Achetez le Nouveau Cervélo Áspero Maintenant
Le Áspero de Cervélo, lorsqu'il a été lancé pour la première fois en 2019, était un vélo révolutionnaire. La catégorie gravel était alors relativement nouvelle et assez vaguement définie, car la plupart des gens étaient encore en train de comprendre les choses. Avance rapide de cinq ans, et nous avons maintenant des catégories bien définies dans le gravel, telles que les vélos de gravel d'aventure et les vélos de gravel de course - se rapprochant à la fois des vélos de montagne et des vélos de route aux extrémités extrêmes du spectre. Cette catégorie de course gravel est celle que Cervélo visait clairement à l'époque, apportant une nouvelle ère de vitesse dans le gravel ; et cela n'a pas changé, seul le vélo a changé.
Quoi de Neuf ?
Cervélo double son engagement à construire les vélos les plus rapides du monde, et le nouveau Áspero est encore plus rapide. Le nouveau vélo reste fidèle à ses racines - il a été conçu pour foncer à toute vitesse sur des routes non pavées et gagner des courses, cela reste inchangé. Cependant, le nouveau vélo présente des mises à jour qui en font un vélo plus raffiné dans l'ensemble, rendant plus facile que jamais de rouler à une vitesse vertigineuse.
Détails du Cadre
Le diable est dans les détails, et Cervélo a consacré beaucoup de temps à bien faire les choses, c'est pourquoi le nouveau Áspero est équipé d'un boîtier de pédalier fileté T47, pour la rigidité et la facilité d'entretien. Le support de dérailleur arrière est désormais un SRAM UDH, ce qui signifie que vous devriez pouvoir trouver un support n'importe où, ou utiliser les transmissions SRAM T-Type en configuration 1x pour une plage et une fiabilité ultimes.
Le Áspero a toujours été un vélo au look épuré ; un vélo épuré est un vélo rapide, car les câbles ajoutent de la traînée. Le nouveau vélo nettoie encore plus les choses, avec des câbles acheminés par le jeu de direction sur toutes les versions, cachant ces câbles de l'air et permettant un Cadre au look beaucoup plus raffiné. Le nouveau Áspero partage le même jeu de direction que le R5, donc ceux qui veulent une intégration complète peuvent échanger pour un poste de pilotage entièrement intégré. Des indices aérodynamiques sont visibles ailleurs sur le vélo, notamment dans la zone du tube de direction et aux jonctions tube de selle/patins de frein/haubans, contribuant tous à une économie globale de traînée de 3 watts.
La plus grande différence dans le nouveau Áspero se trouve cependant dans la qualité de conduite du Cadre. Cervélo a apporté plusieurs mises à jour au Cadre pour améliorer la compliance et le confort, notamment en abaissant légèrement les haubans pour améliorer la compliance arrière, et en réduisant la rigidité avant, car la douceur est synonyme de vitesse. Avec un hauban légèrement allongé, il y a maintenant aussi de la place pour des pneus plus larges - conçu autour d'un pneu de 42 mm et allant jusqu'à 45 mm, il y a de la place pour plus de caoutchouc amortissant, en accord avec d'autres vélos de gravel modernes.
Géométrie
Le nouveau Áspero ne cherche pas à trop bouleverser la géométrie - en gardant les choses rapides et orientées course. Le Áspero reste un vélo de gravel avec ses racines dans la course, et offre une maniabilité rapide avec une géométrie centrée sur la vitesse. En taille 56 cm, il a une hauteur de boîtier de direction de 580 mm, une portée de 397 mm, un angle de tube de direction de 72º, un angle de tube de selle de 73º et une chute de boîtier de pédalier de 76 mm - tout cela pratiquement inchangé. La principale mesure qui diffère est un hauban 5 mm plus long à 425 mm, offrant un peu plus de stabilité et aidant au dégagement des pneus.
Pour Qui est le Cervélo Áspero ?
Le nouveau Áspero cible un public similaire à celui de l'ancien vélo - c'est un vélo conçu pour aller vite. Si vous êtes un cycliste qui privilégie la vitesse et la performance, c'est le vélo qu'il vous faut. Avec une géométrie proche de celle d'un vélo de route endurance, le Áspero ne cache pas ses intentions. Plutôt que d'être un mini vélo de montagne, le Áspero privilégie les sentiers plus lisses et dévore rapidement et confortablement les routes gravel, et se sentira à l'aise sur le podium. Pour les cyclistes cherchant quelque chose d'un peu plus robuste et ludique, le Santa Cruz Stigmata pourrait être plus adapté.
Spécifications
Le nouveau Áspero est disponible en plusieurs versions complètes avec des changements mécaniques et électroniques, avec des options 1x et 2x, et est disponible en tailles de Cadre 48 cm-61 cm, et trois couleurs différentes - Sea Ice, Woodsmoke, et Peaches And Cream. Il est également disponible en Cadre seul.
Le modèle haut de gamme est une version électronique SRAM Rival 1x avec roues Reserve 40/44, groupe SRAM Rival AXS XPLR 12 vitesses avec cassette 10-44t, tige de selle en carbone, et cintre en carbone avec flare de 16º.
Le modèle suivant est la version GRX RX820 avec un groupe complet Shimano GRX 820 2x12, roues Fulcrum Rapid Red, et la même tige de selle et cintre en carbone pour un confort de conduite. La version Apex XPLR AXS 1 a une spécification identique, mais avec un groupe SRAM Apex 1x au lieu de Shimano.
Le modèle Apex XPLR 1 utilise le dernier groupe mécanique SRAM Apex 1x 12 vitesses avec une cassette 11-44t, roues Alex Boondocks, tige de selle en aluminium, et cintre Zipp Service Course en aluminium. À côté de cela, il y a deux modèles Shimano - la version RX610 Shimano 2x12 avec une construction similaire mais avec transmission Shimano et double plateau, et une version RX610 1 avec un plateau unique et cassette 10-45t. Tous les modèles sont équipés de pneus WTB Vulpine TCD Light Fast Rolling 700x40c.
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