Le Cervelo Caledonia est un vélo vraiment époustouflant
Nous connaissons tous le dicton « on ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre ». Pendant longtemps, cela a été vrai, mais cela devient de moins en moins le cas de nos jours. Si votre gâteau est un Cadre rigide et rapide, et que le manger signifie légèreté et confort, alors vous pouvez vraiment avoir votre gâteau et le manger aussi avec le nouveau Cervelo Caledonia et Caledonia-5. Conçu pour être le vélo de vos plus grandes et plus folles sorties, le Caledonia prend la relève là où la série C s’est arrêtée. En sélectionnant soigneusement des tubes dans leur bibliothèque de formes éprouvées, Cervelo a pu construire un vélo à la fois rapide et confortable, rigide et léger, pour le coureur comme pour le guerrier du week-end.
Avec de gros tubes aérodynamiques, une stratification méticuleuse utilisant différents modules de carbone et de grosses sections autour du boîtier de pédalier et du tube de direction, le Caledonia est rigide et rapide. Beau à regarder et totalement moderne, l’utilisation de freins à disque permet au Caledonia de monter des pneus jusqu’à 34 mm de large, offrant ainsi une conduite douce, si vous le souhaitez. Avec une géométrie plus détendue que le R5 orienté course et beaucoup de possibilités de réglage, le Caledonia est le vélo pour ceux qui ne peuvent pas ou ne veulent pas adopter une position agressive et préfèrent quelque chose de plus confortable. Le Caledonia est-il le vélo tout-terrain ultime ? Il se pourrait bien.
Des tubes aérodynamiques et une position détendue signifient un vélo rapide que vous pouvez rouler toute la journée
Cadre et Finition
Typique de Cervelo, le Caledonia est un vélo magnifique à regarder. La façon dont le tube de direction en forme de sablier s’intègre parfaitement dans le tube diagonal profilé aérodynamique est élégante et épurée. Il est clair que les gens de Cervelo ont consacré beaucoup de réflexion et de temps de conception à ce cadre, comme en témoignent non seulement la forme du cadre lui-même mais aussi les petits détails qui le composent. Des éléments tels qu’un tube de selle rond de 27,2 mm et un tube de direction standard de 1 1/8" signifient qu’il est possible d’utiliser n’importe quelle combinaison de tige de selle, potence et guidon standard, permettant au cycliste d’obtenir l’ajustement parfait avec sa marque de composants préférée, ou simplement d’ajuster facilement la position avec les pièces standard sans avoir besoin d’un mécanicien vélo.
Le Caledonia dispose d’un guidage interne soigné des câbles à l’intérieur du cadre avec une seule entrée de câble en haut du tube diagonal, sans la complexité d’un système entièrement intégré. Compatible avec les transmissions mécaniques, Di2 et sans fil, avec des supports de frein à disque flat-mount, des axes traversants de 12 mm à l’avant et à l’arrière et un dégagement pour pneus de 34 mm avec garde-boue, le Caledonia est un vélo résolument moderne avec peu de standards propriétaires. Le Caledonia-5 est un peu différent mais nous en parlerons plus tard dans l’article.
Le Caledonia a de la place pour un sac de tube supérieur, mais reste discret sans.
En parlant de garde-boue, le Caledonia et le Caledonia-5 disposent de supports de garde-boue complètement cachés aux axes de fourche et de cadre qui sont entièrement amovibles, gardant un look épuré en été et maintenant la polyvalence le reste de l’année. La cerise sur le gâteau est constituée par les supports pour un sac de tube supérieur qui peut être couvert lorsqu’il n’est pas utilisé et un support intégré pour ordinateur et lumière à l’avant sur la plaque de potence. Vitesse estivale – validée. Mulet toute l’année – validé.
Les câbles complètement cachés du Caledonia-5
Géométrie
En termes de géométrie, le Caledonia est certainement plus un vélo d’endurance que le R5, mais avec quelques ajustements légèrement non traditionnels. Avec une hauteur de cadre (stack) de 580 mm et une portée (reach) de 387 mm en taille 56 cm, il est un peu plus orienté confort qu’un vélo de course pur. Avec des chiffres relativement neutres comme ceux-ci, la plupart des gens devraient pouvoir trouver une position qui leur convient sans être à l’extrême du spectre.
