Lancé plus tôt cette année, le nouveau Specialized Turbo Kenevo SL doit être l'un des vélos électriques les plus cool que nous ayons vus jusqu'à présent. Le dernier de leur gamme de vélos électriques Turbo SL (Super Light), le Kenevo SL est la prochaine évolution du vélo électrique léger, l'étape logique suivante après le Levo SL et un saut en termes de débattement, géométrie et capacité.
Le Kenevo SL 2 s'appuie sur la plateforme SL lancée en 2020. Utilisant un moteur léger SL 1.2 de 320 watts, une batterie SL1-320 de 320 watt-heures et un Cadre FACT 11m en carbone intégral, cela donne un poids revendiqué de seulement 18,8 kg ou 41,4 lbs. Combinant le meilleur du système moteur SL et du Cadre et de la cinématique Enduro, Specialized est arrivé ici - à un vélo électrique assez puissant pour vous emmener au sommet de la montagne avec aisance, et assez léger et capable pour affronter les Chasses les plus techniques et les plus difficiles.
Système moteur SL
Comme mentionné plus tôt, le Kenevo SL utilise le système moteur SL 1.2. Développé en interne par Specialized, le moteur SL 1.2 pèse moins de 2 kg et produit 320w de puissance et 50NM de couple, plus que doublant l'effort du cycliste. Utilisant une batterie de 320 watt-heures et une option pour utiliser une batterie d'extension d'autonomie supplémentaire de 160Wh, le Kenevo SL a encore largement assez d'autonomie pour vous emmener plus loin, plus vite et plus longtemps qu'un vélo non électrique.
Le système moteur SL 1.2 du Kenevo délivre environ deux tiers de la puissance du système moteur 2.2 de Specialized que l'on trouve dans le frère du Kenevo SL à moteur plus gros, le Levo. Ce n'est peut-être pas pour tout le monde, mais la beauté de cela est que les vélos électriques se diversifient, ce qui signifie qu'il y a plus de choix pour chacun. Le principal avantage du moteur moins puissant est un poids plus faible - le Kenevo SL économise environ 9 lbs par rapport au Levo, ce qui le rend beaucoup plus agile sur la Chasse et donne une sensation beaucoup plus proche d'un vélo non électrique. Ceux qui privilégient la maniabilité à la vitesse apprécieront le Kenevo pour ces raisons.
Specialized a développé le moteur SL 1.2 en interne en collaboration avec Mahle. Cela signifie que Specialized a pu régler le moteur selon leurs spécifications exactes, et aussi rendre l'empreinte de la batterie et du moteur aussi compacte que possible. Cela donne un vélo électrique qui ressemble tout simplement à... un vélo.
Cadre & détails
Le Cadre Kenevo SL est actuellement disponible uniquement en carbone Fact 11m de Specialized. Cela, combiné au système moteur SL 1.2, donne un vélo à l'apparence vraiment épurée - on pourrait vous pardonner de confondre le Kenevo SL avec un Enduro. Le Kenevo SL utilise le même système de suspension FSR que l'Enduro, avec 170 mm de débattement à l'avant et à l'arrière, encore une fois identique à l'Enduro. L'Enduro est un vélo très confortable et il n'est pas surprenant que le Kenevo ait une sensation à peu près identique. Il s'enfonce bien dans son débattement et se sent doux en haut mais avec une vraie sensation sans fond - parfait pour charger dans les pentes raides et profondes.
Un peu plus sur ce Cadre - le grand triangle avant ouvert offre assez de place pour un porte-bidon pouvant contenir soit une bouteille soit la batterie d'extension d'autonomie optionnelle de Specialized. Le passage des câbles tube dans tube est soigné, entrant dans le vélo au niveau du tube de direction et gardant les câbles bien rangés et faciles à remplacer. Niché dans le tube supérieur se trouve le nouvel affichage MasterMind de Specialized, remplaçant le TCU original, MasterMind dispose d'un écran LCD qui donne plus d'informations au cycliste d'un coup d'œil et permet plus de réglages à la volée, y compris un ajustement progressif de la puissance par paliers de 10 % entre les modes Eco, Chasse et Boost habituels.
Géométrie
Empruntant une technologie au Stumpjumper Evo, le Kenevo partage les mêmes réglages de géométrie, offrant aux cyclistes trois réglages différents de l'angle de direction en changeant/inversant les coupelles de direction, et deux réglages de hauteur de boîtier de pédalier trouvés dans une puce basculante dans les bases. Cela signifie que vous pouvez régler la géométrie de votre Kenevo SL d'une machine relativement agile avec un angle de direction de 64,5º à un monstre de vitesse avec un angle de direction de 62,5º.
Les bases sont relativement longues pour une conduite stable, réglables entre 442 et 447 mm et une hauteur de boîtier de pédalier de 348 mm à 358 mm. En taille s4, le Kenevo SL a une mesure de reach spacieuse réglable entre 485-489 mm et l'angle de selle varie de 75,8º à 76,7º - relativement raide pour une position de montée confortable quelle que soit la géométrie. Pratique, Specialized propose un outil de recherche de géométrie pour le Kenevo SL, afin que vous puissiez régler votre vélo sans confusion.
