvé le bon équilibre, il ajoute juste plus de polyvalence à un ensemble déjà bien équilibré, tout en gardant les choses modernes et à jour. Le Status 2 fait un carton avec sa nouvelle géométrie et ses packs de spécifications, disponible en versions 140mm, 170mm et 170 DH, avec fourche à double couronne et transmission DH, plus de nouvelles options taille 0 avec des roues plus petites pour les cyclistes plus jeunes.
Chaque vélo a une spécification de pièces robuste capable de supporter de gros sauts tour après tour. Conçu pour être prêt à shredder et facile à pédaler, le Status 2 a été conçu pour tout faire, des tours rapides aux courses urbaines pour faire les courses et aux longues journées de pédalage, et revenir en redemander. En bref, c'est le vélo qui offre le plus pour votre argent, et il est génial.
Détails clés du Status
Le Status se décline en deux versions, le 140 et le 170 - c'est-à-dire 140mm et 170mm de débattement arrière, avec une option 170 DH, qui augmente le débattement à l'avant avec une fourche à double couronne de 180mm, cependant le cadre et le débattement arrière restent les mêmes, et tous les vélos ont des roues mixtes, avec les deux vélos 170mm équipés d'amortisseurs à ressort. Nouveau pour le Status 2, l'ajout des modèles Taille Zéro 140 et 170 pour les cyclistes plus petits, avec une configuration de roues mixtes 26"/27,5" sur la même configuration de débattement, avec une suspension et des composants adaptés à la taille du cycliste.
Le Status 2 présente une silhouette similaire à la génération précédente, mais affine un peu les lignes, avec de nouvelles formes de tubes et un tube supérieur abaissé pour un look plus agressif. Nous pensons qu'il est plutôt élégant. Comme la génération précédente, le Status 2 utilise une suspension FSR - quelque chose que Specialized utilise depuis plus de 20 ans - on peut dire qu'elle est bien maîtrisée à ce stade. La FSR fonctionne très bien pour les débutants comme pour les cyclistes avancés, avec une courbe de levier pas trop progressive, une excellente absorption des petits chocs et une grande réactivité, ce qui signifie beaucoup d'adhérence pour une conduite confiante et prévisible.
Le Status 2 utilise beaucoup de standards raisonnables, et quand nous disons standard, cela signifie que vous pourrez facilement trouver des pièces, y compris l'espacement boost des moyeux, les boîtiers de pédalier filetés, la tige de selle 34,9, le tube de direction conique, les freins post mount, un amortisseur à œillet standard, les supports de guide-chaîne, SRAM UDH, et l'espace pour un porte-bidon. Les améliorations appréciables incluent le câblage interne avec la possibilité de faire passer le tuyau de frein arrière à l'extérieur pour faciliter l'entretien, et un flip chip pour ajuster la géométrie au niveau des bases.
Géométrie
Sur le Status 170mm, l'angle de direction est de 64º en position haute, et de 63,5º en position basse, et l'angle du tube de selle est de 77º et 77,6º, avec le vélo 140mm ayant un angle de direction plus raide d'un demi-degré, et identique pour le tube de selle. Le Reach est de 470/471mm en position haute, avec des bases allant de 427mm à 436mm sur le vélo 140mm, et de 432mm à 441mm sur le vélo 170mm. La chute du boîtier de pédalier est de 34mm en position haute et 26mm en position basse sur le 170, et de 38mm et 30mm sur le vélo 140.
Des chiffres raisonnables en accord avec les vélos de chasse/enduro modernes signifient une conduite rapide et capable quand il le faut, sans être un poids mort à basse vitesse, plus des bases plus courtes pour un vélo maniable et amusant dans les virages. Parfait.
Pour qui est le Status ?
Le Status est un vélo pour les clients qui ne peuvent pas se permettre ou n'ont pas besoin d'un super vélo en carbone comme le Stumpjumper ou l'Enduro, mais qui veulent quand même cette qualité de conduite et de fabrication Specialized. Specialized s'est concentré sur la création d'un vélo avec une géométrie et une suspension géniales, avec un kit de montage à bon rapport qualité-prix qui performe toujours. C'est le vélo pour quelqu'un qui veut pouvoir pédaler jusqu'au sommet de la montagne sans se soucier de ce que sont les Chasse en descente, et pouvoir le faire jour après jour. Le Status 170 est aussi à l'aise au bike park que sur des Chasse enduro difficiles.
Le Status 140mm est plus un vélo de tous les jours pour ceux qui ne ressentent pas le besoin d'un vélo plus grand et préfèrent quelque chose de plus facile à pédaler et plus réactif en descente, mais toujours avec un kit de montage solide et fiable. Le Status est construit avec des tubes en aluminium M5 de Specialized, et est aussi bon qu'un cadre en alliage peut l'être, ce qui en fait un excellent vélo d'entrée de gamme qui tient toujours la route entre les mains d'un cycliste expérimenté, tout en étant super évolutif si le besoin se fait sentir. En bref, c'est le meilleur vélo de montagne à valeur ajoutée que Specialized fabrique, couvrant le Chasse agressif, l'enduro et le bike park.
Montage & Spécifications
Le nouveau Status 2 est disponible en trois principales spécifications - le 140mm, le 170mm, et le 170mm DH, plus les deux vélos Taille Zéro.
Le vélo 170mm est équipé d'une fourche Fox 38 Performance de 170mm, et d'un amortisseur à ressort Fox DHX Performance, d'une tige de selle télescopique X-Fusion Manic, d'une transmission Shimano Deore 12 vitesses, de freins TRP Trail EVO, de roues en alliage Specialized avec pneus Butcher GRID Trail T9, et d'un cintre et potence en alliage Specialized.
Le vélo 140mm est équipé d'une fourche Marzocchi Bomber Z1 140mm et d'un amortisseur Bomber à air, d'une tige de selle télescopique X-Fusion Manic, d'une transmission Shimano Deore 12 vitesses, de freins TRP Trail EVO, de roues en alliage Specialized avec pneus Butcher GRID Trail T9 à l'avant et T7 à l'arrière, et d'un cintre et potence en alliage Specialized.
La spécification 170 DH est équipée d'une Boxxer RC avec amortisseur Charger 3 et 180mm de débattement, d'un amortisseur à ressort Fox DHX performance, de freins SRAM Maven Bronze, d'une transmission GX 7 vitesses spécifique DH, de roues Roval en aluminium DH, et de pneus Butcher GRID Gravity T9.
Les vélos Taille Zéro 140 et 170mm utilisent des amortisseurs à air, car les ressorts sont plus difficiles à régler pour les cyclistes plus petits, ainsi le vélo 140mm est équipé d'une fourche Marzocchi Bomber Z1 à air et d'un amortisseur Bomber à air, d'une transmission SRAM NX 12 vitesses, de freins Code R, d'une tige de selle télescopique X-Fusion Manic 100mm et de pneus Butcher T7. Le vélo 170mm est équipé d'une fourche Fox 36 Rhythm et d'un amortisseur Float X Performance, ainsi que de la même transmission SRAM NX Eagle et des freins Code.
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