Achetez Specialized Tarmac
On dirait que c'était hier que le Tarmac SL7 est sorti, remplaçant à la fois le SL6 et le Venge dans la gamme Specialized, créant à la fois un vélo de course aérodynamique et léger en un seul coup. Eh bien, le nouveau Tarmac SL8 surpasse ces deux vélos, accentuant leur redondance et les remplaçant par un véritable vélo de route de course épique prêt à l'emploi.
Le Tarmac SL8 s'inspire de l'aérodynamisme du Venge, des enseignements légers de l'Aethos, et les combine pour créer le vélo de course le plus rapide au monde. Le développement du nouveau Tarmac a été un exercice technique de réduction de poids, d'aérodynamisme et d'améliorations de la rigidité et de la compliance du cadre, culminant en un vélo qui est le meilleur de tous les mondes avec des gains de performance massifs. Le SL8 est 15 % plus léger que le SL7, avec un ratio rigidité/poids amélioré de 33 %, 6 % plus fluide et 16,6 s plus rapide sur 40 km. Des statistiques impressionnantes.
Héritage de Victoire en Course
Le Tarmac SL7 a été le vélo le plus gagnant sur le World Tour ces quatre dernières années et il est difficile d'améliorer quelque chose comme ça, mais les gens de Specialized ne sont pas du genre à se reposer sur leurs lauriers. Au lieu de cela, l'étape évidente suivante était de concevoir un vélo qui surpasserait le SL7. D'ailleurs, quand vous avez des athlètes gagnants des courses qui roulent sur votre vélo jour après jour, il est difficile de ne pas trouver quelque chose à améliorer. Puisque le SL7 a fait beaucoup de choses parfaitement, le SL8 conserve une géométrie pratiquement identique et un dégagement pour pneus de 32 mm, conservant la polyvalence que permettent les pneus à plus gros volume.
Aérodynamisme
Le nouveau Tarmac SL8 s'appuie sur les éléments aérodynamiques du SL7 ; les ingénieurs de Specialized ont utilisé la Win Tunnel pour concevoir et tester leurs designs afin d'améliorer l'efficacité aérodynamique sur le Tarmac SL8 là où cela compte le plus. Adoptant une approche différente des autres marques, leur objectif final n'était pas le vélo le plus aérodynamique, mais l'aérodynamisme là où c'est important, tout en intégrant rigidité et économies de poids là où ce ne l'est pas. Cela se traduit par un avant et un tube de selle aux propriétés aérodynamiques incroyables qui équilibrent poids et rigidité, mais un triangle arrière, un tube diagonal et un tube supérieur entièrement axés sur un poids et une rigidité optimaux. Cela donne un vélo à la fois rapide et qui se manie incroyablement bien.
En se concentrant sur les zones de bord d'attaque avec le plus de traînée, Specialized a ciblé trois zones clés ; le poste de pilotage, le tube de direction et le tube de selle. En commençant par le poste de pilotage, ils ont utilisé le nouveau poste de pilotage Roval Rapide sur les modèles S-Works (également disponible en après-vente) réduisant de 4 watts la traînée par rapport au guidon et potence en deux pièces déjà rapides en éliminant le regroupement de boulons dans cette zone. Au niveau du tube de direction, les ingénieurs de Specialized ont reculé le tube de direction, offrant plus de liberté pour créer une forme aérodynamique à l'avant, résultant en la forme de nez 'speed sniffer', créant plus d'air propre derrière. Enfin, le tube de selle est le tube de selle le plus fin et le plus aérodynamique jamais conçu par Specialized, avec le même profil de tube que la tige de selle du SL7, laissant la tige de selle sur le SL8 plus fine et intégrant plus de compliance pour le confort du cycliste.
Économie de Poids
En tirant parti de ce qu'ils ont appris du Aethos ; le cadre de route de production le plus léger au monde, Specialized a appliqué les mêmes techniques de stratification carbone au SL8 qui leur ont permis de supprimer le poids inutile tout en utilisant des formes de tubes qui intègrent rigidité ou compliance là où c'est nécessaire. Le résultat est un cadre de 685 g (56 cm FACT 12r) qui économise 15 % ou 115 g par rapport au cadre SL7 précédent et 275 g par rapport au Venge. Le FACT 100r de niveau inférieur pèse 780 g, soit encore 20 g de moins que le cadre S-Works précédent. Un régime strict sur le reste des composants et pièces du cadre permet une économie de poids impressionnante de 500 g sur le vélo complet ; un fait qui serait une nouvelle en soi, et qui est époustouflant lorsqu'il est combiné à une rigidité et un aérodynamisme accrus.
Rigidité et Compliance
Le Tarmac SL8 a un ratio rigidité/poids amélioré de 33 % par rapport au SL7, ce qui, compte tenu de sa perte de 15 % de poids, est assez impressionnant qu'il soit aussi plus rigide. Un cadre plus rigide signifie un meilleur transfert de puissance et une meilleure efficacité - car chaque watt compte quand vous luttez pour des fractions de seconde. De plus, le SL8 est 6 % plus fluide, aidant à réduire la fatigue lors des longues sorties, car la fatigue compte quand il s'agit de grandes journées en selle.
Résumé
Le Tarmac SL8 est le vélo le plus rapide que Specialized ait jamais fabriqué. Conçu pour être le vélo le plus rapide du peloton et sur la plus haute marche du podium, il combine une vitesse incroyable avec une conduite plus confortable, un poids faible et une efficacité aérodynamique. Mis face au SL7 et au Venge, il est sorti vainqueur à chaque fois, quel que soit le scénario. Le SL8 est le vélo à avoir si vous recherchez la vitesse pure, la compétition ou un vélo haute performance pour votre conduite quotidienne. Parce que la performance n'est pas réservée qu'aux pros.
Spécifications
À partir de la configuration Expert avec le cadre et la fourche FACT 10r, les cyclistes bénéficient toujours de la tige de selle S-Works, d'un poste de pilotage intégré, d'une selle Power Expert et d'un groupe sans fil Sram Rival eTap AXS 12 vitesses roulant sur des roues Roval C38 et pesant 7,77 kg (17 lb 2,1 oz) en taille 56 cm.
Ensuite vient la configuration Pro toujours avec le cadre FACT 10r, avec une montée en gamme vers un guidon carbone Roval Rapide et des roues Rapide CL II sur moyeux 350, une selle Power Pro avec rails en titane et disponible avec soit un groupe Sram Force eTap AXS (7,44 kg, 16 lb 6,4 oz) ou Shimano Ultegra Di2 12 vitesses (7,16 kg, 15 lb 12,6 oz), tous deux avec capteurs de puissance intégrés.
Au sommet se trouvent les montages S-Works en kits Dura-Ace ou Sram Red. Ceux-ci sont équipés du poste de pilotage Roval Rapide, du cadre et de la fourche légers FACT 10r, de la selle carbone S-Works Power, des roues Rapide CLX II et bien sûr d'un groupe Sram Red (6,85 kg, 15 lb 1,6 oz) ou Shimano Dura Ace (6,62 kg, 14 lb 9,5 oz).
Enfin, il y a deux options cadre seul, toutes deux sont des cadres S-Works FACT 12r et sont livrées avec une tige de selle, prêtes pour le montage de vos rêves. L'une est peinte et prête à rouler pesant (1,41 kg) 3 lb 1,7 oz incluant fourche, jeu de direction, collier de selle, tige de selle, etc. L'autre est un cadre prêt à peindre qui peut être peint ou utilisé tel quel à un poids super léger de 1,37 kg (3 lb 0,3 oz).
Achetez Tarmac SL8 Maintenant
Laissez un commentaire