CushCore a été conçu pour améliorer la sensation de conduite des pneus modernes à volume plus élevé en occupant du volume à l'intérieur du pneu et en supprimant la sensation de rebond, un peu comme un espaceur de volume à l'intérieur d'une fourche. Ils ont aussi l'avantage d'être suffisamment denses pour éviter les bosses sur la jante causées par les impacts de pierres et grâce à leur ajustement serré autour de la jante, ils peuvent aussi aider à verrouiller votre pneu sur la jante, empêchant l'air de s'échapper lors de virages serrés ou d'autres événements sur le sentier. Poser et retirer CushCore ou tout autre insert de pneu est une de ces tâches que les gens ont tendance à redouter, inutilement selon nous. Pouvoir retirer votre pneu sur le sentier pour réparer une crevaison est vital, surtout si vous vous trouvez hors des sentiers battus. Cependant, avec les bons outils et surtout la bonne technique, le CushCore peut être relativement facile à poser et à retirer. Tout est dans les pouces ! Nous recommandons également de regarder la vidéo officielle d'installation du CushCore ci-dessous : https://www.youtube.com/watch?v=_8oz7YIk0gg Nous allons d'abord expliquer comment retirer le CushCore, puis comment le remettre, puisque nous avions une roue avec un CushCore déjà installé, mais évidemment le retrait et la pose sont complètement indépendants l'un de l'autre.
Retirer le CushCore
Étape 1 :
Retirez l'air. Il suffit de dévisser votre valve et de laisser sortir l'air comme vous le feriez avec n'importe quel autre pneu.
Étape 2 :
Prenez un démonte-pneu - quelque chose de solide et robuste est préférable. Nous aimons vraiment les démonte-pneus Pedros car ils sont super résistants et ont un joli crochet, le CushCore Bead Dropper fonctionne aussi très bien. Les démonte-pneus en métal fonctionnent si vous avez vraiment du mal, mais il vaut mieux les éviter si possible pour ne pas endommager vos jantes.
Étape 3 :
Prenez une poubelle - ronde c'est mieux mais carrée ça ira. Si vous êtes sur le sentier, vous n'aurez probablement pas de poubelle à portée de main, alors posez simplement la roue par terre - vous avez juste besoin de quelque chose pour appuyer votre poids.
Étape 4 :
Détachez le talon. C'est l'étape la plus importante, et là où la plupart des gens se trompent. En maintenant un bord de la jante avec votre genou, saisissez votre démonte-pneu et poussez le pneu vers le bas là où il rencontre la jante, du côté opposé à votre genou, pour qu'il se désengage et tombe au centre de la jante. Faites le tour complet de la jante pour que le pneu soit entièrement désengagé tout autour. Incidemment, c'est aussi une bonne pratique pour tout pneu tubeless, avec ou sans insert, et c'est la raison pour laquelle beaucoup ont du mal à changer leurs pneus.
Étape 5 :
Maintenant que le talon est complètement désengagé tout autour du pneu, vous pouvez utiliser le crochet du démonte-pneu pour retirer le pneu, comme vous le feriez avec un pneu normal. Décollez un bord du pneu, puis faites le tour. Si vous avez des difficultés, vérifiez que le talon est bien complètement désengagé tout autour, ou utilisez deux démonte-pneus en même temps si le pneu est vraiment difficile. Une fois qu'une bonne partie du pneu est retirée, vous devriez pouvoir simplement faire passer le démonte-pneu autour du bord du pneu et il se décollera simplement de la jante.
Étape 6 :
Tirez le CushCore. Vous devriez pouvoir atteindre l'intérieur du pneu à ce stade, saisir le CushCore et le tirer. Cela peut être un peu serré mais faisable. Une fois le CushCore retiré, le pneu devrait se démonter comme n'importe quel autre pneu. Vous pouvez utiliser un chiffon pour absorber tout produit d'étanchéité à l'intérieur du pneu.
Ici, nous pouvons voir que le CushCore a protégé la jante et le pneu de plusieurs impacts
Montage du CushCore
Étape 1 :
Montez la valve spéciale CushCore sur la jante. CushCore nécessite une valve différente car l'insert couvrira l'ouverture de la valve à l'intérieur du pneu avec une valve presta classique, ce qui rend impossible de vérifier la pression du pneu ou de le dégonfler sans retirer le noyau de la valve et y insérer une longue clé Allen de 2 mm. Les valves officielles CushCore contournent ce problème en étant percées sur les côtés pour que l'insert ne puisse pas boucher les trous.
