Muc-Off Grandes valves hybrides tubeless Bore

Nous vous présentons notre dernière innovation en matière de technologie de valve tubeless : la gamme Big Bore Valve. Conçue avec précision et destinée à offrir un gonflage maximal de manière simple et efficace, cette valve en instance de brevet établit une nouvelle norme et constitue la référence des systèmes de pneus tubeless à haut débit d'air grâce à un design interne révolutionnaire « passage direct » pour une puissance maximale du flux d'air.

Dotée d'un système de valve à bille intégré de pointe, la valve assure un débit d'air ultra-rapide, accélérant le processus de remplissage du sealant. Dites adieu aux tracas des valves tubeless traditionnelles qui se bouchent et nécessitent le retrait du noyau de valve pour remplir le sealant et obtenir un débit d'air suffisant lors de la mise en place tubeless.

Notre Big Bore Hybrid offre jusqu'à 254 % de débit d'air supérieur aux valves Presta traditionnelles grâce à son design à passage direct.

Grâce à notre construction de valve à bille et au levier intégré, vous pouvez rapidement ouvrir et fermer la valve pour un contrôle aisé du flux d'air, et même affiner votre pression pendant que vous roulez.

Fabriquée en aluminium usiné CNC de qualité aéronautique 7075 avec une valve à bille en acier inoxydable, cette valve entièrement réparable est conçue pour résister aux sorties les plus difficiles, quelles que soient les conditions.

Comment faire :

1. Tout d'abord, retirez le corps de la valve à bille, le capuchon, la bague de verrouillage et le joint torique de la tige de valve.
   
   
2. Choisissez ensuite la base en caoutchouc correcte pour votre type de Jantes. Les Jantes avec une section incurvée utiliseront la base en caoutchouc circulaire. Les Jantes avec une section carrée utiliseront la base en caoutchouc carrée. Faites-la glisser jusqu'au bas de la tige de la valve. (Si votre Jantes a un trou de valve plus grand et que la fixation circulaire plus petite est trop lâche, utilisez la fixation circulaire plus grande pour boucher le trou).
   
   
3. Poussez maintenant la tige de la valve dans le trou de la Jantes et poussez-la complètement à travers. Ensuite, placez le joint torique en caoutchouc sur la tige de la valve et faites-le glisser jusqu'à ce qu'il rencontre la Jantes.
   
   
4. Vissez l'anneau de verrouillage sur la tige de la valve et serrez-le au-dessus du joint torique. Celui-ci est pris en sandwich entre l'anneau de verrouillage et la Jantes.
   
   
5. Serrez fermement le corps de la valve à bille sur la tige avec vos doigts. Utilisez ensuite une clé hexagonale de 4 mm pour maintenir la base de la tige en place à l'intérieur de la Jantes, et avec une clé de 8 mm, serrez le corps de la valve sur la tige d'un quart de tour. Faites attention à ne pas trop serrer, ce qui pourrait endommager le joint torique. Faites pivoter le corps pour vous assurer que le levier vous fait face. CONSEIL - Utilisez un frein-filet comme notre Loc-On (bientôt disponible !) pour un joint encore plus sûr.
   
   
6. Appuyez fermement sur la base de la valve à l'intérieur de la Jantes pendant que vous serrez l'anneau de verrouillage. Continuez à appuyer jusqu'à ce que l'anneau de verrouillage soit serré à la main et que le joint torique en caoutchouc s'écrase légèrement. Ainsi, vous savez que vous avez créé un bon joint étanche. CONSEIL - Ne serrez pas trop fort car cela peut provoquer des fuites.
   
   
7. Tournez le levier pour l'ouvrir, remplissez avec le Muc-Off Sealant et gonflez à la pression PSI désirée ! N'oubliez pas de refermer la valve de sorte que la flèche sur le levier pointe vers le haut avant de retirer votre pompe.

Vous êtes maintenant prêt à rouler. Pour ajuster la pression en psi à la volée, ouvrez simplement légèrement la valve pour libérer de l'air jusqu'à la pression souhaitée.