C'est de nouveau l'heure du contrôle de vélo, et cette fois nous avons notre mécanicien suisse-français Loic de retour dans l'émission, avec un vélo très différent qui reste néanmoins un Santa Cruz. L'autre vélo de Loic est un Santa Cruz Bronson qu'il a assez bien personnalisé, présenté dans un précédent contrôle de vélo ici. Nous pensons qu'un Bronson et un Stigmata forment une combinaison solide de 2 vélos, donc bravo à Loic pour avoir réuni cette belle paire et des points supplémentaires pour avoir assorti les thèmes chrome/argent.
Le Stigmata est l'interprétation de Santa Cruz d'un vélo de cyclocross/gravel/aventure, réalisé avec tout le style d'une marque légendaire de vélo de montagne. Conçu pour être rigide tout en restant souple, le Stig emprunte certains éléments de design au Highball dans sa construction de cadre et son esthétique générale avec une géométrie et des caractéristiques de maniabilité plus inspirées de la route, faisant du Stig un excellent ajout à la gamme pour quelqu'un cherchant ce type de vélo crossover tout-terrain/gravel.
Beaucoup de nos clients connaissent Loic puisqu'il est un visage amical que l'on trouve dans notre atelier cinq jours par semaine à bricoler des vélos et rendre les gens heureux. Les mécaniciens de vélo ont tendance à aimer personnaliser leurs vélos de manière intéressante et unique et Loic ne fait pas exception, ayant apporté des touches vraiment élégantes à ce vélo. On peut dire que Loic est fan du look métal brut/poli car après son Bronson, il a un peu monté son niveau, en décapant et polissant à la main plusieurs pièces de ce Stig pour correspondre à son esthétique.
Pour commencer la personnalisation, il y a les décalcomanies argentées sur le tube diagonal. Loic les a fait fabriquer sur mesure pour couvrir les décalcomanies noires d'origine - un moyen facile de changer radicalement l'apparence du vélo et quelque chose que tout le monde peut faire à la maison. Complétant les décalcomanies, il y a un ensemble de porte-bidons Arundel en acier inoxydable - à la fois abordables et durables, c'est un choix intelligent. Les plus observateurs d'entre vous remarqueront aussi la bride de dérailleur que Loic a décapée et polie lui-même.
Loic était ravi de monter ce vélo, s'offrant un groupe Shimano GRX Di2 super sophistiqué sur un pédalier 2x Easton EA90. Les groupes Di2 de Shimano représentent le summum de la performance de changement de vitesse, avec probablement les changements les plus nets et les plus fiables qui existent. Le Di2 est particulièrement utile pour les configurations 2x comme celle que Loic utilise ici car il empêche le croisement de chaîne et peut être configuré pour effectuer un changement compensatoire à l'arrière lors d'un changement à l'avant. Il peut aussi être programmé pour être complètement séquentiel, éliminant une complication supplémentaire, permettant au cycliste de se concentrer sur le sentier devant lui. Les cocottes GRX Di2 de Shimano sont aussi peut-être parmi les plus confortables - parfaites pour les longues journées difficiles en selle.
Les pédaliers EA90 d'Easton sont une belle caractéristique car leur conception modulaire sans étoile permet des configurations à plateau simple ou double plateau, ce qui signifie que Loic pourrait assez facilement changer sa configuration pour un plateau simple si besoin. L'EA90 est la version aluminium plus abordable de son homologue carbone EC90, coûtant un prix très raisonnable de 159 $ sans plateaux. Une bonne affaire pour un pédalier aussi polyvalent et modulaire.
Pour les roues, Loic utilise un ensemble de roues en carbone Giant CXR 2. S'appuyant sur leur expertise du carbone, les roues CXR 2 sont aussi solides qu'un ensemble de roues de cross-country mais encore plus légères. Avec une largeur externe de 35 mm et interne de 25 mm, ces roues sont parfaites pour les pneus gravel modernes à fort volume, comme les pneus 42c Specialized Pathfinder Pro que Loic utilise ici. Points supplémentaires pour les valves tubeless argentées assorties Muc-Off.
Au niveau du freinage, Loic utilise bien sûr les étriers hydrauliques GRX de Shimano qui offrent beaucoup de puissance et de modulation pour la pratique du gravel. Poursuivant le thème argenté, Loic a pris la peine de décaper et polir les adaptateurs flat mount qui fixent les étriers au cadre et à la fourche, une belle touche. En fait, Loic est allé jusqu'au bout et a décapé un grand nombre de petites pièces, y compris le collier de selle, le support Garmin et même les ports de câbles.
En regardant de plus près le support Garmin de Loic, on peut voir qu'il utilise un support combo Garmin Max K-Edge qu'il a, comme je l'ai mentionné, décapé et poli. L'avantage de ce support est qu'il se fixe discrètement au guidon et possède un support pour le Garmin comme on s'y attend. La partie Combo signifie qu'il a un second support de type GoPro en dessous pour monter tout autre accessoire pouvant utiliser ce type de fixation. Dans ce cas, il utilise une lampe Lezyne, argent bien sûr, avec l'adaptateur GoPro de Lezyne pour monter proprement à la fois une lampe et un compteur au même endroit. On aime !
Enfin, pour les points de contact, Loic utilise les guidons EC70AX d'Easton sur une potence EA90. Les guidons EC70AX offrent un flare moyen à 16º et une chute moyenne de 120 mm, ce qui en fait un guidon confortable aussi bien sur route qu'en tout-terrain sans être trop agressif dans un sens ou dans l'autre. La construction en carbone réduit un peu le poids par rapport à un guidon en alliage tout en offrant un peu plus de souplesse pour le confort lors des sorties plus longues et plus difficiles.
Pour les pédales, Loic a choisi un ensemble de pédales Look X-Track Race Carbon. Leur légèreté et leur mécanisme de type mtb les rendent parfaites pour une machine gravel légère et performante comme celle-ci. Pour sa selle, Loic a opté pour une Specialized S-Works Romin Evo avec Mirror. La technologie Mirror imprimée en 3D en fait l'une des selles les plus confortables que nous ayons jamais essayées. Loic l'adore.
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