Santa Cruz Bicycles est totalement engagé dans le mouvement du vélo électrique ces jours-ci, et leur dernière création se présente sous la forme du nouveau Skitch - une version électrifiée du Stigmata, le vélo de gravier populaire de la marque. Ce n'était qu'une question de temps avant que le Skitch ne voie le jour et c'est une étape évidente pour la marque, qui produit des versions électrifiées de ses vélos les plus populaires.
Pourquoi un E-Stig ?
Le vélo de route électrique ou le vélo de gravier électrique devient de plus en plus populaire, et avec la montée des moteurs légers et très efficaces, ces vélos ont plus de sens que jamais. Les vélos de gravier prennent le meilleur de la route et de la montagne, les combinant pour créer des machines ultra-capables, efficaces et amusantes, utiles dans une large gamme de scénarios. Ajouter un moteur à cette équation, c'est seulement élargir ce que le vélo est capable de faire.
Les vélos de gravier électriques offrent des balades incroyablement polyvalentes - il y a une raison pour laquelle ils ont explosé en popularité. Que ce soit pour faire de longues sorties sur gravier le week-end, explorer les chemins et sentiers du quartier, ou pour les trajets quotidiens et les courses, ils sont bons dans presque tout. Ajoutez une version à guidon plat dans le mélange et vous avez un VTT léger capable de presque tout pour à peu près tout le monde.
Le Santa Cruz Skitch combine la puissance électrique avec un grand dégagement pour pneus et une géométrie agressive pour créer un vélo léger, rapide et amusant. Parfait pour les missions rapides au guidon drop bar et les assauts urbains - laissez la voiture au garage, car vous voudrez prendre le Skitch à chaque fois.
Moteur et Batterie
Le nouveau Skitch utilise le système d'entraînement Ride 60 de Fazua - propriété de Porsche, ils savent une chose ou deux sur la vitesse. Dégageant 60Nm de couple avec une empreinte minuscule et alimenté par une batterie de 430Wh, le Skitch offre une autonomie impressionnante de 100 km ou plus. Non seulement le système Ride 60 est léger, mais il a une empreinte remarquablement petite - les non-initiés auraient du mal à deviner que le Skitch abrite un moteur et une batterie.
Le contrôle se fait via un moyeu LED monté sur le tube supérieur, tout aussi élégant, avec interface bluetooth intégrée, indicateur de niveau de batterie et de mode, et port USB-C pour charger des appareils. Sur le guidon se trouve soit la commande en anneau ultra fine, rendant le changement de mode aussi simple qu'un mouvement du pouce, soit le Road Control, avec un bouton à chaque levier, monté discrètement sous le ruban de guidon. Pour 2024, un prolongateur d'autonomie monté sur porte-bidon est également prévu, détails à confirmer.
Détails du vélo
Basé sur le Stigmata, il n'est pas surprenant que le Skitch partage certains détails clés du cadre, y compris la construction en carbone CC haut de gamme de Santa Cruz en tailles S-XXL, pour la solidité et la légèreté. Conçu pour la vitesse et le confort, le Skitch peut accueillir des pneus 700x50mm, et partage la même fourche que le Stigmata. Bien qu'il n'y ait pas encore de spécification de suspension pour le Skitch, il est compatible avec une fourche de suspension gravel comme la Rockshox Rudy. Pour rester utilitaire, le Skitch dispose également de supports de garde-boue cachés, tout comme le Stig, en faisant une vraie machine toutes saisons.
Pour revenir à ce moteur Fazua, la combinaison du cadre en carbone et du système d'entraînement élégant fait que le Skitch pèse 30 lbs, ce qui donne un vélo qui manie vite et roule facilement. Le moteur Ride 60 n'a également aucune résistance interne, ce qui signifie que si vous choisissez de rouler sans assistance, ou si vous tombez en panne de batterie, c'est comme rouler sur un vélo normal, plutôt que de traîner un poids mort.
Comme tout bon vélo de gravier, le Skitch peut accueillir deux bidons d'eau et utilise une tige de selle de 27,2 mm, ce qui signifie qu'il peut être utilisé avec les meilleures tiges en carbone absorbant les chocs, et est également compatible avec les tiges de selle télescopiques de 27,2 mm comme la OneUp V2, avec laquelle la version GX AXS à guidon plat est équipée.
La géométrie est presque identique à celle du Stigmata 4, avec un angle de tube de direction légèrement plus couché à 69º pour une meilleure stabilité à grande vitesse, mais partageant le même angle de tube de selle à 74º, une portée de 668 mm et une chute de boîtier de pédalier de 76 mm en taille large, la seule autre différence étant un bases de chaîne 7 mm plus longues à 430 mm.
Montage et Spécifications
Disponible en six tailles de très petit à très grand, le Skitch est proposé en quatre niveaux de spécifications - deux à guidon drop bar et deux à guidon plat. Tous ont le même cadre, système d'entraînement, une transmission 'mullet' 1x12 à large plage de Sram et des pneus Schwalbe G-One Overland Evo 700x45c ADDIX.
Le modèle d'entrée de gamme est le Apex à guidon plat avec une transmission Sram Apex Eagle avec cassette 10-50t, shifter NX Eagle, freins S-300, moyeux DT Swiss 370 montés sur jantes WTB EZR i23p et cintre, potence et tige de selle Race Face Ride. Le modèle Apex à guidon drop est équipé du même groupe Apex Eagle et des mêmes roues, mais avec des freins Apex, et un cintre, potence et tige de selle Zipp Service Course XPLR 70.
Le modèle GX AXS à guidon plat est équipé de la transmission électronique sans fil T-Type de Sram avec une cassette 10-52 et le shifter pod pour guidon plat, moyeux DT 370 sur jantes Easton ARC Offset 25, freins Level Silver Stealth avec disques Paceline, cintre et potence Sram Atmos et une tige de selle télescopique OneUp V2 avec télécommande. Le modèle GX AXS à guidon drop a la même spécification mais échange les shifters et freins pour du Sram Rival AXS, et le cintre et potence pour du Zipp Service Course 70 XPLR et une tige de selle Easton EC70.
Comme toujours, n'hésitez pas à nous contacter si vous ne savez pas quel vélo vous convient ou pour vous renseigner sur le stock et la disponibilité.
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