Il y a longtemps que nous n'avions pas vu un tout nouveau frein gravitationnel arriver sur le marché de SRAM - leurs Codes sont un pilier du downhill, de l'enduro et même du trail depuis un bon moment maintenant, les modèles RSC combinant particulièrement une bonne puissance fiable avec une modulation décente sur laquelle les pilotes peuvent compter, et pour beaucoup, ils représentent la référence en matière de performance de freinage. Eh bien, c'était le cas. Voici le Maven.
Les freins Maven de SRAM sont une conception entièrement nouvelle, conçue de A à Z. L'énorme étrier ne fait rien pour cacher ce fait. Un peu rappelant les Codes originaux, le Maven a un look quelque peu familier mais totalement nouveau qui signifie simplement affaires sérieuses.
Qu'y a-t-il dans un nom ?
Les noms sont importants, et le Maven ne fait pas exception. Maven signifie "quelqu'un qui est expérimenté ou connaisseur : expert". Le Maven est l'aboutissement de décennies d'apprentissage et d'expérience, tout se réunissant pour produire un produit véritablement de niveau expert qui ne laisse aucune case non cochée, aucune avenue inexplorée, et parfaitement affiné à la perfection.
Quoi de Nouveau ?
En bref, tout est nouveau. Nouvel étrier, nouveau levier, nouveaux joints, nouvelle taille de piston, nouvelle sensation au levier, nouvelle esthétique, nouveau liquide, nouvelle façon de penser le freinage. Le Maven est si puissamment suprême qu'il va changer la façon dont les gens pensent à leurs freins et les configurent, avec une fenêtre de performance beaucoup plus large que jamais auparavant.
Puissance
Parlons d'abord de la puissance. Le Maven produit près de 50 % de puissance en plus que son prédécesseur, le Code. C'est beaucoup. Mais ne vous inquiétez pas, le Code reste disponible. L'un des facteurs les plus frappants derrière cette énorme augmentation de puissance est la présence de pistons massifs de 18 mm et 19,5 mm dans le Maven, contre 15 mm et 16 mm dans le Code. Ajoutez à cela un swinglink plus progressif sur tous les modèles, et un maître-cylindre optimisé, ce qui donne des chiffres de puissance importants.
Réglabilité
Une grande puissance implique une grande responsabilité. Le Maven dans sa version la plus puissante sera trop pour la plupart des gens, c'est un fait. SRAM introduit une nouvelle façon de penser le freinage en termes de réglabilité. Vous vous souvenez de ce que j'ai dit à propos d'une fenêtre de performance plus large ? La plupart des pilotes finissent généralement par exploiter au maximum la performance de leurs Codes avec les plus grands disques et plaquettes métalliques, sans possibilité d'aller plus loin.
En rendant le frein plus puissant, cela offre des options pour régler ou dé-régler le frein, par exemple des disques plus petits pour moins de puissance, des plaquettes organiques utilisables pour une prise initiale moindre, des disques plus grands et des plaquettes métalliques pour des freins capables d'arrêter un bus net. Compatible avec les anciens disques Centerline ou les nouveaux disques HS2, le HS2 représente une augmentation de puissance de 7 %, et chaque passage de 180 à 200 puis 220 mm représente un saut de 14 %.
Gestion de la chaleur
Beaucoup de gens pensent que la chaleur est l'ennemie des freins. SRAM renverse cette idée avec le Maven. Gérer la chaleur est important, mais la chaleur n'est pas une mauvaise chose. Les freins ne fonctionnent pas sans un peu de chaleur - rappelez-vous, leur fonction principale est de transformer l'énergie cinétique en énergie thermique, alors facilitons ce travail. En commençant par les joints, SRAM a développé de nouveaux joints pour bien utiliser les avantages de l'huile minérale, plutôt que du DOT. Ensuite, cet énorme étrier a une plus grande masse thermique, aidant à retenir la chaleur, ce qui signifie moins de fluctuations de température et donc une performance de freinage plus fiable. Enfin, des conduits de chaleur dans le corps de l'étrier aident à évacuer l'excès de chaleur de la surface de freinage, maintenant les choses à température de fonctionnement, même lors des descentes les plus longues et les plus raides.
Qu'est-ce que tout cela signifie ?
En bref, cela signifie la meilleure expérience de freinage possible. En créant un frein extrêmement puissant, le Maven offre aux pilotes les plus rapides et les plus audacieux une nouvelle option par rapport à leurs Codes réglés au maximum. Il offre également aux pilotes de véritables options pour régler leurs freins selon les parcours et les conditions, par exemple des plaquettes organiques utilisables pour un freinage plus silencieux lorsqu'il fait humide tout en conservant une bonne performance de freinage.
Bien que la puissance soit significativement plus élevée, SRAM a conçu le Maven pour avoir une sensation de levier familière, de sorte que ceux qui apprécient déjà la sensation des freins SRAM se sentiront comme chez eux. Plus de puissance signifie moins d'effort au levier, donc moins de fatigue lors des longues descentes, et de nombreux réglages permettent d'obtenir un freinage parfaitement adapté, que vous aimiez beaucoup de modulation ou quelque chose de vraiment accrocheur.
Les options
Suivant leur structure tarifaire habituelle, il existe trois niveaux de frein disponibles - Bronze, Silver, et Ultimate. Au sommet se trouve un Ultimate Expert Kit en édition limitée.
Le frein de niveau Bronze est équipé de visserie en acier inoxydable maintenant cet étrier à quatre pistons, des plaquettes organiques de série, des leviers stealth avec réglage de la portée, une architecture à huile minérale, la technologie swinglink et un port de durite fixe.
Le niveau Silver dispose de la même visserie en acier inoxydable et des plaquettes organiques mais passe à un banjo d'angle réglable pour la durite, et améliore le levier avec des lames forgées plutôt que estampées, et possède un réglage de contact avec un pivot à roulement plutôt qu'un palier pour une sensation plus précise.
Le frein de niveau supérieur Ultimate est équipé de visserie en titane partout, avec un corps de levier poli et un étrier usiné. Le Ultimate Expert Kit est une édition limitée pour le lancement, comprenant un système complet de frein avant et arrière avec des étriers anodisés rouge splash en édition limitée, quatre disques (1x220mm, 2x200mm, 1x180mm), deux jeux de plaquettes organiques et deux jeux métalliques, un kit complet de purge à huile minérale, un sac de rangement pour disques, et deux adaptateurs de frein permettant à l'utilisateur d'utiliser n'importe quelle combinaison des disques fournis.
Acheter SRAM Maven
Laissez un commentaire