Voici le Pivot Firebird. Fraîchement révisé pour 2022, le nouveau Firebird présente quelques changements notables, mais son intention reste la même - pouvoir affronter les sentiers les plus difficiles et revenir en forme pour en redemander. Équipé de roues de 29" à l'avant et à l'arrière avec 165/170 mm de débattement, le Firebird n'est pas seulement un excellent descendeur, mais grâce à sa suspension légendaire DW link, il offre également des performances impressionnantes en montée - car Pivot sait que ce qui descend doit remonter.
Quoi de neuf ?
C'est la première fois que nous proposons un vélo sous le nom Pivot Firebird, mais puisque nous y sommes, nous pouvons aussi souligner quelques différences clés entre ce vélo et son prédécesseur.
Pivot a lentement modifié son langage de design à travers ses vélos passant de formes courbes avec un amortisseur monté horizontalement à un cadre plus moderne avec des tubes plus droits et un amortisseur monté verticalement. Cela signifie non seulement un changement dans la cinématique de la suspension, plus de détails plus tard, mais aussi de la place dans le triangle avant pour un porte-bidon - ce qui manquait à la génération précédente. Le triangle avant dispose également non pas d'un mais de deux emplacements pour un rangement d'outils fixé par boulons sous le tube diagonal et sous le tube supérieur.
Récemment, nous avons vu de nouvelles sorties de composants spécifiques aux vélos à grand débattement, ce qui signifie que Pivot dispose d'un très bon stock de pièces pour choisir les composants de montage, y compris des fourches comme la Fox 38 équipée du contrôle électronique Live Valve. Pour compléter le tout, des mises à jour de la géométrie et une augmentation du débattement arrière à 165 mm pour vraiment distinguer ce vélo comme le gros descendeur qu'il est.
Détails du Cadre
Pivot est une marque premium dans tous les sens du terme et le Firebird incarne pleinement leurs principes de design. Disponible uniquement en carbone, le matériau du cadre est essentiel à la qualité de conduite du vélo car Pivot ajuste la forme des tubes pour offrir une conduite rigide et précise, parfaite pour dévaler les jardins de rochers. Le cadre regorge aussi de détails soignés qui montrent que Pivot a consacré un vrai temps de conception à ce vélo, comme le protecteur de bases avec un design amortissant pour minimiser le bruit, la bavette en caoutchouc pour empêcher les débris d'entrer dans le lien inférieur, et les œillets de câble propres fixés par boulons.
Avec un tube de direction de 1,5", le Firebird utilise un jeu de direction press-fit qui permet l'utilisation de différentes fourches, par exemple à double couronne, ou l'utilisation d'un jeu de direction à angle réglable pour l'incliner davantage, si c'est votre préférence. Concernant l'ajustement de la géométrie, il y a une puce basculante dans le triangle arrière qui élève et abaisse le boîtier de pédalier ainsi que modifie l'angle de direction - cela permet aussi de monter la roue arrière en configuration mullet avec la puce en position haute.
Avec un arrière super-boost, il y a beaucoup d'espace pour les pneus et les talons. Le cadre est équipé de fixations pour Fox Live Valve - et par conséquent, le système électronique Fox est une option de spécification. Le tube de selle offre une grande profondeur d'insertion pour utiliser une tige de selle à longue course comme c'est la tendance, et l'arrière est doté d'un Patte de Dérailleur Universelle Sram (UDH). C'est donc un cadre résolument moderne.
Suspension
Pivot utilise la plateforme de suspension DW link depuis toujours - littéralement, c'est tout ce qu'ils ont jamais utilisé. C'est parce que cela fonctionne incroyablement bien, alors pourquoi changer ? Le DW link est bien connu pour ses propriétés anti-squat, ce qui signifie qu'il est facilement réglable pour l'efficacité au pédalage et donne généralement des vélos qui grimpent incroyablement bien, le Firebird ne fait pas exception. Pour un vélo aussi robuste, c'est vraiment un grimpeur remarquable avec très peu de pompage au pédalage - car Pivot sait que les coureurs d'enduro doivent pouvoir remonter au sommet.
Optimisé pour un chemin d'axe légèrement plus arrière, ces 165 millimètres de débattement sont conçus pour être actifs sur les gros impacts à arêtes vives sur les terrains les plus accidentés, mais c'est en remontant la pente que le Firebird réserve une surprise. Plutôt que de rouler comme un canapé moelleux, la cinématique de la suspension arrière du Firebird penche plus vers le ferme et sans fond, récompensant les pilotes agressifs qui attaquent fort lors de leurs meilleures journées et sur les sentiers les plus raides et techniques. Le Firebird est un vélo conçu pour la course d'enduro et les terrains techniques - si vous êtes du genre à vouloir rouler à fond sur les sentiers les plus difficiles de North Shore et pédaler pour remonter afin de tout refaire, ce vélo pourrait être fait pour vous.
Géométrie
La géométrie du nouveau Firebird est encore plus agressive que la version précédente. Avec un angle de tube de direction de 64º, une portée de 473 mm et une longueur de bases de 433 mm en taille moyenne en position basse. Ces chiffres en disent long sur les intentions du vélo, qui est de rouler vite. Le Firebird propose aussi des longueurs de bases spécifiques à la taille, allant de 430 mm à 444 mm en XL pour garder la maniabilité équilibrée et la conduite stable à grande vitesse à mesure que la taille du cadre augmente - le premier vélo dans la gamme Pivot à le faire. Le nouveau Firebird est tout à propos de la vitesse, et tandis que l'ancien vélo pouvait être rapide, il était plus moelleux et indulgent, alors que le nouveau est une machine de course tranchante comme un rasoir.
Avec un angle de tube de selle entre 76º et 77º en réglage bas (selon la taille) pour placer le pilote dans une bonne position pour la montée, loin d'être une machine de bike park, il est assez clair que le Firebird est un vélo qui veut remonter la pente. C'est cet angle de tube de selle combiné à la plateforme de suspension super efficace qui font du Firebird l'arme secrète en montée qu'il est.
Offrir aux pilotes la possibilité de passer en mullet ou même en 27,5 complet est une puce basculante en haut du hauban qui élève le boîtier de pédalier de 6 mm et augmente l'angle du tube de direction de 0,6º ainsi que l'angle du tube de selle de 0,5º, améliorant encore les capacités de montée du vélo, ou compensant cette roue arrière plus petite.
Spécifications et Options
Comme mentionné plus tôt, le Firebird n'a pas d'option cadre aluminium - uniquement carbone, en Orange ou Vert Glacial/Métallique. Le modèle de base est le Ride SLX/XT avec suspension Fox Performance et tige de selle télescopique, dérailleur Shimano XT et freins SLX, shifter, cassette et un ensemble de roues DT Swiss M1900, c'est une spécification solide. Ensuite vient la version Pro XT/XTR avec un choix d'amortisseur à air ou à ressort - tous deux équipés de suspension Fox Factory et tige de selle télescopique, dérailleur XTR et freins XT et le reste de la transmission avec un ensemble de roues DT Swiss XM1700 et option de montée en roues carbone. Le niveau supérieur est le vélo Pro XO Eagle Transmission en version air ou à ressort, avec suspension Fox Factory, roues aluminium, et la même option de montée en roues carbone. Enfin, il y a un vélo XX Transmission avec la transmission haut de gamme SRAM, Reverb AXS et roues carbone de série, encore une fois en version air ou à ressort.
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