On a l'impression que des choses passionnantes se produisent chaque année de nos jours, mais 2024 a été une année particulièrement importante pour les nouvelles technologies dans le monde du vélo. Des nouveaux Freins et groupes SRAM aux Pneus à gros volume et à la technologie de sécurité des casques, il y avait beaucoup à apprécier cette année. Continuez à lire pour vous plonger dedans.
SRAM
Une partie des technologies les plus excitantes cette année vient de SRAM avec leurs nouveaux Freins Maven pour vélo de montagne, ainsi que leurs groupes route RED AXS et gravel RED AXS XPLR.
Freins Maven
Sortis en février, les Maven marquent une nouvelle ère en matière de puissance de freinage. Utilisant un énorme étrier pour loger de gros pistons, ainsi que pour exploiter la chaleur de manière positive, en maintenant les surfaces de freinage chaudes et donc efficaces. Tout cela constitue un énorme bond en avant en termes de puissance et de contrôle de freinage, faisant des Maven certains des Freins les plus puissants que nous ayons testés, désormais disponibles à un prix que nous, simples mortels, pouvons nous permettre, et montés de série sur une multitude de vélos.
RED AXS
SRAM a également lancé deux nouveaux groupes RED : RED AXS pour la route, et RED AXS XPLR pour le gravel. Le point central du groupe RED E1 est les Freins - avec un étrier ultra-léger repensé et un levier totalement remodelé, il crée un freinage sans effort, avec une forme de capuchon super ergonomique. RED AXS étant le groupe électronique de route le plus léger jamais conçu avec un passage de vitesses amélioré est juste la cerise sur le gâteau.
RED AXS XPLR
RED AXS XPLR apporte la technologie de dérailleur à fixation complète de SRAM au monde du gravel, combinant une résilience incroyable avec un passage de vitesses fluide et précis. Une cassette 13 vitesses permet une large gamme de rapports pour le gravel, avec des rapports serrés, et une rétention de chaîne inspirée du vélo de montagne sur un seul plateau. En bref, c'est le groupe 1x gravel que nous attendions tous.
Ordinateurs
Hammerhead Karoo
SRAM a lancé le nouvel ordinateur Hammerhead Karoo dans le cadre de leur lancement RED AXS plus tôt cette année. Toute marque lançant un ordinateur qui concurrence réellement Garmin est une bonne chose selon nous, puisque le grand G a dominé le marché pendant si longtemps. Le nouveau Karoo a reçu une série de mises à jour matérielles incluant un écran plus lumineux, une capacité de stockage accrue, plus de RAM, une vitesse de processeur augmentée et plus encore. DC Rainmaker a dit que Hammerhead est "une des rares marques concurrentes de Garmin à avoir réellement franchi le cap de ‘startup mignonne’ à un concurrent très légitime"
Garmin Edge 1050
L'ordinateur de vélo phare de Garmin, le Edge 1050, reçoit de grosses mises à jour pour 2024, notamment un écran LCD haute résolution rivalisant avec la plupart des smartphones, et une sonnette de vélo ultra-puissante intégrée. Parmi les autres fonctionnalités, on trouve les dangers routiers en temps réel, la messagerie en cours de trajet, les localisations en direct et les rapports d'incidents pour les sorties en groupe, et plus encore. Surtout, le 1050 ajoute l'écran brillant et réactif à ce qui était déjà un excellent ordinateur de vélo.
Wahoo ELEMNT ACE
Le ELEMNT ACE de Wahoo vient juste d'être lancé vers la fin de l'année, un peu prématurément à cause de fuites sur internet qui ont gâché la surprise. Bien qu'il soit vrai que le logiciel n'était pas tout à fait prêt au moment du lancement, le ELEMNT ACE offre un ensemble de fonctionnalités impressionnant incluant l'un des plus grands écrans du marché, des cartes très détaillées, une énorme autonomie de batterie, et un capteur de vent pour les données aérodynamiques. Nous sommes sûrs que les mises à jour logicielles arriveront rapidement, faisant de leur ordinateur phare l'un des meilleurs du marché, et à 100 $ de moins que l'offre phare de Garmin, il est difficile de l'ignorer.
