Nous avons vu quelques lancements de gravel cette année — des machines élégantes, à tubes aérodynamiques conçues pour la vitesse pure. Ils ont fière allure, ils roulent vite, et ce sont les armes parfaites pour les cyclistes axés sur la performance. Mais qu'en est-il des aventuriers ? Les cyclistes qui veulent un vrai vélo polyvalent — quelque chose qui déchire lors de la course locale sur gravel, puis se charge de sacs pour un week-end de bikepacking. Un vélo pour les underbikers qui n'ont pas peur de pousser le gravel sur des sentiers singletrack, juste pour voir jusqu'où ils peuvent aller.
Celui-ci est pour eux. Specialized vient de lancer leur nouveau Diverge 4 — un vélo attendu par les cyclistes qui voulaient plus que de la vitesse... mais aussi de la vitesse. Le Diverge 4 offre des performances prêtes pour la course et une capacité prête pour l'aventure, le tout sur une seule plateforme.
Plus de conformité
Future Shock 3.0
Au cœur de cette performance se trouve le Future Shock 3.0, un système conçu pour garder les cyclistes plus rapides, plus frais et plus en contrôle sur les terrains accidentés. Avec 20 mm de débattement amorti hydrauliquement, il absorbe les chocs tout en maintenant l'efficacité, et des tests indépendants de la Sports University of Cologne ont montré qu'il peut réduire les impacts de pointe jusqu'à 53 %, ce qui se traduit par une économie d'énergie vérifiée de 11 watts.
Vector Compliance
Complétant la conformité de l'avant, la tige de selle Roval Terra ajoute une autre couche de confort. Conçue avec Vector Compliance, la tige fléchit naturellement pour lisser les vibrations tout en restant réactive. Disponible en longueurs de 330 mm et 380 mm selon la taille du cadre, elle équilibre rigidité et souplesse pour les longues sorties, gardant le cycliste confortable quel que soit le terrain.
Rider-First Design
Chaque Diverge 4 est « Rider-First Engineered », ce qui signifie que le cadre est conçu avec des formes de tubes spécifiques à la taille pour garantir une qualité de conduite constante sur toute la gamme de tailles. Cette approche d'ingénierie assure que le vélo se sent stable, réactif et équilibré, quelle que soit la taille que vous roulez.
Capacité
SWAT 4.0
Au cœur de sa capacité se trouve le système de stockage interne SWAT 4.0, le plus grand de tous les vélos de gravel, désormais avec une ouverture 10 % plus grande. Notre équipe a été particulièrement impressionnée par le loquet repensé — il est facile à ouvrir même avec un porte-bidon en place et en portant des gants. Et pour la première fois, les modèles en aluminium disposent également du stockage SWAT, apportant cette capacité prête pour l'aventure à plus de cyclistes.
Que pouvez-vous ranger dans la boîte SWAT élargie ? Specialized affirme que vous pouvez y glisser une veste, 2 chambres à air, un kit de réparation de pneus, une protection de pneu, 2 démonte-pneus, un multi-outil, 2 cartouches Co2 + un gonfleur ou une mini-pompe, vos clés de voiture et 6 (!!) gels.
Dégagement Pneus/Cadre
Le cadre peut accueillir des pneus de 50 mm avec 8 mm d'espace, et de nombreux cyclistes pourraient même opter pour des configurations 2,2 pouces pour une meilleure adhérence. Chaque modèle est livré avec un plateau 40 dents, mais le cadre est compatible avec des options 1x de 38 à 46 dents. Pour ceux qui recherchent des développements encore plus grands, un 52 dents conviendra — bien que Specialized précise que c'est « à vos risques et périls » et que tout dommage ne sera pas couvert par la garantie, car cette configuration offre un dégagement très limité. Et pour une polyvalence maximale, le Diverge supporte également les transmissions 2x, le rendant adaptable à presque tous les styles de conduite.
Fixations du Cadre
Il est entièrement compatible avec les garde-boue et les porte-bagages, et la collerette de selle nécessaire est commodément incluse dans le kit de petites pièces. Le cadre intègre également six fixations pour porte-bidons, vous offrant d'innombrables options de configuration pour les aventures en bikepacking, les longues sorties d'endurance ou simplement pour transporter du matériel supplémentaire. Des porte-bidons sur la fourche et le tube supérieur aux sacs à snacks, en passant par les fixations sur le tube diagonal et les porte-bidons traditionnels, vous aurez toute la capacité de transport nécessaire pour affronter les détours inévitables en pleine nature.
Géométrie
La géométrie mise à jour affine la maniabilité et améliore la confiance sur les terrains techniques. Un boîtier de pédalier plus bas positionne le cycliste centré pour des virages stables, tandis qu'un angle de tube de direction plus couché augmente la stabilité à haute vitesse. Une portée plus longue associée à des potences plus courtes aide à garder le poids du cycliste centré, rendant les descentes et la conduite technique plus faciles à gérer. Les bases de 430 mm équilibrent le dégagement des pneus avec une maniabilité agile, et une réduction de 10 mm de la hauteur sur le cadre 49 cm permet un ajustement plus précis.
Dans la gamme, Specialized introduit également un nouveau cadre en alliage qui reprend toutes les technologies du Diverge en carbone. Il est équipé de composants haut de gamme et d'une qualité de fabrication supérieure, offrant la même conformité Future Shock, le rangement SWAT et une géométrie prête pour l'aventure dans un ensemble plus accessible. Et pour ceux qui se posent la question, cette nouvelle collection n'inclut aucune mise à jour du modèle Diverge STR.
Conclusion
Le nouveau Diverge est plus performant que jamais. Il représente un choix solide pour les cyclistes qui veulent un vélo capable de tout faire — assez rapide pour la course, assez polyvalent pour le bikepacking, et suffisamment sûr pour aller où la curiosité les mène.
Découvrez notre présentation complète du vélo sur YouTube et n'hésitez pas à contacter notre équipe pour toute question.
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