Achetez Shuttle AM
Le dernier vélo de la gamme Pivot à bénéficier du traitement amortisseur vertical, le Shuttle AM, est enfin arrivé. Comblant le vide dans leur segment ebike, le nouveau Shuttle AM se situe parfaitement entre le Shuttle SL et le Shuttle LT, en tant que leur emtb polyvalent à débattement moyen ; la version électrifiée du Switchblade qui tue toutes les catégories.
Photo : Sam James
Faits clés
Le Shuttle AM comble l'écart entre le SL et le LT - c'est un vélo à pleine puissance, utilisant le moteur Bosch Performance CX, avec le moteur limité CX Race dans la version haut de gamme. Avec 148 mm de débattement à l'arrière et 160 mm à l'avant sur la suspension Fox, des roues de 29" et une compatibilité mullet, c'est l'emtb polyvalent idéal pour la plupart des gens. Les ebikes à grand débattement peuvent être encombrants, et le Shuttle AM fait un excellent travail en combinant un débattement moyen avec une pleine puissance et une géométrie moderne pour créer un vélo encore étonnamment maniable.
Parmi les autres caractéristiques importantes figurent un patte de dérailleur UDH et des options de transmission Transmission, un câblage interne guidé, une suspension DW Link, une télécommande sans fil au guidon, une puce flip haut/bas, un support pour porte-bidon, et un cadre uniquement en carbone. Disponible en quatre tailles S-XL, il y a deux couleurs au choix (Neptune Blue et Mojave) et trois spécifications pour garder les choses relativement simples.
Photo : Sam James
Suspension
Le Shuttle AM utilise la plateforme de suspension DW Link de confiance de Pivot, faisant pivoter l'amortisseur de 90º par rapport à la version précédente, le plaçant dans leur nouvelle orientation verticale. L'orientation verticale fait plusieurs choses, la plus évidente étant qu'elle améliore l'esthétique du vélo. Combiner cette orientation avec un amortisseur trunnion métrique plus court signifie également que le design est plus compact, permettant un tube supérieur plus bas et un dégagement plus important, ainsi que créant de l'espace dans le triangle avant pour un porte-bidon ou un support de batterie d'extension d'autonomie.
Enfin, la disposition verticale de l'amortisseur a également permis à Pivot d'affiner la courbe de levier pour offrir plus de soutien, ainsi que d'augmenter l'anti-squat, ce qui donne une conduite qui résiste à l'enfoncement dans le débattement sous la puissance.
Photo : Sam James
Système de transmission
Le Shuttle AM utilise le moteur Bosch Performance Line CX éprouvé, avec 85Nm de couple et 340% d'assistance, l'unité Bosch est l'un des moteurs les plus puissants et naturels que nous ayons essayés et jouit d'une excellente réputation de fiabilité. Sur la version haut de gamme Team, c'est le moteur CX Race qui est utilisé, limité actuellement à 500 unités dans le monde par le fabricant. Le moteur race délivre la même puissance et le même couple de pointe mais de manière beaucoup plus instantanée en mode Race grâce à quelques ajustements internes, tout en perdant 160g par rapport au moteur standard grâce à un boîtier en magnésium.
Les spécifications Pro et Team sont équipées d'une batterie Bosch PowerTube de 750Wh, et la version Ride est équipée d'une batterie de 625Wh. Tous les vélos sont compatibles avec la batterie d'extension PowerMore 250Wh de Bosch qui remplace un porte-bidon sur le tube diagonal.
Le design du Shuttle AM est très épuré, sans aucun câble externe visible. La télécommande au guidon est sans fil, utilisant une pile bouton, et le capteur de vitesse est intégré dans le moteur avec l'aimant fixé sur la jante au niveau de la valve. Si la batterie de la télécommande venait à s'épuiser, l'affichage sur le tube supérieur peut également être utilisé pour changer les modes de puissance, allumer/éteindre le vélo et afficher l'autonomie restante.
Photo : Sam James
Géométrie
La géométrie du Shuttle AM est résolument moderne, combinant un angle de direction relâché avec un angle de tube de selle raide pour une position confortable en montée, et un avant long ainsi qu'un empattement long pour la stabilité à grande vitesse. Les chiffres clés incluent un angle de tube de direction de 64,1º/64,5º, un angle de tube de selle de 76,4/76,8º et des bases de 444 mm. Le Reach est de 476/480 mm en taille large et l'empattement de 1269/1270 mm. Voir le tableau ci-dessous pour des chiffres géométriques plus complets.