Geoff approuve le nouveau Kenevo SL.
Conduite du Kenevo SL
Les spécifications et détails techniques mis à part, la façon dont le Kenevo SL roule est vraiment la partie importante, car il roule vraiment assez différemment de la plupart des autres vélos électriques. En commençant par la montée, le système moteur SL est ce qui a vraiment permis à Specialized de faire de ce vélo ce qu'il est. S'appuyant sur le Levo SL, le Kenevo SL est le prochain vélo dans la gamme SL (Super Light) de vélo de montagne. Puisque le moteur a environ la moitié de la puissance du Levo ou Kenevo pleine puissance, ce n'est pas le genre de vélo électrique avec lequel vous allez charger sur les chemins forestiers à 32 kilomètres par heure.
Au lieu de cela, le Kenevo SL est plus un scalpel là où le Kenevo régulier est un couteau de boucher. Conçu pour franchir les montées techniques avec un peu plus de facilité et beaucoup moins de temps qu'un vélo sans moteur, le Kenevo SL est pour le cycliste qui apprécie un vélo un peu plus maniable pour disséquer soigneusement la Chasse plutôt que de la défoncer. Très souvent, sur les vélos électriques pleine puissance, le mode puissance maximale est trop pour la montée technique. Il est facile de se retrouver à déraper dans les virages et à rouler plus vite que la Chasse ne le permet. La beauté du Kenevo SL est que vous vous retrouverez rarement à rouler trop vite pour la Chasse de montée, et vous roulerez probablement à peu près à la même vitesse que sur ce vélo pleine puissance réglé à la baisse.
On pourrait dire que la sensation globale de la montée technique sur le Levo SL est comme avoir votre meilleure journée jamais vécue. Plutôt que de se sentir comme si vous aviez sauté sur une moto tout-terrain, c'est plutôt comme si vous aviez simplement bien mangé la veille, que vous vous sentiez en meilleure forme que jamais et que vous êtes au sommet de votre forme, ou plutôt au sommet de la forme de votre athlète préféré.
La descente est là où le compromis de puissance entre en jeu. Avec le moteur et la batterie plus petits vient un poids moindre, et cela place le Kenevo SL plus dans la catégorie des vélos enduro lourds avec environ 41 lbs, environ 5 à 10 lbs plus lourd que certains vélos enduro entièrement chargés que nous avons vus ici. De manière critique, c'est environ 10 lbs de moins qu'un vélo pleine puissance, et c'est là que réside la vraie distinction.
Parlons aussi un peu de la répartition du poids ici. Puisque la batterie et le moteur ont une empreinte plus petite, cela signifie qu'il y a beaucoup plus de place pour jouer avec le placement des pivots, ce qui a permis à Specialized d'électrifier essentiellement leur vélo phare à couronne simple, l'Enduro. Avec beaucoup moins de moteur et de batterie dans le chemin, ce placement bas de l'amortisseur et des pivots peut être intégré dans le Cadre, créant un vélo électrique de conduite incroyable. Non seulement cela, mais le centre de gravité peut être beaucoup plus bas puisque tout est beaucoup plus bas sur le vélo.
Toutes ces choses font un vélo qui descend incroyablement bien - avec 170 mm de débattement inspiré de l'enduro et un vélo facile à manœuvrer grâce à son poids léger et son centre de gravité bas, vous pouvez avoir le beurre et l'argent du beurre. Le Kenevo SL est à la fois confortable et réactif. Il absorbera les gros chocs si vous le souhaitez, mais vous pouvez aussi sauter et danser dessus et jeter le vélo comme s'il n'avait pas de moteur. Le Kenevo SL n'est donc pas un vélo électrique tout simple, c'est un vélo électrique pour la personne qui veut rouler sur les Chasses les plus difficiles et repousser les limites de sa conduite technique en montée comme en descente, tout en faisant autant de tours que possible, mais surtout, elle veut que cela ressemble plus à un vélo 'normal'. Est-ce le nouveau 'normal' ? Probablement pas, mais nous l'aimons vraiment.
Spécifications et prix
Le Turbo Kenevo SL est actuellement disponible en trois niveaux de spécifications différents - Comp, Expert et S-Works. Chaque modèle a le même Cadre en carbone Fact 11m, et est équipé d'une transmission Sram Eagle 12 vitesses, et la montée en prix représente une montée respective en composants. Au niveau Comp, on trouve un groupe GX Eagle et des Freins Sram Code R avec une suspension Fox 36/Float X performance et des roues en alliage. Le passage au niveau Expert vous offre une fourche Fox 38 et Float X2 Performance Elite, une transmission Sram XO1, des Freins Code RS améliorés et un jeu de roues en alliage de meilleure qualité avec moyeu arrière DT Swiss. Passer au S-Works vous donne la suspension complète Factory Fox 38 et Float X2, un groupe Sram XX1 Axs avec Axs Reverb, des Freins Code RSC et du carbone partout, y compris les manivelles, le guidon et le jeu de roues Roval Traverse SL.
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