Achetez SRAM Red maintenant
Nous avons tous vu le nouveau SRAM Red dans le peloton pro ces un ou deux dernières années, n'est-ce pas ? D'accord, peut-être pas tous, mais ce n'était pas vraiment un grand secret. Eh bien, il est enfin là - le très attendu nouveau groupe Red de SRAM ; composants de niveau pro, performance de niveau pro, maintenant disponible pour nous, simples mortels. Bien que nous sachions à quoi il ressemble depuis un certain temps, maintenant nous pouvons vraiment examiner les changements et découvrir ce qui est nouveau, car laissez-moi vous dire, ce n'est pas que superficiel.
Le nouveau groupe Red de SRAM apporte un tout nouveau niveau de contrôle et de confort au haut de gamme route. Les récentes mises à jour de Red alignent le groupe de course de premier niveau avec d'autres groupes modernes comme leur Force D2 ; la technologie trickle-up existe-t-elle ? Quoi qu'il en soit, nous avons plus d'autonomie, plus de performance, moins de poids, et une meilleure compatibilité. Gagnant/gagnant/gagnant, non ? Oh, et ai-je mentionné - c'est le groupe électronique route le plus léger jamais conçu. Autre bonne nouvelle, tout le groupe est rétrocompatible, donc quelqu'un voulant simplement améliorer un Dérailleur arrière pour une plus grande plage, ou les changeurs pour leur nouvelle ergonomie peut le faire.
Quoi de neuf ?
SRAM a apporté de grands changements dans tous les domaines avec le nouveau RED. Aucune pièce n'a été laissée inchangée, alors examinons chaque composant individuellement pour découvrir ce qui est nouveau.
Système de changement-frein Red HRD
Le frein/changeur est le cœur du système, où vous passez le plus de temps, où vous interagissez avec le vélo, et c'est l'un des premiers et principaux points de contact sur le vélo. C'est pourquoi il est si important de bien régler les cocottes, les changeurs et les leviers de frein - car cela affecte tellement la sensation du vélo. SRAM a passé d'innombrables heures à affiner les nouveaux leviers de changement/frein Red pour les rendre plus ergonomiques, mais cela va bien au-delà de la simple forme.
SRAM a remarqué que le cycliste sur route moderne passe beaucoup plus de temps sur les cocottes que dans les prolongateurs qu'auparavant, en partie grâce aux freins hydrauliques, mais cela signifie moins de levier sur les leviers. SRAM a réussi à réduire considérablement la force d'entrée de freinage de 80 % sur les cocottes, de sorte qu'un freinage à un doigt est désormais possible pour toutes les tailles de main, plus l'ajustement de la portée et du contact signifie qu'ils peuvent être réglés selon la préférence du cycliste sans pincer les doigts. Les boutons de changement de vitesse supplémentaires en haut des cocottes permettent de changer de vitesse sans lever un doigt, et les leviers entièrement remodelés permettent de passer plus de temps confortablement sur le vélo.
Associé à un étrier plus léger et plus rigide, réduisant le poids total de 83g, les nouveaux freins Red offrent une puissance plus facile d'accès, et avec un dégagement de plaquette plus large qu'avant, dites adieu aux freins qui frottent.
Dérailleur arrière & cassette Red
Le nouveau Dérailleur arrière Red est 16g plus léger qu'avant, mais ce n'est qu'une partie de l'histoire. L'augmentation de la plage et de la compatibilité est l'histoire principale ici ; la cassette Red est désormais disponible dans vos quatre tailles préférées - 10-28t, 10-30t, 10-33t, et 10-36t et fonctionne toujours sur un corps XDR. Le Dérailleur arrière fonctionne désormais sur toute la gamme, y compris les systèmes 1x et 2x, et utilise un embrayage hydraulique orbitale pour la stabilité de la chaîne, ce qui le rend parfait pour la course du mardi soir ou la sortie gravel du week-end. Besoin de changer la cassette pour une course ou un voyage à venir ? Pas de problème, le même dérailleur le fera. Des galets de dérailleur plus grands diminuent les angles de chaîne pour augmenter l'efficacité et économiser des watts.
Manivelles Red & capteur de puissance
Disponible en système 1x ou 2x, avec ou sans capteur de puissance double face, SRAM a réduit le poids du pédalier de 29g. Le pédalier 1x utilise désormais un plateau aérodynamique, pour réduire la traînée et augmenter l'efficacité, et les capteurs de puissance sont intégrés dans les plateaux pour une meilleure précision, +/- 1,5 %, et un poids plus léger. Sur les pédaliers doubles, les plateaux sont d'une seule pièce, encore une fois pour plus de rigidité et un poids réduit.
Les manivelles sont disponibles en longueurs de 160, 165, 167,5, 170, 172,5, 175 mm, et en combinaisons 50/37t, 48/35t, et 46/33t, tandis que le plateau simple est en 50t. Tous utilisent le standard de boîtier de pédalier DUB pour une compatibilité facile.
Dérailleur avant Red
Conçu pour la première fois uniquement pour frein à disque, le nouveau Red Dérailleur avant doit désormais couvrir moins de lignes de chaîne et d'OLD, ce qui a permis à SRAM d'affiner la cage. Cela signifie des changements de vitesse plus rapides et plus précis, surtout lors des changements vers l'extérieur et sous puissance. Découvrez une performance de changement incroyable avec le nouveau Dérailleur avant Red. Le nouveau dérailleur dispose d'une fonction d'auto-ajustement ; il communique avec le Dérailleur arrière pour savoir dans quel rapport il se trouve et ajuste en conséquence pour une conduite fluide et silencieuse. Comme pour le nouveau Dérailleur arrière, le Dérailleur avant n'a désormais qu'une seule option pour couvrir toutes les tailles de plateaux.
Chaîne Red
La nouvelle chaîne Red est la plus légère jamais conçue par SRAM - économisant 13 g au total. Ils ont réussi cela grâce à des axes creux, et des plaques intérieures et extérieures plus légères avec des découpes. Un maillon intérieur chromé dur, des plaques et des rouleaux réduisent l'usure et prolongent la durée de vie.
Rotor Paceline X
Le nouveau rotor Paceline X réduit encore le poids par rapport au rotor Paceline, avec le porte-pastille en aluminium le plus léger jamais fabriqué par SRAM, combiné à leur piste de freinage la plus lisse et la plus silencieuse, pour une expérience de freinage premium. Le Paceline X est uniquement centerlock, et est disponible en diamètres 140 mm et 160 mm.
Ordinateur Hammerhead Karoo
Faisant partie du groupset Red, le nouvel ordinateur Hammerhead Karoo est conçu pour fonctionner parfaitement avec le nouveau grouppo. Le nouvel écran tactile de très haute qualité apporte des graphismes dignes d'un smartphone à votre ordinateur de vélo, et une connectivité inégalée avec tout l'écosystème AXS, pour un contrôle complet à portée de main.
4 Go de mémoire et 64 Go de stockage, plus une autonomie prolongée signifient plus de cartes, un rendu des cartes plus rapide, et moins de temps d'attente pour plus de temps de roulage. La technologie GNSS multi-bandes offre une précision GPS inégalée, et les meilleures cartes et navigation de leur catégorie vous garderont sur la bonne voie, où que vous soyez.
Groupset
Le nouveau RED est disponible dès maintenant sur vélos complets en magasin, ainsi que sur un groupset complet. Le groupset comprend levier de vitesses/frein & étrier, manivelles, Dérailleur arrière avant et arrière, cassette, rotors, chaîne, chargeur de batterie, outil de réglage FD et ordinateur Hammerhead Karoo.
Laissez un commentaire