Bienvenue pour un nouveau bike check, et cette fois-ci nous regardons le Cervelo Aspero 5 personnalisé de notre collaboratrice Sara. Remplaçant son Specialized Diverge E5 Comp en aluminium, Sara voulait passer à quelque chose de plus rapide, plus léger et plus sportif que son ancien vélo, alors elle a construit ce superbe Aspero 5. Issu d'une marque très axée route, l'Aspero a bien sûr hérité de beaucoup d'ADN de ses homologues de route, et bien qu'il offre un dégagement pour de gros pneus et une géométrie stable, il conserve aussi certaines caractéristiques qui le rendent tout aussi à l'aise sur la route, avec une maniabilité rapide et un cadre super rigide. En résumé, l'Aspero 5 est rapide. Vraiment rapide.
Sara n'avait jamais monté un vélo à partir du cadre auparavant, donc c'était une nouvelle expérience pour elle. Choisir à la main toutes les pièces selon vos spécifications exactes est l'une des choses les plus satisfaisantes que vous puissiez faire, alors elle a saisi l'occasion de construire cet Aspero exactement comme elle le voulait. En équilibrant prix et performance, nous pensons que Sara a fait un excellent travail en construisant un vélo à la fois esthétique et performant sans se ruiner. Avant d'aborder les composants, jetons un œil aux détails de ce cadre magnifique.
Dans la superbe couleur Purple Sunset de Cervelo, le cadre passe du violet à l'or selon la lumière et l'angle de vue. Il est difficile de ne pas reconnaître que c'est une peinture incroyable et c'est honnêtement l'une de nos préférées. Les petits détails à l'intérieur de la fourche et des bases complètent parfaitement le look. Nous ne saurions passer sous silence le câblage entièrement intégré sur l'Aspero 5, avec tous les tuyaux passant par la potence et le jeu de direction, aucun câble désordonné n'est visible, ce qui donne un vélo d'une propreté exemplaire.
En commençant par la transmission, Sara a choisi de profiter de la façon dont les transmissions Sram peuvent être associées en configuration 'mullet', avec un frein/manette de route à l'avant et un dérailleur de vélo de montagne à l'arrière. Cela permet d'utiliser un guidon route avec une transmission 1x de vélo de montagne à large plage, alors que dans une configuration mécanique, différents rapports de tirage de câble empêcheraient cela. Ici, Sara utilise un dérailleur arrière Sram GX Eagle AXS sur une cassette GX Eagle 10-50 dents associée à un plateau de 42 dents à l'avant, le tout contrôlé par des leviers de frein/changement de vitesse Sram Rival AXS sur la configuration standard du guidon route.
La puissance est transmise par un jeu de pédales Shimano XTR associées à un jeu de manivelles Easton EA90. Les manivelles sont l'offre en aluminium d'Easton, reprenant la même forme et le même style que leurs homologues en carbone plus coûteux mais à un prix plus abordable. Elles utilisent une couronne à montage direct et peuvent être configurées pour un montage simple ou double couronne. Les pédales XTR sont populaires pour le gravel et le cyclocross car elles permettent l'utilisation de chaussures de vélo de montagne qui offrent généralement plus d'adhérence pour les moments inévitables où vous devrez descendre du vélo et marcher, et elles ont aussi une bien meilleure capacité à évacuer la boue qu'une pédale de route tout en étant très légères.
Poursuivant sur le thème Easton, Sara a choisi un jeu de jantes EA90 AX. Les EA90 AX offrent encore un excellent équilibre entre prix et performance, avec leurs moyeux haut de gamme Vault qui ont 120 points d'engagement et une coque de moyeu large pour une roue rigide. Ceux-ci sont rayonnés sur leurs jantes asymétriques avec des rayons Sapim droits à double épaisseur pour une construction solide et légère, et les jantes disposent d'un lit de jante interne de 25 mm pour répartir la charge pour de gros pneus tubeless comme les pneus Specialized Pathfinder Pro 700x42c que Sara utilise ici.
Les freins hydrauliques Sram Rival assurent l'arrêt avec des disques Centerline centerlock 160mm, offrant beaucoup de puissance et de modulation pour un vélo de route tout-terrain à guidon drop, vous ne pouvez pas vous tromper, et pour le prix ces freins ont un look incroyable. En somme, Sara s'est construit un vélo vraiment incroyable qui ira pratiquement partout où elle le dirigera, heureuse de dévaler des routes de gravier accidentées ou des kilomètres de bitume lisse. Profitez-en !
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