Spécifications
Le Shuttle AM est disponible en trois niveaux de spécifications : Ride, Pro et Team. Tous les vélos sont équipés d'un amortisseur Fox Float X et d'une fourche 36, de freins Shimano à 4 pistons et d'une transmission 12 vitesses. La version Ride utilise une suspension de niveau Performance, un groupe Shimano SLX avec dérailleur XT, et roule sur des roues en aluminium DT Swiss H1900. Le vélo est propulsé par le moteur Bosch Performance Line CX associé à une batterie de 625Wh.
Photo : Sam James
La version Pro passe à une suspension et une tige de selle télescopique de niveau Factory, la nouvelle transmission Sram XO avec manivelles Praxis, freins Shimano XT, cintre en carbone Pivot Phoenix Race, et roues DT Swiss Hybrid HX1501, avec jantes en aluminium sur moyeux 240. La version Pro utilise le moteur CX Line mais passe à une batterie de 750Wh.
Au sommet de la gamme, la version Team utilise le moteur Race limité avec la batterie de 750Wh. Elle conserve la suspension Kashima Factory et passe au groupe XX Transmission avec manivelles Praxis en carbone, freins Shimano XTR, et roues en carbone DT Swiss HXC1501 sur moyeux 240.
Photo : Sam James
Impressions de conduite
Montée
Grimper sur un ebike sera toujours plus facile que sur un vélo « acoustique », mais tous les ebikes ne se valent pas. Comme je l'ai mentionné plus tôt, les niveaux élevés d'anti-squat signifient que le Shuttle AM délivre la puissance facilement et efficacement, générant de l'adhérence et transmettant la puissance au sol. L'angle raide du tube de selle aide à garder la roue avant chargée et l'empêche de dévier facilement, offrant une position assise agréable en montée.
Le moteur Bosch est très silencieux et facile à vivre, délivrant beaucoup de puissance et se sent particulièrement naturel en modes Tour+ et Emtb, modulant la puissance en fonction de l'effort fourni. Une cadence plus basse et un couple moindre entraînent une montée plus lente, mais en fournissant un effort, il propulse le vélo facilement en montée, tout en offrant un bon entraînement. Le mode Turbo délivre la puissance maximale tant que les pédales tournent, parfait pour la fin de la sortie quand vous êtes fatigué ou pour les montées très raides et difficiles.
Photo : Matt Jones
Descente
Le Shuttle AM est un vélo extrêmement polyvalent, et descend aussi bien qu'il monte, voire mieux. Bien qu'il ne soit pas aussi costaud que le LT, il peut faire presque tout ce qu'on lui demande. Extrêmement bien équilibré, la suspension fait un excellent travail d'absorption des petits chocs tout en offrant un excellent soutien en milieu de course - parfait pour encaisser les gros impacts et rester haut en poussant dans les virages.
L'angle de direction relâché et l'empattement long assurent une conduite stable à grande vitesse sans sensation de nervosité, tandis que les bases relativement courtes et le poids plus faible pour un vélo à pleine puissance rendent le Shuttle AM étonnamment agile. Il est réactif aux changements de trajectoire, aux sauts et aux bonds sans trop de mouvements du corps, tout en restant confiant sur les sections techniques sans être facilement dévié.
Photo : Matt Jones
Résumé
Le nouveau Pivot Shuttle AM est un vélo facile à apprécier. Avec une finition de qualité, une suspension bien conçue et une géométrie progressive mais confortable, il est aussi bon dans la réalité que sur le papier. L'emtb idéal pour votre pratique quotidienne sur sentier, le Shuttle AM vous emmènera dans tous les scénarios que vous souhaitez, et vous en sortira confortablement. La possibilité de le configurer en mullet en fait une bonne option pour tous types de pilotes, et sa maniabilité facile mais stable et confiante en fait le vélo polyvalent parfait pour presque tous les types de pratique. Comblant le vide chez Pivot entre le gros vélo à grand débattement et l'emtb léger pour sentier, le Shuttle AM trouve le juste milieu de la capacité tout-terrain.
Comme toujours, n'hésitez pas à nous contacter si vous ne voyez pas le vélo que vous souhaitez disponible, ou si vous voulez discuter de vos options. Nous sommes toujours heureux de discuter !
Achetez Pivot Shuttle AM
Photo : Matt Jones
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