Acheter Rocky Mountain Element
Le nouveau Element de Rocky Mountain vient de sortir, et nous sommes ravis ! L'Element est le vélo XC de Rocky, et bien que les vélos cross-country puissent être difficiles à vendre ici sur la North Shore où les sentiers sont raides, profonds et accidentés, l'Element est une race différente de vélo XC. Il n'y a pas beaucoup de vélos qui combinent le poids d'un vélo XC, le débattement d'un vélo trail, et la géométrie d'un vélo enduro, mais c'est exactement ce que fait l'Element, créant un vélo XC qui grimpe comme une chèvre, descend comme une bête, et excelle dans des événements comme le BC Bike Race.
La dernière version du Element combine tout ce qui était génial sur le vélo précédent, avec quelques mises à jour qui rendent le vélo encore plus léger et rigide, pour un équipement plus moderne et ciblé, alliant efficacité légère et précision technique, pour en faire l'un des meilleurs vélos de sa catégorie.
Rouler sur des roues de 29" à l'avant et à l'arrière, le Element offre 120mm de débattement à l'arrière, et 130mm à l'avant, à l'exception du modèle haut de gamme c99, et des vélos taille XS, qui utilisent une fourche de 120mm. Disponible en tailles XS-XL, la taille XS est l'exception, roulant sur des roues de 27,5".
L'Element est disponible en trois couleurs - un blanc métallique brillant disponible uniquement sur le vélo C99 haut de gamme ou cadre seul, un noir métallique brillant disponible sur les montages C30 et C70, et un vert snakebite/champagne brillant sur le montage C70.
Détails du Cadre
Le Rocky Mountain Element est à la pointe de la technologie, utilisant leur construction de cadre en carbone SMOOTHWALL, construisant un cadre extrêmement léger mais rigide. La géométrie moderne fait de l'Element l'un des vélos de cross-country les plus performants, tandis que le design de la suspension offre traction et confort, sans sacrifier la vitesse et l'efficacité. Un nouveau design de suspension Smoothlink SL à flex-stay élimine le pivot arrière du chainstay, réduisant le poids du cadre de 350g et augmentant la rigidité torsionnelle.
Le nouveau Element est léger, amusant, rapide et pratique. Doté de deux supports pour bouteilles d'eau pleine taille dans le tube diagonal sur la plupart des tailles de cadre, ainsi que d'un support pour outils sous le tube supérieur, personne ne peut accuser l'Element de manquer de capacité de transport. Le passage de câbles entièrement enfermé tube dans tube rend l'Element propre visuellement et facile à entretenir, avec une attention particulière pour les utilisateurs de freins de style moto.
Une puce d'ajustement ride-4 au niveau du montage de l'amortisseur offre aux cyclistes quatre positions géométriques différentes parmi lesquelles choisir, afin qu'ils puissent parfaitement régler leur conduite. Des roulements à double rangée améliorés au niveau de la jonction du seatstay augmentent la rigidité et la durée de vie.
Suspension & Géométrie
Le nouveau Element utilise une toute nouvelle plateforme de suspension - une variation de leur design Smoothlink, appelée Smoothlink SL. Smoothlink SL élimine le pivot arrière du chainstay, le remplaçant par un flex-pivot dans le chainstay. Cela réduit simultanément le poids tout en augmentant la rigidité torsionnelle du cadre, offrant une conduite incroyablement légère et réactive.
La philosophie de suspension de Rocky Mountain est centrée sur des caractéristiques de conduite qui allient efficacité, confort et traction, pour un vélo qui grimpe aussi bien qu'il descend. Allant plus loin, Rocky Mountain utilise des réglages de suspension spécifiques à la taille, pour adapter parfaitement la suspension à chaque taille et poids de cycliste.
Le Element utilise une suspension légère et efficace pour créer un vélo d'escalade incroyable, mais son atout majeur est sa géométrie. Alliant une géométrie agressive mais pratique, l'Element combine un long Reach et un angle de direction relâché avec des bases moyennes et l'option de le régler en mode haut et raide pour une maniabilité vive.
L'angle de direction se situe entre 65º-65,8º, et l'angle du tube de selle entre 76º-76,8º. Le Reach est entre 475-483 mm, et le stack entre 624-628 mm pour une taille LG. La chute de boîtier varie de 47 à 36 mm, avec un empattement arrière mesurant 435 mm partout.
Montage & Spécifications
Actuellement disponible dans le haut de gamme C99, suivi des montages C70 et C30, il existe aussi une option cadre seul. Le montage C99 est le montage de course haut de gamme, avec une fourche SID Ultimate Flight Attendant de 120 mm et un amortisseur SIDLuxe Flight Attendant, une transmission SRAM XX avec manivelle à capteur de puissance, une tige de selle Reverb AXS, des freins Level Ultimate quatre pistons, un guidon Race Face Era, et des roues carbone DT Swiss XRC 1501 avec Pneus tubeless Maxxis Rekon 3C MaxxTerra EXO 2.4 WT. C'est l'ultime montage de course léger, disponible uniquement en blanc métallique brillant.
Le montage C70 est équipé d'une fourche Fox Performance Elite 34k, d'un amortisseur Float, et d'une tige de selle télescopique Transfer. La transmission SRAM GX gère le groupe avec des freins Level Bronze Stealth, et un kit finition Race Face, incluant un guidon Turbine et des jantes ARC 27 sur un moyeu arrière DT Swiss 370, avec des pneus tubeless Maxxis Rekon 3C MaxxTerra EXO 2.4 WT.
Le montage C30 comprend une fourche Marzocchi Z2, un amortisseur Fox Float Performance, et une tige de selle télescopique X-Fusion Manic. La transmission est un mélange de Shimano XT et Deore, avec des freins quatre pistons MT4120. Les roues sont des moyeux Shimano TC500 sur des jantes WTB KOM Team I27, équipées de pneus tubeless Maxxis Rekon EXO 2.4 WT.
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