Nous savons que nous avons fait un bike check sur le Spot Honey Badger de Tony il n'y a pas si longtemps, et nous ne voulons pas lui monter la tête, mais il a vraiment fait un carton avec celui-ci. Son nouveau montage Chromag Rootdown est tellement beau que nous ne pouvions pas ne pas écrire un article à son sujet. Le cadre est incroyable, la spécification des pièces est hors du commun et il a parfaitement choisi les couleurs !
Tony est super enthousiaste avec son nouveau montage Rootdown !
Tout a commencé avec un jeu de manivelles - des manivelles Cane Creek eeWings en titane pour être précis. Tony a mis la main sur une paire de ces beautés l'automne dernier et a commencé à planifier un montage de vélo autour d'elles. Tony est depuis longtemps fan des roues de 29" et des hardtails en acier. Son dernier vélo principal qu'il utilise pour le VTT, les trajets quotidiens, le bikepacking et tout ce qui se trouve entre les deux était un Chromag Stylus. Il est un grand fan de la marque basée à Whistler et a donc décidé de choisir le Rootdown, le frère aux roues plus grandes, comme cadre pour ce montage.
Basée à Whistler, Chromag fabrique des hardtails agressifs depuis des années maintenant.
Tony planifie ce montage et accumule des pièces depuis l'automne 2019, et le cadre a été la dernière (et la plus importante) pièce du puzzle à arriver, juste la semaine dernière. Heureusement, les couleurs du cadre s'accordent parfaitement avec les manivelles en titane, il a donc prévu un montage super classe avec un thème argent poli et noir mat. Tony a un peu réduit son parc cette dernière année, ce qui lui a permis de se faire plaisir un peu sur ce projet et d'obtenir les pièces qu'il voulait vraiment. Personnellement, nous pensons qu'il a fait un travail incroyable en trouvant le juste équilibre entre bling et classe, créant quelque chose de haut de gamme avec un look cool et discret. Découvrez-le ci-dessous.
Sobre et épuré, mais regardez de plus près et il y a du vrai bling là-dessus.
Tout d'abord, ces manivelles en titane Cane Creek eeWings qui ont lancé le montage - super rigides, super légères et très jolies. Ces pièces ne sont pas bon marché, mais elles devraient en théorie durer toute une vie. Vous remarquerez aussi la couronne North Shore Billet (fabriquée à Whistler) pour être utilisée avec la transmission Shimano 12 vitesses. Caché là-dedans se trouve un boîtier de pédalier Cane Creek Hellbender Neo avec la matrice de roulement lubrifiée solide MTRX de SKF. Cela signifie que le roulement et le lubrifiant sont essentiellement solides et forment une seule pièce, ce qui en théorie signifie qu'il est auto-lubrifiant et devrait durer TRÈS longtemps.
Les manivelles en titane Cane Creek eeWings sont ce qui a lancé ce montage, et elles sont magnifiques.
À l'autre bout de la transmission, Tony utilise la dernière version de la légendaire transmission Deore XT de Shimano en version 12 vitesses. Tout ce dont vous avez besoin et rien de superflu, la dernière transmission XT de Shimano change les vitesses aussi nettement que toujours et a aussi fière allure sans coûter une fortune. Tony n'a pas ressenti le besoin de justifier la différence de prix pour passer au XTR - le XT fonctionne très bien. Vous remarquerez peut-être aussi des freins intéressants à l'arrière...
Équipé de la nouvelle transmission Shimano XT 12 vitesses, ce matériel change les vitesses avec une fluidité incroyable.
Oui, il utilise des freins de la légendaire entreprise britannique Hope. Il s'agit de la dernière évolution de leur longue série de freins à 4 pistons (qui se souvient du M4 ?), le Tech 3 E4. Entièrement usiné CNC en interne à Barnoldswick au Royaume-Uni, leur qualité est sans égale, avec un support incroyable, des pièces de rechange en abondance et une puissance de freinage redoutable. Pour garder les plaquettes au frais, ce sont les nouveaux disques XT MT-800 de Shimano montés sur des moyeux XT. L'adaptateur de frein North Shore Billet maintient le thème CNC de qualité.
Rare à voir dans ces contrées, les freins Hope assurent la fonction d'arrêt.
Les leviers de frein Hope ont un look un peu industriel, mais avec réglage de la portée et du point de mordant et des creux usinés sur les lames de levier, vous pouvez vraiment affiner la sensation de freinage.
Les leviers de frein Hope ont tous les réglages pour que vous puissiez ajuster la sensation de levier.
Ceux d'entre vous qui ont l'œil de lynx pourraient repérer le jeu de direction ici. Tony a toujours été fan des composants Chris King. Conçus et produits aux USA, ils fabriquent des roulements de haute qualité depuis 1976. Probablement parmi les meilleurs jeux de direction et moyeux, c'était un choix évident pour le jeu de direction de ce vélo. Restant sur un look discret, vous ne le sauriez pas à moins de regarder attentivement, mais si vous savez, vous savez.
Jeu de direction Chris King. Magnifique.
Le Rootdown n'est pas un vélo à prendre à la légère, avec un angle de direction de 64 degrés et une fourche de 160 mm, ce truc devrait descendre comme un démon. Voulant garder les choses un peu plus ludiques et légères - ce sera après tout un vélo polyvalent, Tony a choisi une Rockshox Pike Ultimate de 150 mm. Avec toute la performance de l'amortisseur Charger 2.1 mais un châssis léger et un débattement légèrement plus court pour amener l'angle de direction autour de 65 degrés, cela devrait parfaitement convenir.
Une Pike Ultimate assure l'amortissement, et elle est magnifique.
Encore une fois en gardant les choses locales, Tony a une tige de selle télescopique OneUp V2. Malgré des jambes pas très longues, grâce à la hauteur de pile super basse de la tige OneUp, il peut toujours avoir une tige avec 180 mm de débattement dans le cadre - génial ! La tige est maintenue en place par un collier de selle Thomson poli super élégant. Tony est un gars classe, que voulez-vous ?
OneUp est local pour nous à Squamish, et fabrique d'excellentes tiges de selle télescopiques.
Pour finir avec sans doute quelques-uns des éléments les plus importants - les roues. Rayonnées sur des moyeux Shimano XT avec des rayons Sapim double-buttés argentés (nous adorons les rayons argentés ici), il utilise des jantes WTB KOM 35mm pour pouvoir monter des pneus larges Maxxis - un Assegai à l'avant et un Minion DHR II à l'arrière. Peut-être pas les plus rapides à rouler mais une adhérence incroyable. Tony aime peut-être pédaler plus que la plupart, mais il ne veut pas sacrifier l'adhérence dans les descentes. À cet effet, il a aussi monté un CushCore à l'arrière pour aider à amortir les vibrations du sentier et prévenir les crevaisons.
Pour parfaire le montage avec des jantes larges WTB et un caoutchouc Maxxis adhérent, ce vélo ne plaisante pas.
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