Achetez Specialized Epic 8
Le Epic de Specialized est synonyme de course cross-country de haut niveau - ce n'est pas seulement l'un des vélos les plus performants, mais il a aussi remporté d'innombrables courses grâce à sa plateforme légère et à la pointe de la technologie. Specialized est connu pour se positionner à la pointe de la technologie du vélo, et en tant que plateforme de course de la Coupe du Monde, l'Epic a toujours été à l'avant-garde de cela.
L'Epic 8 est donc leur vélo XC technologiquement le plus avancé à ce jour, et bien que tout le monde s'attende à ce qu'il soit plus léger, plus rapide, plus efficace, Specialized a aussi concentré beaucoup d'énergie pour le rendre ultra-capable lorsqu'il s'agit de descendre, car les courses XC modernes ne se gagnent pas seulement à la montée.
Epic 8
Arme XC Prête à Tuer
Quand Specialized a remarqué que leurs coureurs d'équipe prenaient plus souvent leurs Epic Evos que leurs Epics réguliers au départ, ils ont su qu'ils devaient se mettre au travail. L'Epic 8 surpasse largement l'ancien Epic Evo en termes de capacité, tout en restant une arme redoutable quand il s'agit de déployer la puissance. Specialized s'est concentré sur trois domaines clés pour l'Epic 8 : capacité, efficacité, poids, en les équilibrant tous pour créer le vélo XC le plus rapide de la planète.
Cadre
Malgré le fait de rendre l'Epic 8 plus rapide et plus capable qu'avant, ils ont aussi réussi à enlever 76 grammes à un châssis déjà svelte, faisant de celui-ci leur Epic full fat le plus léger jamais conçu. En plus de cela, Specialized a aussi utilisé son expertise technique pour ajouter une boîte SWAT pour le rangement dans le cadre, et des butées de direction pour empêcher les leviers de frein/changement de vitesse d'endommager le tube supérieur en cas de chute.
Specialized utilise leur carbone FACT 12M posé à la main pour créer certains des cadres les plus solides et les plus légers, offrant un rapport rigidité/poids inégalé. De plus, le nouvel Epic utilise différents profils de rigidité selon les tailles de cadre pour garantir les mêmes caractéristiques de conduite quelle que soit la taille. L'utilisation de fixations en titane et d'une extension d'amortisseur en carbone réduit encore le poids, pour un cadre incroyablement léger.
Le poids n'est cependant pas tout, et Specialized s'est plutôt concentré sur une performance de conduite supérieure pour donner à l'Epic un avantage sur la concurrence.
En ce qui concerne les standards du cadre, l'Epic 8 utilise la plupart des standards habituels que nous attendons et apprécions, tels qu'un patte de dérailleur UDH, des axes boost, un boîtier de pédalier fileté, un tube de direction conique, deux supports pour bidons, un câblage interne, avec seulement le S-Works passant les câbles par le jeu de direction. Jusqu'ici tout va bien.
Suspension
La suspension et la géométrie sont les domaines où l'Epic va rattraper du temps sur ses concurrents, car la course XC moderne consiste autant à dévaler des descentes techniques qu'à sprinter dans les montées. Avec 120 mm de débattement, l'Epic 8 augmente le débattement de 20 mm à chaque extrémité, pour une conduite vraiment capable.
Le vieux mantra était que la rigidité est synonyme d'efficacité, mais Specialized jette cela par la fenêtre. L'efficacité vient du maintien d'une position de pédalage efficace, de la réduction du pompage de la suspension, tout en conservant une suspension active sur les terrains accidentés afin de réduire la fatigue.
Specialized Ride Dynamics, leur équipe d'experts en suspension, a retravaillé la cinématique de l'Epic 8 pour réduire de 20 % le pompage par rapport à l'Epic Evo préféré de l'équipe, grâce à un taux anti-squat optimisé, tout en maintenant une conduite active pour une gestion efficace des chocs. En conséquence, l'Epic 8 transmet 12 % de force de choc et de vibration en moins au pilote, ce qui signifie moins de fatigue et une conduite globalement plus rapide.
Specialized Ride Dynamics ne s'adresse pas qu'aux pilotes de niveau professionnel - l'équipe a appliqué sa magie à tous les modèles du nouveau Specialized Epic 8. Plutôt que d'utiliser des réglages de compression standards avec différents taux, ils ont personnalisé les fourches et amortisseurs pour leur usage spécifique, faits sur mesure pour l'Epic 8. Le réglage "Wide Open" offre un amortissement de compression minimal, pour une conduite souple et active sur des descentes rapides et accidentées. "Magic Middle" offre une plateforme efficace mais souple, parfaite pour la plupart des scénarios de course où il faut déployer la puissance tout en absorbant les bosses fatigantes. Le mode "Sprint" raffermit l'arrière pour déployer une puissance maximale, par exemple lors d'un sprint final ou d'une montée soutenue et lisse.
