Roval Traverse SL 29" Roue Arrière XD 6-Bolt

Les roues Trail se divisent souvent en deux catégories : elles sont soit lourdes et durables, soit légères et flexibles. Et à cause de cela, une roue en carbone légère, au profil large et prête pour l'enduro semble être quelque chose que l'on ne trouve que dans un conte de fées, mais heureusement pour vous, nous en avons fait une réalité. La Traverse SL Fattie 29 regroupe toutes les caractéristiques dont vous avez besoin dans une roue tout-terrain en un seul ensemble, et les résultats le prouvent. En plus d'un poids global léger, de la rigidité et de la durabilité, une autre priorité majeure pour la Traverse SL était la facilité d'utilisation. Tout d'abord, nous avons éliminé les rayons droits qui grincent et les écrous en alliage sujets à la corrosion. Ensuite, nous avons opté pour des rayons J-bend de 28, à l'avant comme à l'arrière, tous de la même longueur — ce qui facilite la recherche de remplacements si nécessaire. Enfin, nous avons conçu un nouveau design de moyeu, avec un profil plus large et une bride plus haute pour améliorer la rigidité globale. Pourquoi ce nom à l'allure robuste, vous demandez-vous ? Les Traverse SL Fatties sont larges, mais avec une largeur interne de jante de 30 mm, elles sont loin de l'envergure d'une jante de fat bike. Mais parlons largeur. Vous avez probablement remarqué que les largeurs de jantes de vélo de montagne oscillent entre 19 et 23 millimètres depuis des décennies, et elles avaient grand besoin d'un changement. À la recherche d'un meilleur design de roue, nos ingénieurs ont commencé à tester des pneus de 2,3 à 2,5 pouces sur des jantes de fat bike larges de 45 millimètres pour voir quels avantages, le cas échéant, pouvaient être trouvés. Il leur a suffi de quelques sorties pour réaliser que les jantes plus larges offraient plusieurs avantages, comme un volume de pneu supplémentaire, qui soutient mieux les pneus dans les virages serrés, améliore grandement la traction grâce à la possibilité de rouler à des pressions plus basses, et augmente nettement la rigidité de la jante. Ils ont toutefois noté qu'il y a un phénomène de rendement décroissant avec l'augmentation de la largeur, et après avoir testé tout ce qui va de 25 à 45 mm, ils ont déterminé qu'une largeur interne de 30 mm est optimale. Après avoir déterminé la largeur, nous avons commencé à concevoir la jante en utilisant les connaissances acquises lors du développement de la Control SL. Pour cela, nous avons commencé avec notre technologie Zero Bead Hook qui élimine le point faible d'une roue traditionnelle, et l'avons combinée avec le profil plus large pour créer une jante en carbone qui dissipe efficacement les forces. Ainsi, vous pouvez encaisser les chocs des rochers sans craindre les fissures ou les bosses. Ok, elles sont donc solides, résistantes aux impacts et soutiennent bien le pneu — elles doivent être lourdes, non ? Faux. Même si « fattie » est dans leur nom, elles sont loin d'être épaisses. Pour atteindre ce poids, nous assemblons à la main nos jantes à nos propres moyeux en alliage, en utilisant uniquement les rayons DT Swiss Competition Race de la plus haute qualité. À l'intérieur de nos moyeux, vous trouverez des composants DT Swiss 240 avec un système de cliquet étoile DT Swiss 54 dents à engagement rapide à l'arrière, qui vous permet de franchir les rochers et les racines sans délai. Et bien que les machines fassent un assez bon travail pour monter les roues, nous choisissons des humains formés professionnellement car ils le font avec une touche artistique qui minimise les défauts. Que vous ayez besoin d'un jeu de roues en carbone pour passer une étape d'enduro ou d'un jeu pour dévaler votre jardin de rochers local, la Traverse SL Fattie est là pour vous.