Étape 2 :
Faisons comme si nous montions un tout nouveau CushCore. Comme ils sont assez serrés, il est conseillé d'étirer le CushCore pour faciliter son montage sur la jante. Mets ton pied à l'intérieur et appuie tout en tirant vers le haut aussi fort que possible pour l'étirer. Ne t'inquiète pas, il ne va pas se casser.
Étape 3 :
Placez d'abord le CushCore autour de la jante - le centre du CushCore doit s'insérer dans la cavité de la jante. Si c'est vraiment difficile à mettre, vous devrez peut-être l'étirer un peu plus. I utilise une technique similaire à celle du montage d'un pneu - le placer autour de la majeure partie de la jante puis rouler le dernier petit morceau avec mes pouces.
Étape 4 :
Montez le pneu sur le CushCore - il n'a pas besoin d'être sur la jante à ce stade, juste sur le CushCore. Parfois, il peut être utile d'utiliser un long démonte-pneu ou un outil similaire pour faire passer la dernière partie du pneu sur le CushCore. Faites attention au sens de rotation ici - vous ne voulez pas monter le pneu à l'envers et devoir le corriger plus tard.
Étape 5 :
Nous pouvons maintenant commencer à monter le pneu sur la jante. Avec la roue posée sur votre poubelle ou au sol, en commençant par la valve, utilisez vos pouces pour rouler le pneu sur la jante et sous le CushCore afin qu'il s'ajuste bien sur la jante. Avancez aussi loin que possible autour de la jante avant que cela ne devienne trop difficile. N'oubliez pas d'aligner le logo de votre pneu avec la valve pour des points supplémentaires de mécanicien.
Étape 6 :
Voici la partie importante, pour faciliter le passage de la dernière partie du pneu, prenez votre démonte-pneu et appuyez sur les parties du pneu déjà montées sur la jante. Appuyez sur le pneu juste à côté de la jante pour le désengager et poussez-le vers le centre de la jante en faisant le tour complet.
Étape 7 :
Il devrait maintenant y avoir assez de jeu dans le pneu pour passer la dernière partie du pneu sur la jante. Cela se fait souvent à la main mais selon votre combinaison pneu/jante, vous pourriez avoir besoin d'un démonte-pneu, en faisant attention de ne pas percer la bande de jante. C'est très similaire au montage de n'importe quel autre pneu, bien que ce soit un peu plus serré.
Étape 8 :
Une fois que vous avez monté un côté du pneu, retournez la roue et commencez l'autre côté en utilisant le même procédé.
Étape 9 :
Maintenant que le pneu est entièrement monté, il est temps de le gonfler. C'est une bonne idée de le faire pour bien asseoir le pneu avant d'injecter le liquide préventif afin d'éviter de faire un désordre. En théorie, le pneu devrait se sceller complètement sans l'utilisation de liquide préventif, donc pendant cette étape nous pouvons vérifier que la bande de jante n'est pas percée, que la valve est bien serrée, etc. avant d'ajouter le liquide préventif. Le pneu doit être bien assis tout autour, et grâce à CushCore qui aide à pousser le pneu sur la jante, cela est généralement réalisable sans compresseur, un avantage de CushCore pour le mécanicien amateur.
Étape 10 :
Il est temps d'ajouter le liquide préventif - dégonflez le pneu et retirez le noyau de la valve. Utilisez soit un injecteur de liquide préventif - ici nous utilisons l'injecteur Stan's. Nous utilisons aussi une bouteille de liquide préventif de deux onces - c'est bon marché et simple. I utilise la même quantité de liquide préventif que si I n'utilisais pas d'insert - environ 4 oz par pneu.
Étape 11 :
Réinstallez le noyau de la valve et regonflez le pneu. Faites-le tourner pour vous assurer que le liquide préventif recouvre entièrement le pneu et si l'air reste à l'intérieur, alors vous avez terminé. Félicitez-vous, remettez la roue sur votre vélo et partez rouler !
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