Specialized a récemment lancé le tout nouveau Turbo Creo, un vélo électrique de route. Avec une batterie de 480WH et le nouveau moteur léger SL 1.1 conçu spécifiquement pour le Creo délivrant un maximum de 240W, le Turbo Creo est une machine révolutionnaire d'un nouveau genre.
Le nouveau Specialized Turbo Creo est une machine au design élégant
À quoi ça sert ??
Commençons par aborder le sujet principal. Pour qui et pour quoi est-il destiné ? À moins que vous n'ayez vécu sous une roche ces 3 ou 4 dernières années, vous savez que les vélos électriques deviennent de plus en plus populaires. Il y a deux principaux cas d'utilisation pour les vélos électriques modernes - utilitaire (trajets domicile-travail, vélos cargo, etc.) et plaisir (e-Vélos de montagne). Le Turbo Creo appartient clairement à cette dernière catégorie « plaisir ». Bien qu'il puisse facilement être utilisé comme vélo de ville, ce n'est pas son intention première.
Jusqu'à récemment, les Vélos de montagne étaient les seuls vélos électriques à vraiment appartenir à la catégorie plaisir, mais pourquoi ? Le cyclisme sur route est aussi amusant, non ? Eh bien, il s'avère que concevoir un vélo électrique de route qui reste vraiment agréable à rouler comme un vélo de route classique n'est pas une mince affaire. Les vélos électriques de route existent depuis quelques saisons maintenant, mais n'ont pas vraiment gagné beaucoup de terrain. Pendant ce temps, Specialized a pris son temps pour perfectionner le design du Turbo Creo afin de réussir du premier coup. Et ils ont vraiment réussi !
Le slogan de Specialized est « c'est vous, seulement plus rapide », et je comprends. Sans l'assistance, il n'est pas du tout difficile à rouler - il donne la sensation d'un vélo de route stable, sans traînée du moteur lorsqu'il est éteint. Ce n'est pas non plus comme un e-Vélo de montagne qui vous donne une puissance énorme. C'est une sensation douce et organique ; il offre juste une légère assistance quand vous en avez besoin, vous donnant ce petit coup de pouce pour conquérir une montée raide ou pour suivre vos amis lors de sorties plus longues.
Le TCU (Turbo Connect Unit) dans le tube supérieur garde le poste de pilotage très épuré
Caractéristiques
Tous les modèles actuels de Creo ont le cadre en carbone FACT 11R de Specialized - le même que celui utilisé sur tous leurs vélos haut de gamme S-Works. Associé au moteur et à la batterie légers, cela signifie que notre modèle SL Expert en magasin pèse 27,7 lbs sans pédales. Voilà qui est léger ! Intégré, l'amortisseur Future Shock 2.0 pour le confort. La configuration du modèle SL Expert comprend une transmission Ultegra DI2 avec dérailleur XT et une transmission 1x à large plage avec une cassette 11-42t. Les freins à disque hydrauliques Ultegra assurent le freinage, et les roues en carbone Roval C38 vous maintiennent en mouvement. C'est une belle configuration avec tout ce dont vous avez besoin, et rien dont vous n'avez pas besoin.
Avec une option pour une batterie d'extension d'autonomie, le Turbo Creo est polyvalent et léger.
Cette configuration est spécifique à la route, cependant le vélo partage le même cadre que le Creo SL Expert Evo - leur modèle spécifique gravel. Tout ce qu'il faudrait vraiment, c'est un changement de pneus pour adapter le SL Expert classique au gravel, car les jantes sont assez larges, et le cadre a un dégagement pour des pneus gravel massifs et est compatible avec une tige de selle télescopique.
Tous les modèles Turbo de Specialized sont compatibles avec Mission Control - leur application Bluetooth. L'application est super utile et libère vraiment le potentiel de ces vélos d'une manière que peu d'autres vélos électriques permettent. Vous pouvez régler la puissance et les modes et bien plus encore d'une manière qui vous convient, vous mettant en contrôle de la façon dont le vélo roule. Vous pouvez aussi surveiller des choses comme la cadence, le niveau de batterie, l'assistance, etc. pour tirer le meilleur parti du vélo à chaque sortie, et l'utiliser pour la cartographie, le diagnostic des erreurs, etc.
Le Turbo Creo roule et se manie comme un vélo de route classique.
Rouler sur le Turbo Creo
Bien que nous n'ayons pas passé beaucoup de temps sur le Creo, il n'a pas fallu longtemps pour le prendre en main. C'est un vélo confortable avec un cadre à la fois souple et réactif, et le Future Shock aide à éliminer les vibrations de la route. La géométrie est basée sur celle du Tarmac - il est conçu pour donner la sensation d'un vélo rapide et sportif, pas d'un vélo électrique paresseux, et c'est le cas. Le poids bas et central du moteur et de la batterie ainsi que la géométrie légitimement agressive rendent le vélo rapide et réactif. Quand on considère ce qu'est vraiment ce vélo - pas juste un vélo de route mais un vélo électrique de route, il place vraiment ce vélo bien au-dessus des concurrents.
Bien que les transmissions 1x ne soient pas encore très courantes sur les vélos de route, la plage offerte par la cassette 11-42t semblait adéquate pour la majorité des situations. Bien que le vélo soit un peu plus lourd que votre vélo de route standard, les freins étaient suffisamment puissants pour le ralentir sans problème.
Bien que le Turbo Creo facilite certainement les montées, on n'a pas l'impression qu'il fait tout le travail à votre place.
La vraie caractéristique phare de ce vélo est bien sûr le moteur. Le fait qu'il ne délivre pas une énorme puissance et un couple élevé est une grande partie de ce qui a permis à Specialized de garder le poids bas - il n'a pas besoin d'une énorme batterie pour alimenter le moteur, ce qui aide à la maniabilité, mais la livraison de puissance est vraiment spectaculaire. Souvent, on sent à peine le moteur s'enclencher, donnant au vélo une sensation beaucoup plus douce et naturelle. Le plus gros problème (selon moi) avec beaucoup de vélos électriques est que le boost massif de puissance fait qu'une fois la vitesse maximale atteinte, le vélo donne en fait l'impression de vous ralentir. Sur le Creo, la puissance diminue progressivement pour que vous ne sentiez pas vraiment la coupure, et plutôt que d'avoir l'impression d'être freiné, le poids léger et la faible résistance au roulement font que vous pouvez continuer à rouler au-delà de cette limite.
Le Turbo Creo a beaucoup de sens en tant que vélo gravel et est disponible dans leur configuration gravel "EVO".
Résumé
Les vélos électriques restent un sujet qui divise, et il est clair qu'ils ne conviennent pas à tout le monde, et c'est parfaitement normal. Le Turbo Creo semble d'abord brouiller les lignes entre un vélo électrique de type commuter et un vélo de route, et à première vue, il peut sembler difficile de définir son but. Regardez de plus près et il devient vite clair que Specialized a été extrêmement intentionnel dans la façon dont ils ont conçu le Creo. Il est conçu pour le plaisir, pour aider les cyclistes à profiter de leur sortie et à tirer le meilleur parti de chaque sortie. Ça ne pourrait pas être plus clair que ça !
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