Fraîchement mis à jour pour 2022, Santa Cruz vient de sortir le très attendu Megatower 2 - la deuxième génération de leur vélo enduro 29er à grand débattement.
Conçu autour de la course enduro et pour descendre fort sur les sentiers les plus techniques, le Megatower original était le premier 29er grand débattement de Santa Cruz. Trois ans plus tard (ça fait vraiment si longtemps ?) et Santa Cruz a apporté quelques mises à jour à la plateforme originale. Bien que les deux vélos aient une silhouette assez similaire, il y a eu des changements assez radicaux qui rendent le Megatower 2 plus grand et plus agressif que jamais.
Quoi de neuf ?
Le Megatower 2 partage beaucoup de similitudes avec le premier Megatower, étant construit sur une plateforme de suspension VPP 29er à basculeur inférieur, et le mot d'ordre est le raffinement plutôt qu'une refonte complète. Les principaux changements apportés par Santa Cruz ici concernent la suspension, la géométrie et leur système de rangement Glovebox sur le tube diagonal ainsi que quelques autres petits détails dont nous parlerons.
Suspension
Commençons par parler suspension. Bien que le Megatower 2 utilise la même configuration de suspension VPP (Virtual Pivot Point) avec un amortisseur actionné par un basculeur inférieur, il y en a maintenant plus, avec 165 mm de débattement de roue arrière. La suspension VPP de Santa Cruz a toujours été reconnue pour son extrême efficacité et sa facilité de pédalage, ce qui n'a pas changé, mais la façon dont elle délivre ces 165 mm de débattement a évolué. Avec une courbe linéaire-progressive, la montée en puissance vers la fin du débattement est moins agressive et devrait offrir une sensation plus constante tout au long du débattement.
Le Megatower a été conçu pour tous types de suspension, car les pilotes d'enduro, surtout les coureurs, aiment souvent changer les choses. Dans cet esprit, le Megatower peut accueillir pratiquement tous les types d'amortisseurs, y compris les ressorts hélicoïdaux et les amortisseurs à air de grand volume.
Géométrie
La géométrie est l'autre changement majeur que Santa Cruz a apporté à la plateforme Megatower. À mesure que les sentiers et les étapes de course deviennent plus grands et plus techniques, les vélos aussi, et certaines mises à jour de la géométrie ont aidé le Megatower à rester pertinent dans un domaine de vélos à grand débattement inclinés qui peuvent rivaliser avec les vélos de descente dédiés.
Le Megatower 2 a bien sûr subi le processus d'allongement et d'assouplissement. Bien que les chiffres de reach n'aient augmenté que de quelques millimètres, l'angle du jeu de direction s'est assoupli de 1,2 degré pour atteindre 63,5, tandis que l'angle du tube de selle s'est redressé de la même valeur à 77,5. Tout cela signifie une conduite rapide et stable en descente, et une montée facile. Le Megatower 2 conserve toujours la puce de géométrie sur le basculeur inférieur qui permet au pilote de passer de bas et assoupli à plus bas et encore plus assoupli.
L'autre grande modification géométrique est la géométrie proportionnelle de Santa Cruz, qu'ils déploient sur plusieurs de leurs vélos, y compris le Nomad et le Bronson. La géométrie proportionnelle fait référence à la longueur des bases qui augmente avec la taille du cadre. La logique est qu'un pilote plus grand a besoin de bases plus longues pour que le vélo reste stable. Bien sûr, une base plus courte signifie une meilleure capacité de prise de virage, mais il existe un point d'équilibre entre la portée et la longueur des bases pour une prise de virage optimale et la stabilité.
Cadre et détails
Comme toujours, le Megatower 2 est disponible dans les configurations carbone C et premium CC de Santa Cruz. Il peut être difficile d'améliorer ce qui est déjà un vélo très raffiné, mais Santa Cruz l'a fait. S'inspirant des designs les plus récents du Nomad et du Bronson, le Megatower 2 présente les mêmes chanfreins angulaires et un tube diagonal large, mais sur ce vélo, ce tube diagonal cache un petit tour de magie - le Glovebox, le système de rangement intégré sur le tube diagonal de Santa Cruz. Avec une housse à outils incluse et une pochette pour chambre à air, il y a de la place pour ranger toutes les pièces de rechange dont vous pourriez avoir besoin sans les attacher au cadre et risquer de rayer cette peinture incroyable. Avec un loquet usiné CNC en aluminium massif, Santa Cruz a clairement travaillé dur pour s'assurer que tout était parfait avant de lancer cette fonctionnalité, et nous sommes ravis qu'ils l'aient fait.
Parmi les autres caractéristiques, on trouve le routage soigné des câbles de Santa Cruz avec des guides internes, un dérailleur universel qui est encore une fois en aluminium CNC solide propre à Santa Cruz, une protection du cadre aux bons endroits, des roulements dans l'œillet de l'amortisseur pour une conduite fluide, et l'attention habituelle aux détails de Santa Cruz. Le cadre et les roulements bénéficient bien sûr de la garantie à vie habituelle, permettant aux propriétaires de dormir sur leurs deux oreilles sans se soucier de la dureté de leur pilotage. Le système VPP utilise les mêmes deux basculeurs courts qui abritent de gros roulements faciles à entretenir et à réparer si nécessaire.
En résumé, le Megatower est un vélo bien conçu qui est le fruit de nombreuses années de conception et de tests.
Pour qui est-il destiné ?
Santa Cruz a clairement conçu le Megatower 2 pour une chose, et c'est descendre vite. Bien que leur suspension VPP soit bien connue pour être excellente au pédalage et que nous soyons sûrs que le Megatower grimpera bien pour ce qu'il est, il est bien sûr mieux adapté aux sentiers les plus accidentés et les plus raides. Parfait pour les rigueurs de la course enduro, les bike parks et les navettes, ou simplement pour le type de pilote qui aime attaquer les descentes sans compromis.
Pour ceux qui cherchent des roues plus petites, jetez un œil au Santa Cruz Nomad. Pour ceux qui ont besoin d'un peu moins de débattement, regardez le Santa Cruz Hightower ou le Pivot Switchblade. Une autre excellente option dans la catégorie des 29ers à grand débattement serait le Pivot Firebird.
Spécifications et prix
Comme mentionné ci-dessus, le Megatower 2 est disponible en carbone C et CC à 11 niveaux de spécifications différents, tous équipés de freins à quatre pistons, d'une fourche à plongeurs de 38 mm et d'une transmission 12 vitesses. En commençant par le cadre C R build avec Rockshox Zeb, amortisseur Super Deluxe et transmission NX Eagle, la S-build est équipée d'une Fox Performance 38, transmission GX Eagle, roues DT Swiss et freins Code R. Le kit GX AXS utilise la transmission sans fil GX de Sram, une fourche Rockshox Zeb Select+, des freins Code Bronze Stealth et des moyeux DT Swiss 370 avec option pour jantes Reserve, et un amortisseur à air Super Deluxe Select+, ou la version ressort au même prix, également avec option Reserve.
En montant au cadre CC, on trouve la XO AXS build qui est équipée d'une fourche Zeb Ultimate et d'un amortisseur Float X2, d'une transmission XO AXS, de freins Code Silver Stealth et de moyeux Industry Nine, également disponible en version ressort. Là encore, il y a une option Air Reserve et une option Coil Reserve. Le summum est la XX AXS Reserve build qui utilise le groupe électronique haut de gamme Transmission de SRAM, un Jeu de direction Chris King, une potence Industry Nine, des roues Reserve sur moyeux Hydra, et des freins Code Ultimate Stealth. On ne fait pas mieux.
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