Le nouveau Switchblade de Pivot est une véritable machine polyvalente capable d'aller partout. Les vélos de Chasse ont beaucoup évolué ces dernières années, ils sont sans doute l'une des catégories de vélos les plus difficiles à maîtriser, car ils doivent pouvoir tout faire, mais le dernier Switchblade de Pivot semble avoir trouvé la formule parfaite. Nous vous pardonnerions de penser que la mise à jour n'est qu'un simple coup de peinture fraîche, mais bien que les deux vélos se ressemblent énormément, Pivot a apporté des changements significatifs au nouveau vélo, pour le rendre encore plus polyvalent.
La génération précédente du Switchblade était un vélo déjà bien abouti, et comme le dit le proverbe, pourquoi réparer ce qui n'est pas cassé ? Plutôt que de faire de grands changements dans la configuration du vélo, Pivot a conservé la disposition DW Link à amortisseur vertical pour le dernier Switchblade, avec quelques ajustements de la cinématique, de la géométrie et de la construction, pour rendre leur meilleur vélo encore meilleur. Toujours équipé de roues de 29" avec 142/160 mm de débattement, le Switchblade est conçu pour exceller lors de longues journées en selle, dévaler des descentes agitées et même prendre un peu d'air dans le bike park, le nouveau Switchblade promet d'équilibrer le meilleur de plusieurs mondes, pour un vélo qui peut se sentir chez lui partout.
Quoi de neuf ?
Suspension
Conservant les mêmes 142 mm de débattement de roue arrière et 160 mm de débattement de roue avant, Pivot a utilisé un bras inférieur légèrement plus long pour augmenter la sensibilité aux petits chocs, offrir une meilleure traction en montée, et une meilleure résistance au fond de course, pour une sensation vraiment sans fin.
Géométrie
Le nouveau Switchblade coche toutes les cases de la géométrie - progressif mais polyvalent, amusant et rapide. Pivot a soigneusement équilibré la géométrie pour rendre le vélo slack et stable, tout en le gardant ludique et facile à manœuvrer, comme tout bon vélo de Chasse devrait l'être. Comme auparavant, il y a une puce à bascule à 2 positions pour ajuster la géométrie. En tête, l'angle de direction perd presque un degré complet, le plaçant à 65,2/65,7º, et l'angle du tube de selle s'incline d'un demi-degré à 76º/76,5º, pour garder la roue avant bien appuyée en montée.
Nouvelle pour le Switchblade 2024 : des bases spécifiques à la taille, restant autour de 431 mm pour les petites tailles et passant à 436 mm pour le XL, pour une sensation plus équilibrée pour les cyclistes plus grands. Le Reach augmente de 10 mm sur toute la gamme pour atteindre 470 mm en taille Medium (position haute), offrant une stabilité supplémentaire à grande vitesse. La hauteur du boîtier de pédalier baisse de 2 mm pour un peu plus de vitesse aussi bien en ligne droite que dans les virages.
Détails du Cadre
Pivot a consacré d'innombrables heures d'ingénierie et de design à la construction du nouveau Switchblade. Ne se contentant pas de faire quelque chose de « suffisamment bon », la marque dégage une sensation premium grâce à la précision et à l'attention portée aux détails. Le nouveau vélo combine des caractéristiques éprouvées avec de nouvelles innovations pour un vélo superbement raffiné. Les favoris des cyclistes incluent un espacement de roue arrière Super Boost 157 mm pour la rigidité et le dégagement des pneus - il peut accueillir un pneu 29 x 2,5" ou 27,5 x 2,8". Il peut aussi rouler avec un pneu 27,5 x 2,5" en configuration mullet en basculant la géométrie en mode haut.
Dans l'esprit d'affiner les caractéristiques de conduite du vélo, le nouveau Switchblade présente désormais une stratification carbone ajustée qui signifie que chaque taille de Cadre a un profil de rigidité similaire, de sorte que chaque vélo devrait rouler de la même manière pour chaque taille de cycliste. En termes de taille de cycliste, le Switchblade est disponible de la taille XS à XL, convenant aux cyclistes de 4'11" à 6'5" et plus.
Parmi les autres excellentes caractéristiques, on trouve un support UDH pour la compatibilité Transmission, un support d'outil sous le tube diagonal, et sous le tube supérieur, ainsi qu'un routage de câbles très propre. Pivot maintient qu'ils n'utilisent pas de routage tube-dans-tube car ils peuvent rendre le vélo plus léger et plus rigide sans cela. Enfin, le nouveau Switchblade présente une profondeur d'insertion plus longue sur le tube de selle pour les tiges de selle télescopiques à plus grand débattement, ce que nous pensons que tout le monde peut apprécier.
Pour qui est le Switchblade ?
Le Switchblade est destiné au cycliste qui valorise un vélo léger et maniable capable de grimper efficacement avec beaucoup de traction. Le Switchblade est un vélo pour ceux qui aiment grimper et considèrent cela comme une partie de leur sortie, plutôt que comme quelque chose à endurer. Bien qu'il excelle en montée, il est aussi un bon descendeur, et se sent à l'aise sur tout, des sentiers fluides aux sections techniques du bike park. Bien qu'il ne soit peut-être pas le vélo pour quelqu'un qui roule uniquement sur des sentiers doubles noirs super techniques tous les jours, il peut gérer un peu de tout.
Bien que le Switchblade convienne à la plupart des cyclistes, du débutant à l'avancé, pour ceux qui passent plus de temps à pédaler et roulent sur des sentiers moins techniques, le Trail 429 pourrait être le vélo idéal. Pour le pilote enduro avancé ou quelqu'un qui passe plus de temps en navette au bike park, le Firebird pourrait être un meilleur choix. Pour ceux qui cherchent quelque chose d'électrique, le Shuttle AM est essentiellement la version pleine puissance du Switchblade, et le Shuttle SL la version légère à puissance moyenne.
Configurations
Disponible en tailles XS à XL, six spécifications de montage et en trois couleurs, dont Blue Neptune, Stealth Mojave, et une édition limitée 'Talon' en rose, il y a beaucoup d'options à choisir. À commencer par le kit Ride SLX/XT, le vélo est équipé d'une fourche Fox Performance 36 et d'un amortisseur Float X ainsi que d'une tige de selle télescopique Performance Elite Transfer, d'un groupe Shimano SLX 12 vitesses avec dérailleur XT, et de freins SLX. Monté sur des roues DT Swiss M1900, la configuration Ride GX AXS Transmission utilise la même suspension et les mêmes roues mais remplace le groupe par la Transmission GX de SRAM, avec des freins Code R.
La configuration Pro XT/XTR est équipée d'une fourche Fox Factory 36, d'un amortisseur Float X, et d'une tige de selle Transfer, d'un groupe Shimano XT avec freins et dérailleur XTR, et roule sur des roues DT Swiss XM1700, avec une option de mise à niveau vers des roues carbone XMC1501. La configuration Pro XO Transmission est équipée de la même suspension et des mêmes roues, mais utilise le groupe Transmission XO de SRAM, avec des freins Code RSC.
Enfin, la configuration haut de gamme Team XTR est équipée de la même suspension Factory, d'un groupe complet XTR avec freins, de manivelles carbone Race Face Next R et des roues carbone DT Swiss XMC1501. La configuration Team XX Transmission est équipée de la même suspension et des mêmes roues, mais avec un groupe Transmission XX, des freins Code Ultimate Stealth et une tige de selle télescopique Reverb AXS sans fil.
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