Achetez Specialized Diverge STR
Le Specialized Diverge est l'un de nos vélos de gravier les plus populaires, peut-être même notre vélo de gravier le plus populaire. Offrant une conduite stable avec une géométrie progressive, du confort grâce à l'unité de suspension futureshock dans le jeu de direction, de nombreuses options de taille et de spécifications ainsi qu'un grand dégagement pour les pneus larges, il est populaire pour de bonnes raisons.
Avec la suspension sur les vélos de gravier devenant la norme, le Diverge STR est l'évolution naturelle du Diverge. Signifiant Suspend The Rider, STR adopte une approche différente de la suspension par rapport à un système typique de type vélo de montagne qui suspend le vélo, plutôt que le cycliste. Avec les mêmes 20 mm de débattement à l'avant via le fiable Future Shock 2.0, c'est à l'arrière que les choses ont changé, où Future Shock Rear offre 30 mm de débattement hydraulique amorti.
La douceur équivaut à la vitesse, et la vitesse équivaut au plaisir. Specialized a passé beaucoup de temps en laboratoire pour quantifier la « douceur » et comprendre ce qui rend une conduite douce et pourquoi cela rend la conduite rapide. En résumé, plus vous lissez le terrain, moins le cycliste ressent de fatigue et plus il est facile de rouler vite. Non seulement cela, mais une conduite plus douce signifie une meilleure capacité à appliquer une puissance constante, ce qui signifie qu'une conduite plus douce est plus confortable et plus rapide.
Le Diverge STR est en préparation depuis longtemps, et bien que trouver comment suspendre l'avant ait été relativement simple, faire de même pour l'arrière ne l'a pas été. Après 5 ans de développement, Future Shock Rear est enfin là. Ces 30 mm de débattement proviennent de « frameposts » interchangeables avec différents taux de ressort qui fléchissent efficacement et offrent différents niveaux de souplesse selon le poids du cycliste. Chaque framepost offre également différents taux de ressort simplement en le tournant dans le cadre, pour fournir un réglage plus fin afin d'atteindre le point idéal. Le contrôle est assuré par l'amortisseur « tendon » dans le tube supérieur ; un amortissement correct est vital pour éviter la fatigue et empêche le vélo de donner l'impression d'un bâton sauteur.
En résumé, la combinaison de Future Shock Rear avec Future Shock 2.0 offre au cycliste suffisamment de débattement pour retarder la fatigue beaucoup plus longtemps et pour fournir une puissance constante kilomètre après kilomètre. Puisque la suspension suspend le cycliste au niveau de la selle et du guidon, cela signifie que le Diverge STR offre du confort sur les routes accidentées sans perdre son transfert de puissance direct dû aux conceptions de suspension inefficaces et s'appuie plutôt sur les pneus pour faire leur travail de transmission de puissance sur la terre, pour une accélération immédiate. Pour les routes plus lisses où la suspension n'est pas nécessaire, l'avant et l'arrière sont réglables et peuvent être complètement verrouillés pour une sensation de conduite ferme, ou complètement ouverts pour une conformité maximale.
Le Diverge STR ne pèse qu'environ 400 g de plus que son frère à suspension avant, ce qui est plutôt bien selon nous. Le Diverge classique ne disparaît pas pour l'instant, avec un seul niveau de spécification du STR disponible, ne remplaçant pas le Diverge actuel. Le STR partage également pratiquement la même géométrie que le Diverge à l'exception d'un boîtier de pédalier abaissé de 5 mm et d'un angle de tube de selle légèrement plus raide. Le STR offre aussi le même dégagement pour les gros pneus, avec de la place pour des pneus 700x47c ou 650b x 2,1".
Le Diverge STR est actuellement disponible en niveaux de spécification Comp et Expert. Le Comp est l'offre d'entrée de gamme, toujours avec un cadre en carbone et une boîte SWAT, il est équipé d'un groupe complet GRX 820 12 vitesses 1x avec une cassette 10-51t, pour une capacité ultime d'escalade, plus des jantes DT Swiss G540 sur moyeux à roulements cartouche. Le niveau supérieur Expert est équipé d'un groupe complet Sram Rival AXS mullet, comprenant des leviers de vitesses et freins Rival AXS avec un dérailleur arrière GX Eagle fonctionnant sur une transmission 1x12 avec un plateau 40t et une cassette 10-50t, ainsi que les roues en carbone Roval Terra rigides et légères.
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