Cadre Cervélo Áspero
Le Cervélo Aspero a fait une entrée fracassante sur la scène du gravier en 2019 et a instantanément réécrit les règles de ce qu'un vélo de course sur gravier pouvait être. La dernière version reprend tout ce qui a fait de l'original une légende et va plus loin avec des mises à jour intelligentes qui vous rendent plus rapide, plus frais, et prêt à tout ce que le parcours vous réserve.
La philosophie de conception de l'Aspero n'a pas changé : ce vélo est conçu pour foncer, pas pour transporter des charges. Mais l'approche de l'aérodynamisme a évolué. Il ne s'agit plus seulement de trancher le vent, mais de conserver votre énergie sur les distances brutales qui définissent la course de gravier. Ces quelques watts économisés lors des longues portions face au vent se traduisent par de réels avantages : un gel de moins à avaler, moins de fatigue accumulée, et plus de puissance dans le réservoir quand la course explose dans les derniers kilomètres. Un boîtier de pédalier fileté facilite l'entretien quand les choses deviennent inévitablement sales, le Universal Derailleur Hanger de SRAM assure la compatibilité de la transmission sur toute la gamme, et le passage de câbles affiné garde tout propre et fonctionnel.
La vitesse compte, mais seulement si vous pouvez la maintenir. L'Aspero mis à jour le comprend. Les haubans abaissés ajoutent de la souplesse qui vous garde confortable même dans les longues courses, tandis qu'une rigidité légèrement réduite à l'avant atténue la dureté des dernières heures brutales sur le gravier ondulé. Le dégagement pour la boue a été considérablement amélioré grâce aux leçons tirées du R5-CX, donc quand les conditions se dégradent et que d'autres marchent, vous continuez à rouler.
Que vous poursuiviez des podiums lors de courses de gravier à grande vitesse ou que vous testiez vos limites lors de missions solo épiques, l'Aspero offre l'équilibre parfait. Le passage de câbles entièrement interne, la compatibilité avec les dernières transmissions SRAM, et d'innombrables détails raffinés signifient que ce vélo est optimisé pour la course de gravier moderne. L'Aspero vous maintient là où vous devez être : à l'avant, en pleine poussée, et en appréciant chaque minute.
La philosophie de conception de l'Aspero n'a pas changé : ce vélo est conçu pour foncer, pas pour transporter des charges. Mais l'approche de l'aérodynamisme a évolué. Il ne s'agit plus seulement de trancher le vent, mais de conserver votre énergie sur les distances brutales qui définissent la course de gravier. Ces quelques watts économisés lors des longues portions face au vent se traduisent par de réels avantages : un gel de moins à avaler, moins de fatigue accumulée, et plus de puissance dans le réservoir quand la course explose dans les derniers kilomètres. Un boîtier de pédalier fileté facilite l'entretien quand les choses deviennent inévitablement sales, le Universal Derailleur Hanger de SRAM assure la compatibilité de la transmission sur toute la gamme, et le passage de câbles affiné garde tout propre et fonctionnel.
La vitesse compte, mais seulement si vous pouvez la maintenir. L'Aspero mis à jour le comprend. Les haubans abaissés ajoutent de la souplesse qui vous garde confortable même dans les longues courses, tandis qu'une rigidité légèrement réduite à l'avant atténue la dureté des dernières heures brutales sur le gravier ondulé. Le dégagement pour la boue a été considérablement amélioré grâce aux leçons tirées du R5-CX, donc quand les conditions se dégradent et que d'autres marchent, vous continuez à rouler.
Que vous poursuiviez des podiums lors de courses de gravier à grande vitesse ou que vous testiez vos limites lors de missions solo épiques, l'Aspero offre l'équilibre parfait. Le passage de câbles entièrement interne, la compatibilité avec les dernières transmissions SRAM, et d'innombrables détails raffinés signifient que ce vélo est optimisé pour la course de gravier moderne. L'Aspero vous maintient là où vous devez être : à l'avant, en pleine poussée, et en appréciant chaque minute.
Specifications
Fourche Cervélo Tout-Carbone, fourche Aspero conique
Jeu de direction FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2
Tige de selle Cervélo Alliage 27.2
Geometry
| 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 | A | Reach | 370 | 379 | 388 | 397 | 406 | 415 | B | Stack | 505 | 530 | 555 | 580 | 605 | 630 | C | Angle de direction | 71° | 71.5° | 72° | 72° | 72° | 72° | D | Longueur de la base avant | 583 | 592 | 602 | 619 | 637 | 654 | E | Hauteur du boitier de pédalier | 78.5 | 78.5 | 76 | 76 | 73.5 | 73.5 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F |
|
990 | 1000 | 1010 | 1027 | 1046 | 1063 |
| G | Longueur bases | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
| H | Hauteur de direction (mm) | 83 | 107 | 133 | 159 | 188 | 214 |
| I | Longueur du tube horizontal (mm) | 512 | 532 | 553 | 575 | 591 | 608 |
| J | Angle du tube de selle | 74.5° | 74° | 73.5° | 73° | 73° | 73° |
| K | Hauteur de surplomb | 681 | 704 | 733 | 757 | 784 | 808 |
| Toutes les mesures en degrés ou millimètres | |||||||
Sizing Guide
The sizing chart is a great place to start when picking your next bike but everyone will fit a bike a bit differently. Your torso, arm, and leg lengths all play into what size of bike you may need. Plus, there's your own personal preference.
We always recommend swinging by the shop and taking the bike that you're looking for a spin to see how it feels. If you're unable to come by, looking at the geometry of your current bike and comparing it is a good place to start. If you have any further questions, our customer service team is there to help.
| Taille | Taille | Impérial | Métrique |
|---|---|---|
| 48 | 4'11" - 5'3" | 150 - 160cm |
| 51 | 5'3" - 5'5" | 160 - 168cm |
| 54 | 5'5" - 5'9" | 168 - 176cm |
| 56 | 5'9 - 6'½" | 176 - 184cm |
| 58 | 6'½" - 6'3" | 184 - 192cm |