Pneus
Pirelli PZero Race TLR 40c
La technologie des Pneus est souvent négligée, mais c'est toujours de la technologie. Les Pneus ont beaucoup évolué ces dernières années, et combinés à d'autres innovations telles que les Freins à disque, les matériaux de cadre, les matériaux de jante et la technologie tubeless, nous pouvons désormais avoir le meilleur des deux mondes. Les Pneus Pirelli PZero Race TLR 40c sortis plus tôt cette année combinent les avantages d'un pneu de course rapide avec un caoutchouc confortable et à fort volume. Nous adorons ça.
Pneus Radiaux Schwalbe
Schwalbe a complètement réingénieré la carcasse de ses Pneus pour ses nouveaux Pneus radiaux de vélo de montagne gravity. En changeant essentiellement l'angle des fils dans la carcasse, cela modifie la façon dont les charges sont réparties à travers le Pneus, ce qui signifie que la carcasse peut être beaucoup plus souple. Cela se traduit par une conduite plus douce et plus souple, avec une résistance accrue aux crevaisons et une adhérence grandement améliorée grâce à une plus grande surface de contact. Le seul compromis ? La résistance au roulement. Les Pneus radiaux de Schwalbe s'adressent donc à la communauté gravity, mais pourraient changer la donne. Montés de série sur des vélos comme le Heckler SL Stout kit, ils pourraient être les meilleurs Pneus pour 2025. Cherchez cette carcasse sur les modèles Albert, Shredda et Magic Mary.
Home Trainers avec Mouvement
Les home trainers sont un excellent outil pour rester en forme pendant les mois les plus froids, et peuvent être parfaits pour des entraînements structurés, mais ce ne sont pas les moyens d'entraînement les plus dynamiques ou excitants, donc nous prendrons tout ce que nous pouvons pour améliorer les choses. La dernière innovation dans le monde des home trainers est les trainers avec mouvement, tels que le Tacx Neo 3M et le Wahoo Kickr Move, intégrant un mouvement avant-arrière, pour une expérience d'entraînement en intérieur plus réaliste, particulièrement lors des phases en danseuse.
Smith Optics et Aleck Crash Sensor
Smith a discrètement lancé une sélection de casques avec le Aleck Crash Sensor plus tôt cette année. Intégré dans les Forefront 2, Payroll, Trace et Triad, le Aleck Crash Sensor peut détecter un accident et envoie une notification à votre contact d'urgence. Il est rechargeable et se connecte sans fil à l'application Aleck sur téléphone, partageant votre position GPS en cas d'accident, et peut aussi envoyer une notification si vous ne revenez pas à une zone de couverture cellulaire dans un délai défini, pour les aventuriers en pleine nature.
Technologie Ebike
Nouveau Moteur Bosch CX Gen 5
Bien que ce ne soit pas une révolution, le nouveau moteur Bosch Performance Line CX de 5e génération apporte des changements bienvenus au système, notamment le découplage de la roue libre en roue libre, et la réduction du bruit de transmission, diminuant considérablement les décibels pour une conduite silencieuse. Le boîtier du moteur perd 100g, et les nouvelles batteries PowerTube offrent une densité énergétique plus élevée, réduisant encore le poids, rapprochant le poids des vélos pleine puissance de celui des vélos à puissance moyenne. Équipé sur le nouveau Santa Cruz Vala, nous sommes enthousiastes à propos de cette nouvelle unité Bosch.
Dyname S4 Lite
Le nouveau Dyname S4 Lite de Rocky Mountain a été lancé en même temps que leur nouveau vélo Instinct Powerplay SL à puissance moyenne cet automne. Offrant un couple de 65Nm et une puissance de pointe de 550W, le Dyname S4 Lite est 30 % plus léger que leur système pleine puissance, mais ne perd pas 30 % de puissance, réduisant l'écart entre pleine puissance et puissance moyenne. Découvrez l'Instinct Powerplay SL ici.
Fox Live Valve Neo
La génération précédente de Live Valve de Fox a été lancée en 2018, avec une mise à jour en 2022, et il serait gentil de dire qu'elle était en avance sur son temps. Si nous voulions être un peu plus directs, nous pourrions dire qu'elle était trop complexe et un peu désordonnée, à cause de tous les fils, capteurs et batteries. Heureusement, la toute nouvelle version de Live Valve - Neo de Fox est entièrement sans fil, avec des capteurs mieux intégrés et moins de composants. En déplaçant les capteurs sur les fixations de Freins, en intégrant la batterie principale dans l'amortisseur et en supprimant complètement l'amortisseur de fourche contrôlé électroniquement, Neo simplifie Live Valve tout en le rendant plus axé sur la descente, débloquant des gains de performance subtils mais importants.
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