Le Heckler 9 est la dernière itération de Santa Cruz du e-mtb quotidien pour tous types de sorties. Le Heckler 8 était le premier e-bike de Santa Cruz, et en tirant les leçons de cette expérience, le Heckler 9 est un produit finement réglé et joliment fini avec la célèbre attention aux détails et la qualité de fabrication de Santa Cruz.
Quoi de neuf ?
On a l'impression que ce n'était pas il y a longtemps que Santa Cruz a sorti la génération précédente du Heckler, et c'est parce que ce n'était vraiment pas le cas. Personne ne peut accuser Santa Cruz de se reposer sur ses lauriers et dans cet esprit, le jeu des e-bikes évolue rapidement, donc Santa Cruz a évidemment vu une marge d'amélioration ici.
Le nouveau Heckler utilise le même moteur Shimano EP8 haute performance et super fiable, mais avec une batterie plus grande, vous avez donc plus de puissance pour plus de sentiers. Comme la capacité de la batterie Shimano plafonne à 630 watt-heures, Santa Cruz a décidé de s'approvisionner en batterie chez Darfon. Entièrement compatible avec le système de transmission Shimano, la nouvelle batterie offre une capacité de 720Wh contre 504Wh sur l'ancien vélo. Une grosse amélioration assurément !
Avec la récente refonte du Bronson - le vélo autour duquel le Heckler est conçu, il était naturel que le Heckler bénéficie d'une mise à jour, et nous voyons des changements similaires sur les deux vélos. Le Heckler propose désormais une option complète de roues 29 et MX (mullet), avec une géométrie presque un degré plus relâchée dans l'angle de direction et la même quantité plus raide dans l'angle du tube de selle, avec une portée légèrement plus longue. Cela place le cycliste dans une meilleure position pour la montée comme pour la descente. En dehors de cela, Santa Cruz a un peu amélioré la gestion des câbles, affiné certaines lignes et apporté quelques petits changements esthétiques pour rendre ce vélo aussi parfait que possible.
Suspension et Géométrie
Avec 160 mm de débattement à l'avant et 150 mm à l'arrière du débattement VPP pour les versions 29er et mullet du Heckler, il se situe parfaitement dans le domaine du vélo de trail. Le système de suspension VPP de Santa Cruz offre une conduite équilibrée avec un début de course sensible et une fin de course progressive ainsi qu'excellentes caractéristiques de pédalage. Cela signifie des vélos qui descendent incroyablement bien et montent comme des chèvres de montagne, et le Heckler ne fait pas exception.
Comme tous les vélos de la gamme Santa Cruz, le Heckler dispose d'une puce de géométrie réversible pour une position haute/basse mettant l'angle de direction à 64,8/64,5º respectivement et un angle du tube de selle de 76,4/76,7º en taille large. La hauteur du boîtier de pédalier est raisonnable à 342 mm et 346 mm et la portée a augmenté de 10 mm à 452 mm en taille moyenne et 472 mm en taille large pour une conduite plus stable.
Pour qui est-il ?
Le Heckler 9 est votre vélo pour toute la journée, aller partout et faire n'importe quoi, comme une version électrique du Bronson. Ils disent "en cas de doute, prenez un Bronson", eh bien si les e-bikes sont votre truc, vous pouvez simplement remplacer par le Heckler. Conçu pour être relâché mais pas trop, rapide mais facile à piloter et avec assez de débattement pour affronter tout sauf pas trop pour ne pas paraître lent, c'est le vélo parfait pour un tour après le travail, un tour pendant la pause déjeuner ou une épopée toute la journée sur tous types de sentiers.
Si grimper jusqu'au point le plus haut sur la carte et descendre les sentiers les plus difficiles est plus votre idée du plaisir, le Bullit pourrait être plus votre tasse de thé. Avec 170 mm de débattement à l'avant et à l'arrière, une fourche à plongeurs de 38 mm, des roues mixtes et une géométrie inspirée du V10 de descente, le Bullit est le vélo pour rouler sur les sentiers les plus fous où il n'y a ni route de navette ni télésiège.
Spécifications et Prix
En commençant par le kit C R Heckler, il est équipé d'un pack suspension Rockshox Lyrik et Super Deluxe Select Plus, d'une transmission Sram NX Eagle, de freins G2 RE et d'un kit de finition E-Thirteen. En montant en gamme, le kit S reçoit une fourche Fox Float 36 performance, une transmission GX Eagle, des freins Code, un guidon en carbone et des jantes Race Face Arc sur moyeux DT Swiss 370.
Passant à l'électronique, le kit GX AXS est équipé de la transmission sans fil Sram GX Eagle AXS, de la même fourche Performance Elite 36 et d'une tige de selle télescopique Transfer, de freins Code R et de moyeux Industry Nine 1/1.
Les montages X0 AXS Reserve MX et 29 sont équipés de la nouvelle transmission Sram X0 AXS T-Type. Ce montage utilise une Rockshox Zeb Ultimate à l'avant et une Super Deluxe Ultimate à l'arrière avec des freins Code RSC, des jantes Reserve 30 HD et DH montées sur moyeux DT Swiss 350 et le groupe complet X0. Le montage haut de gamme est le XX Reserve AXS MX et 29 avec le même pack suspension Rockshox mais avec le groupe amélioré, des freins Magura MT7, un jeu de direction Chris King, des moyeux Industry Nine Hydra et une tige de selle AXS Reverb sans fil, pour un montage complet sans compromis.
Vous cherchez un vélo avec plus de débattement ? Découvrez le Santa Cruz Bullit.
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