Acheter Santa Cruz Hightower
Cela fait huit ans que Santa Cruz a lancé pour la première fois le Hightower en tant que vélo de trail à débattement moyen avec roues de 29", prêt à tout et capable d'accumuler beaucoup de temps en selle. Le Hightower a connu quelques petites augmentations de débattement, passant de 135 mm à 145 mm, puis maintenant à 150 mm avec la dernière itération, le Hightower 4. Associé à une fourche de 160 mm de débattement, le nouveau Hightower explore sérieusement ses racines en tant que vélo all-mountain capable et empiète sur le territoire des vélos enduro, alors que les vélos modernes deviennent à la fois plus adaptés au pédalage et plus robustes.
Quoi de neuf avec le Hightower 4 ?
Santa Cruz ne s'éloigne pas trop de sa recette éprouvée avec le Hightower 4 - il conserve des roues de 29" avec une suspension VPP, mais il y a quelques changements notables. En miroir des changements que nous avons vus avec le Bronson 5, le Hightower bénéficie d'un rafraîchissement esthétique, avec la zone du tunnel d'amortisseur mise à jour et un amortisseur beaucoup plus bas. Ces changements ne sont pas que cosmétiques cependant - ils permettent les modifications de géométrie et de cinématique que Santa Cruz a faites pour améliorer la qualité globale de la conduite du vélo.
Le nom du jeu avec le Hightower 4 est donc l'anti-squat, tout comme le Bronson, mais ce n'est qu'une partie de l'histoire. Combiné à une géométrie plus longue et plus relâchée, et à un plus grand débattement, le Hightower 4 est prêt à prendre une place plus agressive dans l'arène all-mountain. Avec des chiffres de débattement identiques et une géométrie presque identique, c'est vraiment une question de "choisissez votre taille de roue, et soyez un peu casse-pieds à ce sujet".
Comme mentionné précédemment, le changement le plus immédiatement visible sur le Hightower se situe au niveau de l'amortisseur, avec un tunnel plus large et plus ouvert, offrant un meilleur accès à l'amortisseur pour le réglage du sag, mais aidant aussi vraisemblablement à la rigidité et à la réduction du poids. L'amortisseur descend et avance dans le tube diagonal, utilisant le même nouveau système de fixation que le Bronson. Sinon, le Hightower conserve une silhouette similaire, bien que avec des lignes et des angles légèrement plus marqués pour un look globalement plus affirmé.
Détails du Cadre
Le Cadre Hightower 4 est toujours disponible en cinq tailles, SM - XXL, avec des options carbone C et CC, CC étant le carbone plus léger et de meilleure qualité. Comme pour le Bronson 5, ces Cadres CC sont conçus uniquement pour le changement électronique sans fil, sans passages de câbles pour le changement mécanique. Les Cadres C disposent d'un routage tube dans tube pour le changement mécanique. Chaque montage propose deux options de couleur - Old Growth Green ou Matte Deep Purple.
Le diable est dans les détails avec le nouveau Hightower 4 ; en plus du nouveau tunnel d'amortisseur, le Hightower 4 présente un usinage CNC important sur les pièces de liaison, réduisant le poids et donnant au vélo un nouveau look élégant. Ce tunnel d'amortisseur plus large signifie également une compatibilité avec les amortisseurs à ressort, pour ceux qui veulent vraiment s'amuser.
D'autres éléments que nous connaissons et aimons sont conservés de la génération précédente du Hightower, incluant un boîtier de pédalier fileté, un entraxe Boost 148mm, un arrière UDH, une puce de géométrie à 2 positions, un jeu de direction intégré, un Glovebox de rangement dans le cadre, une protection en caoutchouc sur le cadre, des freins post mount, des fixations ISCG05 pour guide-chaîne, un dégagement pour des pneus 29x2.5" et une garantie à vie sur le cadre et les roulements de pivot.
Suspension
Sur le Hightower 4, le débattement passe à 150mm à l'arrière et 160mm à l'avant, contre 145/150mm. Bien qu'un débattement plus important soit généralement une bonne chose, la principale nouveauté côté suspension réside dans le changement de la cinématique. Suivant le Bronson, le lien inférieur et l'amortisseur ont été déplacés vers le bas et vers l'avant, plus près du boîtier de pédalier. Ce changement a permis aux ingénieurs de Santa Cruz de se rapprocher de la cinématique souhaitée.
L'anti-squat est la propriété magique que Santa Cruz recherche ici. L'anti-squat décrit la façon dont la suspension réagit à l'entrée des pédales, et inversement, comment les pédales réagissent à l'entrée de la suspension. Des valeurs élevées d'anti-squat signifient que l'entrée des pédales force l'amortisseur à rester haut dans sa course et résiste à la compression, ce qui crée une plateforme de pédalage efficace, mais signifie que la suspension peut être moins active sur les montées techniques. De même, un anti-squat élevé peut signifier qu'en descente, le mouvement de la suspension peut tirer sur la chaîne, entraînant un retour de pédale pour le cycliste.
