Challenge Getaway Pro - TLR fait main

Conçu pour vous emmener au-delà de la fin du bitume, là où le terrain est moins entretenu. Le profil de la bande de roulement Getaway se compose d’un centre densément compacté et roulant rapidement pour un contrôle en ligne droite et la vitesse, de crampons de transition ouverts pour les terrains sablonneux ou humides, et de crampons d’épaule plus agressifs pour un virage contrôlé et une stabilité dans des conditions instables.

Cette version PRO faite à la main combine une carcasse souple en Super Polyester avec notre composé standard Smart Compound.

Ce modèle Challenge TLR est compatible avec les jantes sans crochets.

CONSTRUCTION : Fait main
Les pneus faits main Challenge allient confort, performance et adhérence d’une manière que d’autres pneus ne peuvent égaler. Nos pneus faits main sont assemblés étape par étape par des artisans expérimentés. Des colles naturelles de haute qualité et des revêtements en latex sont appliqués sur des matériaux de carcasse ultra-souples comme la soie, le coton ou le polyester. Le résultat est un pneu en petite série avec une sensation de conduite tout simplement à un autre niveau.

SÉRIE : PRO
Le luxe au quotidien – Notre pneu fait main polyvalent est la série PRO, offrant des performances et une sensation de conduite inégalées par les pneus vulcanisés traditionnels. Parfait pour les rigueurs de la conduite quotidienne.

CARCASSE : Super Polyester 260TPI
Les Super Polyesters avec des densités de fil plus élevées de 220-300 tpi composent nos carcasses faites main les plus abordables. Le polyester est beaucoup plus souple et plus résistant que le nylon, imperméable à l’eau et assez durable.

COMPOSÉ : SMARTplus
Un composé de caoutchouc plus dur et plus résistant aux coupures pour les exigences du gravier et des terrains accidentés. SMARTplus s’use plus lentement pour garder les bords de la bande de roulement plus nets, améliorant la confiance sur les surfaces mixtes.

PROTECTION ANTI-CREVAISON : PPS2
Nos pneus conçus pour une utilisation sur routes accidentées, pavés et gravier sont équipés d’une couche supplémentaire de PPS (PPS2) à l’intérieur de la carcasse.