Dites bonjour à l'un de nos nouveaux vendeurs, Greg.
Greg est l'un de nos nouveaux membres du personnel, étant arrivé au Canada depuis le Royaume-Uni seulement quelques semaines avant l'épidémie de COVID-19. Nous avons de la chance de l'avoir trouvé car il est un excellent membre de l'équipe Steed !
Greg a décidé que, puisqu'il savait qu'il n'aurait pas de voiture pendant un certain temps au Canada, il devrait apporter un vélo qu'il peut utiliser partout, y compris pour des balades sur gravier, des sentiers de vélo de montagne et les trajets domicile-travail. C'est là que son Santa Cruz Stigmata entre en jeu ! Il adore ce vélo parce qu'il est 'essentiellement un vélo de montagne'. Il peut utiliser son Stig pour explorer certaines des meilleures routes de gravier de la Colombie-Britannique, il peut faire ses trajets ou rouler sur route avec, et il peut même rouler sur le terrain de jeu de vélo de montagne qu'est la North Shore. Y a-t-il une limite à ce que le humble Stigmata peut faire ? Nous ne sommes pas sûrs, mais Greg fait de son mieux pour le découvrir.
Est-ce un vélo ? Est-ce une guitare ? Non, c'est définitivement un vélo...
La plupart des employés de magasin de vélo aiment personnaliser leurs vélos, et ce Stigmata en particulier a des choix de spécifications assez intéressants (on pourrait dire « anglais ») qui donnent définitivement un indice sur ses intentions et sur son propriétaire. Alors sans plus tarder, plongeons dans le vélo de Greg pour voir ce qui le rend si unique.
Le Stigmata de Greg est décidément orienté vélo de montagne... ou pas ?
Commençons par ce que je considère (en tant que compatriote anglais) comme la partie la plus cool du vélo... Ce ne serait pas un vrai montage britannique sans une pincée de pièces Hope. J'hésite à admettre que je ne savais même pas que Hope fabriquait des étriers de route flat-mount, mais nous y voilà. Greg aime mettre des freins Hope sur tous ses vélos, donc ici nous avons des étriers Hope RX4 associés aux leviers Sram Rival d'origine. Avec beaucoup de puissance et de modulation, ceux-ci devraient pouvoir ralentir Greg même sur les sentiers les plus difficiles, et dureront probablement plus longtemps que toute autre pièce du vélo. J'adore un peu Hope...
Les freins Hope RX4 sont chargés de ralentir ici. Bon choix.
Ensuite, nous passons au cockpit. Le réglage du cockpit est toujours un choix personnel, et ici Greg a encore opté pour Hope avec leur tige de selle en carbone. Parce que si vous choisissez Hope, autant y aller à fond, non ?
Tige de selle Hope - discrète mais indéniablement britannique.
Ensuite, dans le département cockpit, quelque chose qui révèle un peu plus le passé de Greg. Greg a un passé sombre et mystérieux dans le cyclisme sur piste et sur route. Ce vélo est équipé pour tout faire, et bien que les freins Hope puissent arrêter un camion hors route, il veut que la position soit aussi adaptée à la route. C'est pourquoi il a choisi une potence Zipp SL Sprint pour affiner sa position et perdre quelques grammes en même temps.
La potence Zipp allège un peu le poids tout en gardant sa position assez agressive.
Greg est un vététiste dans l'âme, et nous, vététistes, aimons garder certaines choses simples. Dans ce cas, Greg a opté pour le montage Sram Rival - avec juste assez de plage pour la route et un braquet bas et une rétention de chaîne suffisante pour rouler hors route, le Sram Rival 1 est simple et fiable - c'est le groupe routier du vététiste.
Le Sram Rival 1 simplifie les choses dans le département transmission
Enfin, Greg utilise une superbe protection de cadre All Mountain Style dans le set graphique personnalisé Pinkbike pour protéger son tube supérieur. Rouler dans la boue en portant un short ample signifie que votre tube supérieur peut se rayer assez rapidement, donc la protection All Mountain Style fait un excellent travail pour garder les sections à forte usure de votre cadre protégées tout en ayant une belle apparence.
La protection de cadre All Mountain Style est super robuste et a aussi fière allure.
Laissez un commentaire