Nouvelle alerte vélo ! Specialized vient de lancer leur dernier E-bike, et il a l'air super cool. Suivant la technologie qu'ils ont développée pour le révolutionnaire Turbo Creo, le nouveau Turbo Levo SL utilise le même moteur et système de batterie que le Creo mais sous forme de vélo de montagne.
Qu'est-ce que le Turbo Levo SL ?
Le Turbo Levo SL est un e-bike léger, environ 10lbs plus léger que le Turbo Levo équivalent - 38,2lbs ou 17,35KG. Il utilise le moteur et système de batterie SL 1.1 de Specialized, avec 240 watts de puissance, c'est 2x vous, et avec une batterie de 320 watt-heures et une batterie supplémentaire de 160WH sur les éditions S-Works et founder's (également disponible séparément pour les modèles moins équipés). Comparez cela à un moteur de 565W ou 4x vous et une batterie de 500WH ou 700WH dans le Turbo Levo.
Nous parlons donc essentiellement d'un vélo de type Stumpjumper avec une suspension de 150mm, mais avec un peu plus de poids. Cela signifie une meilleure maniabilité par rapport au Turbo Levo classique, particulièrement à basse vitesse, ce qui est idéal pour ceux qui roulent sur nos sentiers accidentés de North Shore. Cela se fait au prix d'une puissance moteur plus faible, similaire au Creo. Nous constatons généralement qu'une fois passée la nouveauté du moteur haute puissance du Levo qui dévale le parking, nous utilisons rarement les moteurs en mode puissance maximale et sommes plutôt conservateurs avec eux. Specialized affirme que bien que le Levo SL ait une capacité de batterie inférieure, grâce au poids plus léger et à l'efficacité supérieure du moteur (car les composants internes sont entraînés par engrenages plutôt que par courroie), le Levo SL devrait atteindre une autonomie assez similaire au Levo classique avec la batterie auxiliaire branchée - leur calculateur d'autonomie annonce environ 54 km en terrain vallonné pour un cycliste de poids moyen (75kg).
Specialized a réussi à raccourcir les bases et à dynamiser la maniabilité grâce au moteur SL 1.1 plus petit et plus léger
En termes de géométrie, le Levo SL est assez similaire au Levo classique, à l'exception de la longueur des bases. Grâce au fait qu'ils ont utilisé le moteur SL 1.1 plus petit, ils ont pu réduire la longueur des bases de 455mm à un plus serré 437mm, renforçant encore les caractéristiques vives du vélo - cette machine devrait bien négocier les virages ! Le reste de la géométrie est à peu près la même qu'un Stumpjumper, avec la même suspension, un angle de direction un peu plus couché, un angle de selle plus raide et un peu plus de reach. Donc ce devrait être un vélo assez amusant et facile à piloter. Nous sommes impatients de l'essayer sur les sentiers !
Pour qui est le Turbo Levo SL ?
Chacun est différent et souhaite quelque chose de différent de son e-mtb. Specialized tient à préciser qu'ils ne vont pas arrêter le Turbo Levo classique, et que les deux vélos ont des clients potentiels différents. Ils ont tout à fait raison, et tandis que certaines personnes adorent activer le mode navette et grimper à toute vitesse une piste forestière ou une montée sur route avec leur Turbo Levo ou Kenevo puis dévaler une descente folle, le Levo SL a son propre type de cycliste en tête.
Le Levo SL est pour le cycliste qui veut peut-être fournir un peu plus d'effort et pédaler davantage, et qui apprécie les sentiers plus techniques. Le genre de personne qui utilisera le vélo en mode éco et utilisera la batterie pour avoir une plus grande autonomie pour de grandes aventures, plutôt que d'utiliser la batterie pour atteindre le sommet aussi vite que possible. La récompense pour cet effort supplémentaire est un vélo plus léger, plus vif et agile, parfait pour les sentiers techniques lents ou simplement pour une balade classique. Le problème que j'ai trouvé avec beaucoup d'e-bikes est que le poids associé (et même le Turbo Levo classique, malgré son poids assez léger pour un e-bike) les rend un peu difficiles à manier sur des sentiers étroits et techniques. Cependant, ce même poids les fait vraiment coller au sol sur les sentiers rapides et signifie qu'ils sont en fait assez stables (même si un peu plus difficiles à ralentir). Le Levo SL est donc un changement de jeu pour le marché de l'e-bike, car c'est le premier e-mtb à être proche de ce poids et devrait donc se comporter très similaire à un vélo 'normal'. Cool !
Tous les modèles Levo SL sont équipés d'une transmission Sram Eagle[/caption]
Spécifications et prix
En commençant par le modèle de base (et unique) en aluminium, et le carbone de base, ils terminent avec l'édition Founders S-Works, qui vient avec la batterie externe, et est une édition limitée spéciale avec seulement 250 exemplaires produits dans le monde, peinture personnalisée avec lettrage en feuille d'or. Les différentes configurations couvrent tous les besoins sans lésiner sur les détails importants pour économiser de l'argent. Tous les modèles ont une transmission 12 vitesses Sram Eagle, ce qui montre leur intention de grimper un peu plus comme un vélo non électrique. Tous les modèles sont également équipés de puissants freins à 4 pistons, suspension Fox avant et arrière, tiges de selle télescopiques et tous les composants que vous attendez d'un vélo de trail/enduro moderne. Les modèles haut de gamme S-Works sont équipés d'un groupe complet Sram AXS incluant Reverb.
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