La poussière de l'été n'est plus qu'un lointain souvenir et les mois d'hiver approchent, mais heureusement pour nous à North Vancouver, cela ne signifie pas la fin de la saison de ride ! Cela signifie cependant que pour vraiment profiter du ride pendant la saison hivernale, vous allez devoir apporter quelques changements à votre façon de rouler et à ce que vous roulez.
Dans cet article, je vais parler de quelques changements relativement mineurs que vous pouvez faire pour transformer votre vélo en une machine capable pour l'hiver !
Rouler sous la pluie peut toujours être agréable avec la bonne préparation
Pneus
Vos pneus sont une partie importante du vélo, sans doute l'une des plus importantes - ils sont la seule chose qui vous relie, vous et votre vélo, au sentier ou à la route. Au fur et à mesure que les conditions changent, la façon dont vos pneus fonctionnent sur la surface du sentier/route change aussi, et avoir un caoutchouc neuf adapté aux conditions fait une énorme différence dans la façon dont votre vélo roule et réagit aux changements de surface.
Sur un vélo de montagne, les pneus que vous choisissez dépendent beaucoup du terrain disponible et de votre façon de rouler, mais je vais me concentrer ici sur les pneus qui fonctionnent bien sur la majorité des terrains de la Colombie-Britannique. Il y a deux choses principales que je regarde quand je choisis un pneu selon les conditions : le motif de la bande de roulement, et le composé de caoutchouc. Je vais expliquer cela en prenant Maxxis et Continental comme référence.
Le motif de bande de roulement agressif et largement espacé du Maxxis Assegai en fait un excellent pneu d'hiver.
En termes de motif de bande de roulement, quand le temps est pire, vous voulez quelque chose qui accroche bien, peut-être avec des crampons pointus et agressifs pour aider à l'adhérence, mais aussi avec un espacement légèrement plus large entre les crampons qu'un pneu d'été pour aider à évacuer la boue et éviter qu'ils ne se bouchent. La résistance au roulement est généralement moins préoccupante car les sentiers seront de toute façon plus lents, et la vitesse de roulement n'a pas d'importance si vous n'avez pas d'adhérence en premier lieu ! Un pneu arrière qui fonctionne bien ici en été pourrait être un Maxxis Aggressor, car il roule bien mais a des crampons agressifs et serrés. En passant à l'hiver, vous pourriez changer cela pour un Minion DHR II. À l'avant, si vous utilisez un Minion DHF, vous pourriez le remplacer par un Assegai avec de gros crampons largement espacés. Vous pourriez même opter pour un Assegai à l'avant et à l'arrière.
Le composé de caoutchouc fait référence à la douceur du caoutchouc. Un composé de caoutchouc plus dur roule généralement plus vite mais a moins d'adhérence. Un composé plus doux roulera un peu plus lentement mais offrira plus d'adhérence. Pendant les mois d'été, j'utilise le composé Maxxis 3C Maxxterra plus ferme à l'avant et à l'arrière, mais quand il commence à faire plus humide, je peux utiliser un Maxxgrip plus doux à l'avant, puis quand c'est vraiment mouillé un Maxxgrip à l'avant et à l'arrière. Vous pourriez même utiliser un pneu Supertacky (le composé le plus doux que Maxxis fabrique) à l'avant pour une traction énorme. Cliquez ici pour un aperçu des technologies de pneus Maxxis.
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Garde-boue
Vous pourriez penser que les garde-boue ne sont pas cool, mais à quel point est-ce cool d'avoir les yeux pleins de boue ? Pas du tout ! Quand vous roulez, l'un des plus grands ennemis est de recevoir une giclée de boue dans l'œil, juste au moment où vous essayez de naviguer un passage difficile du sentier. Les garde-boue ont beaucoup évolué ces dernières années et il est assez facile de garder votre visage sans boue de nos jours. Le garde-boue le plus simple et le plus économique est le Marsh Guard. C'est une simple pièce de polypropylène flexible qui se fixe avec des colliers sous l'arche de votre fourche et fait en fait un bon travail pour retenir la plupart de la boue. Ils sont assez minimalistes et ont un look assez propre. J'en garde un toute l'année, car on ne sait jamais ce que le temps peut faire.
Le Marsh Guard basique gardera beaucoup de boue loin de votre visage
Ensuite, si vous voulez quelque chose qui repousse vraiment la boue, c'est quelque chose comme le Mudhugger. Là encore, il se fixe avec des colliers sur la partie basse de votre fourche, mais ce garde-boue offre beaucoup plus de couverture qu'un Marsh Guard, et est vraiment génial pour les sorties boueuses d'hiver. Dites ce que vous voulez sur leur apparence, ils fonctionnent vraiment et je laisse le mien quasiment toute l'année sauf pendant les mois d'été les plus secs.
Un garde-boue plus grand comme le Mudhugger n'a peut-être pas l'air le plus cool mais fait une énorme différence
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Pédales
Une chose que vous pourriez vouloir changer, surtout si vous n'êtes pas très confiant sur le vélo, ce sont vos pédales. Si vous roulez avec des cales en été, vous pourriez envisager de passer aux pédales plates en hiver. Cela facilitera un peu la sortie du pied si vous rencontrez une section glissante. Les pédales SPD peuvent aussi facilement se boucher de neige, ce que les pédales plates peuvent aussi aider à éviter. Il peut être utile d'avoir un jeu de pédales plates et de chaussures à échanger quand le temps devient vraiment mauvais. Nous aimons beaucoup les pédales plates OneUp - les pédales en aluminium ont une belle plateforme large et sont super adhérentes. Sinon, leurs plateformes composites sont à un excellent prix pour une paire de pédales de rechange.
Passer aux pédales plates comme cette pédale OneUp Aluminium pourrait être une bonne idée
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Vélos d'hiver
Si vous craignez que votre vélo principal prenne trop de coups, prendre un hardtail est toujours une bonne option. Les hardtails sont amusants à rouler et pendant la boue hivernale où l'adhérence est au minimum sur n'importe quel vélo, autant se résoudre à ne pas rouler aussi vite mais à s'amuser !
Les hardtails nécessitent moins d'entretien que les vélos de montagne à suspension intégrale. Ils n'ont pas de pivots à entretenir, et ont moins d'endroits où la boue peut se coincer, ce qui les rend plus faciles à nettoyer.
Et hé, qui ne veut pas un autre vélo ? Les cadres hardtail sont aussi peu coûteux ; vous pouvez toujours simplement échanger votre cadre à suspension intégrale pour la saison. Jetez un œil au Santa Cruz Chameleon - un hardtail solide avec une géométrie amusante qui ferait un excellent vélo d'hiver.
Les hardtails ludiques comme le Santa Cruz Chameleon ici peuvent faire d'excellents vélos d'hiver.
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Entretien
En roulant pendant l'hiver, votre vélo aura besoin d'un entretien et de réglages plus réguliers pour rester au meilleur de sa forme, bien que ce que vous faites réellement n'ait pas besoin de beaucoup changer. Nous couvrirons cela dans un autre article, alors restez à l'affût ! Sinon, contactez notre atelier de service pour un rendez-vous, l'hiver est un excellent moment pour faire un réglage majeur !
L'hiver est un excellent moment pour faire des travaux, y compris l'entretien de la suspension
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