Le Bullit est la dernière e-ajout de Santa Cruz à leur prestigieuse gamme de vélos incroyables, et c'est un vrai tank de vélo, tout comme son homonyme - le Bullit original. Le Bullit original était un hooligan à grand débattement conçu pour dévaler les sentiers les plus sauvages, avec l'option d'un dérailleur avant pour pouvoir remonter la montagne. Bien qu'il fût une grosse bête lourde avec 178 mm de débattement de roue arrière, il n'y avait aucun endroit où il ne pouvait pas vous emmener, que ce soit en montée ou en descente, et cela est encore plus vrai pour le nouveau Bullit !
Le nouveau Bullit de Santa Cruz met le E dans freeride
En s'inspirant du Heckler, le premier et actuellement seul autre e-bike de Santa Cruz, le Bullit reprend ce qu'ils ont appris de ce vélo et ajoute encore plus de sauvagerie. Avec 170 mm de débattement à l'avant et à l'arrière et une option amortisseur à ressort, le Bullit est prêt à tout affronter. Si le Heckler est un e-bike de trail agressif, le Bullit est plutôt un vélo d'enduro/gros montagne pour remonter à la force du bras et plonger dans la pente.
Détails du Cadre
Alors que le Heckler est disponible avec des roues de 27,5" ou Mullet (MX), le Bullit est uniquement MX. Santa Cruz a appris de l'équipe de course Syndicate DH que la grande roue avant de 29" aide à maintenir la stabilité à grande vitesse d'un 29er tandis que la petite roue arrière rend la maniabilité vive et agile, et donc un gros vélo comme le Bullit mérite une configuration mullet pour offrir aux pilotes le meilleur des deux mondes.
Le Bullit utilise la dernière unité motrice EP8 de Shimano
Santa Cruz reconnaît qu'un vélo doit être fiable, surtout lorsqu'il est propulsé par un moteur électrique. C'est pourquoi ils ont choisi d'équiper le système de transmission Shimano EP8. Shimano est l'un des grands acteurs du monde du e-bike - leurs moteurs sont éprouvés, et l'exécution est propre et simple. Parfait donc pour une application sur un e-mtb haut de gamme. Léger et puissant, l'EP8 délivre 85 Nm de couple et jusqu'à 400 % d'assistance - c'est-à-dire qu'il peut fournir jusqu'à quatre fois plus de puissance que celle fournie par le cycliste. Le réseau de revendeurs Shimano signifie également que les pièces et diagnostics sont disponibles dans des milliers de magasins de vélos à travers le monde - donc peu importe où vous êtes, un magasin local est là pour vous aider.
Le Bullit utilise la suspension VPP (Virtual Pivot Point) à liaison inférieure de Santa Cruz, issue du V10 et désormais utilisée sur presque toute leur gamme. La suspension VPP de Santa Cruz offre une efficacité de pédalage incroyable combinée à une traction descendante impressionnante et peut être réglée pour différents types de vélos afin de privilégier l'un ou l'autre. Cela signifie que vous pouvez être sûr que le vélo VPP que vous achetez a été réglé pour être le meilleur vélo possible.
Une Fox 38 à l'avant affirme les intentions du Bullit comme un gros frappeur
Les vélos Santa Cruz sont parmi les designs les plus raffinés qui existent, et juste au moment où l'on pense qu'un vélo ne peut pas être plus propre et élégant, ils améliorent encore leur esthétique ! Le Bullit reprend ce que Santa Cruz a appris sur l'intégration des e-bikes et l'a encore épuré. Désormais avec des ports de tube de direction plus soignés, des lignes plus raffinées partout et équipé du même cintre en carbone spécifique di2 fabriqué sur mesure par Santa Cruz, le Bullit est vraiment un produit ultra soigné, dont la plupart des autres marques ne peuvent qu'envier la qualité.
Géométrie
Le Bullit est un vélo agressif pour des pilotes agressifs, et les chiffres de géométrie le reflètent. Avec un angle de tube de direction de 64º et une portée de 475 mm en taille large (soit 0,6º plus couché et 29 mm plus long que le Heckler et moins d'un degré plus raide qu'un V10), il est assez long et stable pour ces descentes raides et rapides. Santa Cruz a choisi une configuration mullet pour le Bullit afin de garder les bases aussi courtes que possible sur un si gros vélo, atteignant 449 mm dans toutes les tailles. L'angle du tube de selle varie entre 76,8º et 77,2º selon la taille, gardant la roue avant bien chargée et le poste de pilotage confortable en montée. Avec la puissance pour vous emmener au sommet, le Bullit s'arrête juste avant le territoire DH complet avec des chiffres seulement légèrement plus courts et plus raides que le V10, offrant une conduite super agressive avec un peu plus de ludisme qu'un vélo de descente pur.
L'amortisseur à ressort est une option sur les montages milieu-haut de gamme
Spécifications
Le Cadre Bullit est disponible uniquement en carbone CC premium de Santa Cruz, et à partir du niveau R spec, le Bullit ne fait aucun compromis sur les spécifications - tous les vélos sont équipés de pneus Double Down, d'une transmission 12 vitesses et de puissants freins à quatre pistons. Ce montage R vous offre une fourche Rockshox Zeb, un amortisseur Super Deluxe, une transmission NX Eagle et des freins SRAM DB8 avec des disques de 220/200 mm. En montant dans la gamme, par exemple le montage S, tous les autres vélos sont équipés d'une fourche Fox 38 avec un amortisseur Grip ou Grip2, des transmissions Sram Eagle 12 vitesses, des freins à 4 pistons et une option amortisseur à ressort à partir du montage GX AXS et au-delà.
Le haut de gamme XO AXS Reserve Bullit et le XO AXS Coil Reserve, comme leur nom l'indique, sont équipés de la nouvelle transmission T-Type XO AXS, de la suspension Rockshox Zeb et Super Deluxe Ultimate, de jantes Reserve (HD à l'avant, DH à l'arrière) montées sur moyeux Industry Nine pour des performances ultimes.
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Vélos similaires
Si le Bullit semble être un vélo trop gros, et soyons honnêtes, nous ne sommes pas tous des pilotes agressifs, le Santa Cruz Heckler est un autre excellent choix. Avec un peu moins de débattement et disponible en format roues mixtes ou 27,5" à l'avant et à l'arrière, le Heckler est plus léger et plus agile que le Bullit, mais dispose du même moteur Shimano puissant et de la même qualité de fabrication haut de gamme Santa Cruz. Pour ceux qui veulent un e-bike trail plus polyvalent, le Heckler coche beaucoup de cases ! Consultez notre revue du Heckler ici.
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