Pirelli Cinturato Velo

L'expérience de Pirelli et la fiabilité de la technologie SmartNET™ Silica combinées au confort tubeless-ready et à la résistance de la technologie Armour Tech™ ont facilité la création d'un nouveau pneu à tringles avec un ADN unique, parfait pour les longues distances et divers terrains :

La construction Armour Tech™ combine une couche haute densité en perles de Nylon à un briseur en aramide et des fibres d'aramide dispersées dans la bande de roulement, résultant en un nouveau niveau de protection contre les pires conditions routières jamais atteint auparavant - Le composé de caoutchouc SmartNET™ Silica garantit des trajets sûrs et une maniabilité rassurante même dans des conditions difficiles - Les tailles de 26-622 à 35-622 le rendent prêt pour la pratique du Granfondo ainsi que pour les longues aventures, le tout en configuration tubetype et/ou tubeless-ready Cinturato Velo TLR est compatible avec les jantes sans crochets selon la limite de pression maximale ETRTO 5bar/73psi

CARACTÉRISTIQUES

• La construction Armour Tech™ combine une couche en nylon à haute densité de talon à talon à un breaker en aramide et des fibres d'aramide dispersées dans la bande de roulement, résultant en un nouveau niveau de protection contre les pires conditions routières jamais atteint auparavant

• Le composé de caoutchouc SmartNET™ Silica garantit des trajets sûrs et une maniabilité rassurante même dans des conditions difficiles

• Des tailles allant de 26-622 à 35-622 le rendent prêt pour la pratique Granfondo ainsi que pour les longues aventures, le tout en configuration chambre à air et/ou TLR

TREAD & RUBBER COMPOUND

Fabriqué à partir de notre innovant SmartNET™ Silica et des technologies ICS et FGD, Cinturato offre une excellence cycliste complète. Grâce à sa conformation en nano-bâtonnets et à la génération de réseau qui en résulte, couplée à l'affinité chimique naturelle de la Silice pour l'eau, il résout le compromis traditionnel des composés de caoutchouc, se classant haut sur des caractéristiques opposées telles que le roulement et l'adhérence sur sol mouillé, le kilométrage et la protection contre les crevaisons.

BREAKER

Une ceinture en fibre d'aramide située sous la bande de roulement afin de protéger la carcasse des objets tranchants : l'aramide est une fibre avec une haute résistance à la coupure et à l'abrasion. Sa légèreté et sa flexibilité assurent également l'efficacité au roulement et la performance globale du pneu.

BEAD TO BEAD

Une ceinture en nylon à haute densité s'étendant d'un talon à l'autre, tout autour de la carcasse et sous la bande de roulement, ainsi qu'un breaker en aramide, pour protéger la carcasse des objets tranchants et offrir un support pour la conduite à basse pression : le nylon est une fibre avec une haute résistance à la coupure et à l'abrasion ainsi qu'une grande résistance à la traction. Sa légèreté et sa haute densité contribuent également à rendre le pneu étanche à l'air combiné à l'utilisation de liquide préventif dans une configuration tubeless-ready.

Une forme spécifique du profil de talon qui correspond aux crochets de jante tubeless-ready, plus un matériau et une spécification de talon spécifiques permettant un montage facile avec la chambre à air tout en conservant un engagement correct du talon tubeless s'il est utilisé avec un liquide préventif dans une configuration entièrement tubeless ready.

TLR BEAD PROFILE

Une forme spécifique du profil de talon qui correspond aux crochets de jante tubeless-ready, plus un matériau et une spécification de talon spécifiques permettant un montage facile avec la chambre à air tout en conservant un engagement correct du talon tubeless s'il est utilisé avec un liquide préventif dans une configuration entièrement tubeless ready

CONSTRUCTION

Développée sur une carcasse 60 tpi, notre bande de roulement intègre les technologies Pirelli Functional Design Groove et Ideal Contour Shaping : le textile de la carcasse est conçu pour épouser le contour pour une empreinte optimale, tandis qu'un rayon différent pour la bande de roulement et le flanc garantit une déformation contrôlée et spécifique du pneu à différentes vitesses et angles d'inclinaison. De plus, notre design de rainure en forme d'éclair, issu de notre expérience dans la conception de pneus de moto de course, assure un drainage optimal de l'eau à différents angles et charges, tout en garantissant un faible niveau sonore et des temps de chauffe rapides, pour des niveaux d'adhérence maximale immédiats, point final.