C'est encore l'heure du bike check ! Cette fois, nous regardons le All-City Cosmic Stallion de notre directeur général Steve, et quel beau vélo c'est. All City est connu pour produire des vélos de haute qualité qui non seulement ont un look époustouflant mais sont assez robustes pour aller loin en tant que bête de somme utilitaire. En se concentrant principalement sur l'acier comme matériau de choix avec leur propre tubage A.C.E personnalisé, All City apporte des performances haut de gamme et des indices de design classiques à leurs vélos.
L'acier a beaucoup évolué en tant que matériau au fil des ans, et loin d'être rétro et lourd comme beaucoup le supposeraient, les avancées technologiques au fil des ans signifient que l'acier peut être utilisé pour produire un cadre de vélo extrêmement solide et léger (sans parler de beau). L'acier a connu une sorte de renaissance récemment, et en développant leur propre tubage personnalisé avec des profils de renforts sur mesure, All City peut placer la solidité exactement là où ils le souhaitent, et enlever de la matière là où ils ne le veulent pas, avec pour résultat final un vélo léger, solide et à la maniabilité incroyable.
Le tube A.C.E personnalisé d'All City est conçu pour être à la fois solide et léger
Steve a construit son Cosmic Stallion - le vélo phare mixte surface/gravel d'All-City - pour être son vélo de travail quotidien, un vélo toutes conditions. Il est important d'apprécier les vélos que vous roulez, même s'il s'agit de votre vélo de trajet, et bien que ce ne soit pas la construction la plus flashy, Steve n'a certainement pas lésiné sur les pièces non plus. C'est certainement un destrier enviable pour la plupart des cyclistes.
Pour une construction robuste comme celle-ci, un groupe 1x est presque indispensable. La simplicité est essentielle pour un cycliste quotidien et la facilité d'entretien signifie moins de temps passé à travailler sur le vélo et plus de temps à le rouler. Depuis que les groupes 1x ont fait leur apparition sur les vélos à cintre route ces dernières années, ils sont devenus beaucoup plus courants. Grâce aux dérailleurs à embrayage et à la technologie de plateau narrow-wide provenant du monde du vélo de montagne, les vélos de route et de gravel peuvent désormais avoir des groupes plus simples et plus fiables avec à peu près la même plage que celle d'un dérailleur traditionnel.
Désolé pour la transmission sale, ce vélo est utilisé quotidiennement !
Ici, Steve utilise un groupe Shimano GRX avec une cassette 11-42t et un plateau 46t à l'avant. Comme il utilise principalement ce vélo pour le trajet domicile-travail et ne fera probablement pas de grandes ascensions sur gravel/route, il n'a pas besoin d'une plage super large et a plutôt opté pour un développement plus grand et des rapports plus rapprochés, gardant les choses simples et efficaces.
Pour contrôler la vitesse de Steve, les freins fiables et puissants GRX de Shimano. Essentiellement les mêmes que les célèbres freins Ultegra R8000 de Shimano, les freins GRX ont prouvé maintes fois qu'ils sont robustes, avec une excellente sensation et une puissance incroyable, avec peu de choses à leur reprocher. Parfait donc pour cette super machine de gravel pour le super-commuter. Associés aux disques Sram Centerline XR 6-boulons, ils fonctionnent non seulement bien mais ont aussi un look incroyable.
Ai-je dit utilitaire ? Les moyeux Chris King peuvent être un peu chers, et pas ce que vous associeriez typiquement à votre vélo de tous les jours, mais écoutez-moi bien. Produisant leurs propres composants en interne aux USA depuis 1976, Chris King connaît une chose ou deux sur la qualité. L'une des rares entreprises qui fabriquent leurs propres roulements en interne, King peut garantir que ces roulements sont de la plus haute qualité. Non seulement cela, mais les roulements sont entièrement réparables sans les retirer des moyeux, et bénéficient d'une garantie à vie. Pour des moyeux fiables et au ressenti incroyable, il n'y a pas mieux que Chris King.
Montées sur ces moyeux incroyables se trouve un jeu de jantes DT Swiss GR531 - leurs jantes en aluminium soudé haut de gamme. Avec une largeur interne de 24 mm et un poids de 535 g chacune, ces jantes ne coûtent pas une fortune à 156 $, mais ce sont parmi les jantes en aluminium les plus solides et performantes disponibles.
Pour finir le montage, une sélection de pièces soigneusement choisies et des détails de cadre époustouflants, car même si c'est un cheval de bataille, il doit quand même avoir fière allure. Pour tenir les bouteilles d'eau de Steve, il y a des cages King en acier inoxydable. Le bouchon de compression de jeu de direction et la vis de serrage sont un Ultra-léger HD9100 de Whisky Components.
Protéger Steve des piétons imprudents avec ses tons clairs et nets est une sonnette de Spurcycle. All-City eux-mêmes ont aussi un œil attentif aux détails, et quelques finitions époustouflantes incluent le badge de tube de direction tout en métal et une pince de tige de selle intégrée absolument magnifique.
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