Avec un angle de tube de direction de 72º, un déport de fourche qui donne une mesure de chasse de 60 mm et une hauteur de boîtier de pédalier assez basse à 74 mm, il devrait être stable à grande vitesse sans être trop lent à réagir aux commandes du cycliste. Pour accueillir les pneus plus larges et les garde-boue, l’empattement est de 1012,3 mm avec un bases de 415 mm. Pas excessivement long mais encore une fois cela contribue à la stabilité.
Du niveau 105 et au-dessus, Cervelo couvre toutes les configurations
Rouler le Caledonia
Le Caledonia a été conçu pour être le vélo de chaque cycliste, dans toutes les situations. Les chiffres de géométrie neutres signifient une position confortable et efficace sans être trop agressive ni trop détendue, laissant au cycliste la liberté de se concentrer sur la route devant lui.
L’empattement plus long et la distance avant-centre offrent beaucoup de stabilité à grande vitesse, favorisant une trajectoire droite et stable plutôt qu’une maniabilité ultra-rapide. Cela signifie aussi qu’il n’y a pas de chevauchement des orteils sur la plupart des tailles, même avec de gros pneus. Un détail que la plupart des cyclistes apprécieront.
Une des choses les plus remarquables à propos du Caledonia est la rigidité du cadre et la réactivité immédiate à l’accélération quand vous mettez la puissance. Le Caledonia donne une sensation de rapidité, et fait un excellent travail pour donner l’impression d’un vélo de course pour nous, simples mortels – car nous voulons tous nous sentir comme des héros quand nous appuyons sur les pédales.
Le tube diagonal aérodynamique et massif signifie deux choses : il est rigide, et il est rapide
La polyvalence du Caledonia 5 est ce qui fait de ce vélo un modèle vraiment unique - la façon dont Cervelo a réussi à produire un vélo qui ressemble presque à une machine de course, dans un ensemble un peu plus accessible pour le reste d’entre nous. C’est un vélo que vous pouvez prendre pour pratiquement n’importe quelle sortie en sachant que c’est le bon choix. Que ce soit pour une course à la bière après le travail ou une épopée d’une journée avec un peu de gravier ici, un peu de bitume là. Combinant le meilleur du dynamisme du R5, le dégagement de l’Aspero et la géométrie d’un vélo d’endurance, le Caledonia a toujours la performance au cœur.
Caledonia-5
Le Caledonia-5 est la crème de la crème
Caledonia-5 est la version haut de gamme du Caledonia - la cerise sur le gâteau d’un vélo déjà haut de gamme pour la plupart des marques. Partageant les mêmes formes de tubes et la même géométrie, les propriétaires de Caledonia n’ont pas à se sentir lésés tandis que ceux qui veulent dépenser un peu plus peuvent obtenir quelque chose d’un peu plus spécial.
Utilisant la même formule que le Caledonia classique, le Caledonia-5 est simplement une version plus raffinée. Avec les mêmes formes de tubes et la même géométrie utilisées partout, le Caledonia 5 vise à porter les choses au niveau supérieur. Doté d’un poste de pilotage entièrement intégré sans aucun tuyau ni câble visible, le Caledonia-5 affiche des lignes encore plus épurées que le Caledonia classique avec des gains aérodynamiques à la clé tout en économisant environ 100 g sur le poids du cadre.
Un autre atout du Caledonia-5 est sa tige de selle en carbone en forme de D pour un confort de roulage un peu plus grand, ainsi qu’un guidon en carbone réduisant encore le poids et atténuant les vibrations de la route à l’avant du vélo.
Le support intégré à l’avant est une belle touche
Spécifications et Prix
Le Caledonia est disponible uniquement avec un cadre en carbone et pour 2022 se décline en une couleur douce ou sauvage - Noir brillant ou Oasis pour le Caledonia, et Noir mat et Oasis pour le 5. Bien que Cervelo soit une marque premium et que les vélos reflètent cela, il existe un niveau de spécifications pour convenir à la plupart des cyclistes. Le Caledonia commence avec une version Shimano 105 11 vitesses, puis monte en gamme avec la 105 12 vitesses avec groupe entièrement amélioré, suivie par la 105 Di2. Ensuite vient la Rival eTap AXS avec le groupe sans fil d’entrée de gamme de Sram, et en haut de gamme la Ultegra Di2 12 vitesses. Tous les Caledonia sont équipés de roues en aluminium, de composants de finition et de pneus Vittoria Zaffiro Pro 30 mm.
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