Réduire les valeurs d'anti-squat d'environ 15-20 % sur toute la course apporte quelques avantages clés. Premièrement, cela devrait ouvrir un peu plus la suspension sous la puissance, permettant une suspension plus sensible, ce qui se traduit par une meilleure adhérence en montée. Deuxièmement, cela devrait réduire le retour de pédale en descente, offrant une conduite plus calme et confiante sur un terrain accidenté.
Géométrie
La géométrie du Hightower 4 suit la tendance vers plus de longueur et d'angle plus couché, comme beaucoup de vélos ces jours-ci. Des débattements plus importants exigent une géométrie qui le soutient, donc on observe un angle de direction plus couché de 0,6º à 63,9/64,2º, associé à un angle de tube de selle plus raide de 1,2º à 77,9/78,2º en taille large. Le Reach augmente de 6 mm à 478/480 mm et les bases spécifiques à la taille de 2 mm à 439/440 mm dans cette taille Large. La hauteur du BB et la longueur du tube de direction restent les mêmes, gardant la hauteur de conduite à peu près identique.
Les bases sont en fait plus courtes sur le Hightower 29" complet comparé au Bronson, puisque la roue arrière plus petite du Bronson nécessite une base plus longue pour obtenir le même poids sur la roue avant. Cela nous indique que le Hightower 4 reste un vélo de trail équilibré, mais penche vers plus de rapidité et de stabilité.
Pour qui est le Hightower 4 ?
Le Hightower 4 est, et a toujours été, un vélo multifacette, parfait pour la pratique du trail polyvalent. Il reste fidèle à ses racines, avec d'excellentes capacités en montée, pas trop de débattement pour les sentiers bleus, et une capacité supplémentaire pour aller plus profond et plus raide quand c'est nécessaire. Le Hightower est le fruit de plusieurs années de perfectionnement, créant un vélo vraiment polyvalent, fiable, avec une qualité de conduite équilibrée et versatile, facile à adopter comme vélo unique au quotidien pour tout dominer.
Idéal pour vos sorties trail du week-end, aventures alpines et journées occasionnelles au bike park, le Hightower 4 fera ce que vous lui demandez sans chichi, tant que vous n'attendez pas qu'il soit un vélo enduro/DH complet ou un vélo de cross-country de coupe du monde. C'est un vélo de montagne, et un sacré bon.
Montage & Spécifications
Le Hightower 4 est livré avec une spécification de pièces robuste et sans fioritures qui fait le travail sans compromettre le poids ni la fiabilité, pour que vous puissiez rouler jour après jour sans souci. Tous les vélos à partir de la spécification S et plus sont équipés d'une tige de selle télescopique OneUp V3, d'une fourche Fox 36, et d'un amortisseur Fox Float X, tandis que tous les vélos avec les transmissions T-Type de SRAM sont équipés des freins ultra-puissants Maven. Tous les vélos sont montés avec un combo de pneus Maxxis Minion DHR II EXO+ Maxxterra/Minion DHF EXO Maxxgrip.
À partir de la spécification C R, il est équipé d'une fourche Rockshox Lyrik de base et d'un amortisseur Fox Rhythm, d'une transmission SRAM NX Eagle, de freins DB8 Stealth sur des disques 200/200mm, et de roues Reserve 30 TR en aluminium sur des moyeux SRAM MTH. La spécification C S passe à la fourche Fox Performance 36, à l'amortisseur Float X, à la transmission GX Eagle, aux moyeux DT Swiss 370, et à la tige de selle télescopique OneUp V3. Le vélo C GX AXS reçoit une suspension Performance Elite, une transmission GX, des jantes Reserve 30 SL en aluminium sur des moyeux DT 370, et des freins Maven Bronze sur des disques 180/180mm.
En passant au Cadre CC, la spécification XO AXS build reçoit une fourche Fox Factory 36, un amortisseur Factory Float X, une transmission XO AXS, des freins Maven Silver, et des jantes Reserve 30 SL en aluminium sur des moyeux Industry Nine 1/1. La spécification XO AXS RSV améliore les jantes en jantes carbone Reserve 30 HD. La spécification haut de gamme XX AXS RSV utilise la même suspension Factory, mais passe à une transmission XX AXS, des jantes Reserve 30 HD sur des moyeux I9 Hydra, et des freins Maven Ultimate.
Le Hightower 4 est également disponible en option Cadre seul.
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