Pour les coureurs ultra-focalisés sur la course, la version haut de gamme Flight Attendant propose une suspension Rockshox contrôlée électroniquement, réglée sur mesure par Specialized Ride Dynamics. Réagissant instantanément aux changements de terrain et ajustant la suspension en conséquence, le Flight Attendant est le vélo de course ultime - il fait toute la réflexion, vous êtes libre de faire ce que vous faites de mieux. Déchirez.
Géométrie
Encore une fois, nous savons que la course XC ne se résume plus seulement à la montée - vous ne tenez pas tête aux meilleurs si vous ne pouvez pas vous débrouiller en descente. C'est pourquoi le nouvel Epic 8 partage plus avec l'ancien Epic Evo au niveau de la géométrie. Long et slack apporte plus d'avantages en descente qu'il n'en fait perdre en montée. C'est pourquoi l'Epic 8 présente une géométrie XC progressive pour la victoire.
Les points forts de la géométrie incluent un angle de tube de direction slack de 66,4º, un angle de tube de selle de 75,5º, une hauteur de boîtier de pédalier de 333 mm, et une portée de 475 mm en taille large, réglage haut, avec des bases de 435 mm sur toute la gamme. En inversant le réglage de géométrie, l'angle de direction descend à 65,9º et la hauteur du boîtier de pédalier à 328 mm. Long, bas et slack, c'est amusant. Et l'amusement, c'est rapide.
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Montage & Spécifications
L'Epic 8 est disponible en quatre configurations, toutes prêtes à courir dès la sortie de la boîte. Le S-Works Epic 8 est le modèle phare, avec suspension Flight Attendant complète - une fourche SID Ultimate et un amortisseur SIDLuxe, freins SRAM Level Ultimate stealth à 4 pistons, transmission XX SL AXS, et roues Roval Control SL, pour une performance ultra-légère ultime.
L'Epic 8 Pro dispose d'une suspension de niveau Ultimate avec twistloc, cadre en carbone FACT 11M, freins Level Silver à 4 pistons, transmission XO AXS et roues carbone Roval Control. La configuration Expert est équipée d'une suspension Select+, freins Level Bronze à 4 pistons, transmission GX AXS, cadre FACT 11M et roues carbone Roval Control.
Le modèle d'entrée de gamme comp est équipé d'une suspension Select+ SID et SIDLuxe, cadre FACT 11M, groupe mécanique GX/NX Eagle, freins Level Bronze, et roues en alliage. Toutes les configurations disposent de freins à 4 pistons et d'une tige de selle télescopique, cadre carbone léger et suspension réglée par Specialized Ride Dynamics, pour une performance ultime en montée, en descente et sur tout le parcours.
Epic 8 Evo
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Descendeur Downcountry Prêt à Émerveiller
L'Epic 8 Evo est le jumeau maléfique de l'Epic 8. Conçu pour le downcountry, c'est le cheval noir de la gamme - il ressemble à un vélo XC mais ne le sous-estimez pas sur les sentiers techniques, car l'Epic Evo peut déchirer.
L'Epic 8 Evo partage le même cadre que l'Epic régulier, avec 120 mm de débattement et une construction carbone légère, mais se concentre davantage sur la légèreté, la rapidité et le plaisir, ajoutant une fourche de 130 mm à l'avant pour plus de capacité et une spécification de composants plus robuste. Toujours une machine de course agile pour quelqu'un qui envisage un seul vélo, l'Epic Evo est le shredder de sentier pour ceux qui veulent un peu plus de débattement pour les lignes 'fun' optionnelles, tout en voulant pédaler fort ou tenir toute la journée.
L'Epic Evo 8 élimine la complexité des machines de course pure-souche et simplifie le programme. Abandonnant les blocages à distance et les commutateurs à 3 positions, l'Epic Evo utilise un réglage à deux positions, toujours réglé par Specialized Ride Dynamics. Wide Open et Sprint. Parce qu'une fois au sommet, vous ne voulez rien qui vous ralentisse en descente.
Géométrie
L'Epic 8 Evo, comme on peut s'y attendre, est un peu plus slack que l'Epic régulier. Partageant le même cadre que l'Epic, la fourche plus longue réduit d'environ un demi-degré l'angle du tube de direction à 64,4º. Le boîtier de pédalier est environ 3 mm plus haut à 331 mm en position basse, avec un angle de tube de selle de 75,1º, et une portée de 470 mm en taille large. Les bases restent les mêmes à 435 mm.
Montage & Spécifications
L'Epic 8 Evo est disponible en deux niveaux de spécifications, tous deux plus robustes que l'Epic 8 régulier, incluant des freins Code et une fourche de 130 mm. L'Epic 8 Evo Pro est équipé d'une fourche Fox 34 Factory réglée sur mesure et d'un amortisseur Float Factory, freins Code Silver Stealth, transmission SRAM XO AXS et roues carbone Roval Control. Le modèle Epic 8 Evo Comp est équipé d'une fourche Fox 34 Performance et d'un amortisseur Float Performance, freins Code Bronze, groupe mécanique GX/NX Eagle et roues en alliage.
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