Hope Tech EVO GR4 Frein à disque (sans rotor)

EVO GR4

Freins à quatre pistons pour la gravité, pour les applications les plus exigeantes. 

Offre une puissance maximale sans compromis. Une action de levier ultra-fluide et une construction haut de gamme rendent le contrôle de cette puissance naturel. Le Freins de référence pour la gravité et l'utilisation de vélo électrique.

• Étrier usiné en une seule pièce pour un poids réduit et une rigidité accrue
• Quatre pistons hybrides permettent un mouvement fluide et une excellente gestion de la chaleur
• Les plus grands pistons pour la plus grande puissance
• Les pistons plus grands augmentent le rapport des Freins d'environ 6 % par rapport au système de Freins Tech 4 V4
• La rigidité améliorée de l'étrier augmente la puissance et le contrôle
• Non compatible avec les disques ventilés
• La conception révisée du capuchon de cylindre réduit la largeur pour plus de dégagement au cadre
• Choisissez cet étrier pour une puissance ultime dans les applications les plus exigeantes

La lame de levier

• Il existe 3 options différentes de lames de levier.
• Les Freins sont fournis avec des lames de levier Standard (STD), cette lame sera le bon choix pour la majorité des utilisateurs et des applications. Les options POWER et CONTROL sont disponibles séparément.
• Toutes les lames EVO présentent un crochet de levier augmenté pour un meilleur contrôle et une sécurité accrue lors de la conduite agressive, ainsi qu'un nouveau design de fossette dans la zone de contact des doigts pour améliorer le confort lors des freinages puissants, tout en conservant l'adhérence par tous les temps. 
• Toutes les lames permettent également des réglages de portée et du point de mordant.

Mécanisme de came

• Un nouveau came conçu pour diminuer la course libre du levier tout en maintenant la sensation et la modulation dans la zone de freinage — une caractéristique clé des Freins Tech 4. 
• Le résultat est une sensation légèrement plus ferme au point de mordant, suivie d'une montée douce de la puissance dans la zone de freinage, améliorant encore la modulation des Freins.

Mouvement du piston

• Le pivot principal à roulement à rouleaux est repris du Tech 4 ainsi que la bague de guidage coulissante sur le piston principal. 
• Une bague de guidage secondaire supplémentaire maintient le piston parfaitement droit pour assurer un mouvement ultra fluide du piston tout au long de la course complète du levier. 

Saignement

• Un port de saignement a été ajouté au corps du maître-cylindre pour permettre le saignement sans retirer le couvercle, simplifiant et rationalisant le processus. L'option classique de saignement "ouvert" est conservée pour le saignement ultime.
• La conception interne du port a été retravaillée pour éliminer les poches d'air lors du saignement et pour soutenir un processus de saignement plus cohérent.