La Specialized Hardrock de Max de 1993 est vraiment quelque chose de spécial.
Dans notre dernier Bike Check, nous prenons une voie un peu différente et optons pour le style old school cool. Cette fois, nous regardons le Hardrock 1993 de Max Specialized. Oui, ce vélo est plus vieux que certains de nos employés et tout aussi cool. On peut probablement dire que ce vélo reflète assez bien la personnalité de Max. C'est un gars un peu différent - assez old school mais qui apprécie aussi le new school, et définitivement un peu original. Max déteste le gaspillage et aime trouver des moyens d'utiliser de vieilles pièces de vélo (mais fonctionnelles) entre autres choses. Dans ce but, il a monté ce vélo pour s'amuser un peu et pour utiliser certaines pièces.
Max a trouvé le cadre Hardrock chez Our Community Bikes sur Main à Vancouver (allez les voir si vous ne l'avez pas encore fait, c'est un trésor de vieilles pièces de vélo et un atout inestimable pour la communauté) pour presque rien et n'a pas pu dire non. Tout le reste que vous voyez ici lui a été soit donné, soit trouvé dans une poubelle quelque part (ou peut-être chez OCB). Je dirais que ce qu'il a monté ici est super cool, définitivement bien au-dessus de la spécification que ce vélo aurait eue à l'époque, bien que la plupart soit probablement à peu près d'époque, et sans aucun doute a un look incroyable.
Max utilise ce vélo comme son vélo de ville (même s'il ne le verrouille jamais), son vélo de loisir, et son vélo de montagne. Je l'ai vu rouler sur ce truc plus fort que certains vélos modernes sur les sentiers de North Shore ! Alors sans plus tarder, plongeons un peu plus pour voir ce qui rend ce vélo si spécial.
Max aime un vélo un peu original, et celui-ci ne fait pas exception.
Tout d'abord, jetons un coup d'œil à la transmission. Les manivelles ici sont de vieux Shimano XT magnifiques, généreusement donnés par un de nos autres mécaniciens, Tony. Les plateaux sont un mélange total, incluant notamment un plateau Blackspire 42 dents, fabriqué ici même en Colombie-Britannique.
Les manivelles XT sont un point fort, tout comme le plateau Blackspire, fabriqué ici à Vancouver.
À l'arrière se trouve un dérailleur Shimano LX contrôlé par des shifters LX et tournant sur un moyeu LX d'une douceur incroyable. LX est la version plus ancienne du groupe SLX plus récent. C'est une transmission solide, sans fioritures, qui change de vitesse de manière fiable et fluide sans aucun problème. C'est certainement un ou deux crans au-dessus de ce qui aurait été initialement spécifié sur ce vélo.
Le groupe LX de Shimano était un groupe fiable sur lequel on pouvait compter à l'époque
Nous avons examiné ce qui fait avancer le vélo, mais qu'en est-il de ce qui le fait s'arrêter ? Les freins ici sont des cantilever - certains de nos plus jeunes employés n'ont probablement jamais vu de cantis auparavant (pauvres enfants, ils ne savent pas à quel point ils ont de la chance). Quand j'ai demandé à Max ce que c'étaient que ces étriers, il n'en avait aucune idée mais a convenu qu'ils avaient l'air cool. Il était fier des porte-patins LX à l'arrière cependant. Le frein avant utilise des patins Kool Stop pour plus de puissance. Vous vous en souvenez ?!
Freins cantilever. Nous ne connaissons pas la marque, mais nous sommes sûrs qu'ils ont fière allure.
Max a mis des pneus spéciaux sur le vélo juste pour ces photos, et je suis content qu'il l'ait fait, ces pneus sont un vrai retour en arrière. Regardez ce vieux pneu Maxxis Mofo à bande rouge à l'arrière et le Specialized Ground Control à l'avant. Les flancs couleur tan ajoutent un style old-school supplémentaire. Vous remarquerez peut-être que la valve est tordue à l'avant, c'est parce que le pneu glisse sur la jante quand il freine et fait bouger la chambre à air.
Les patins Kool Stop sont évidemment trop puissants car le pneu bouge quand il freine
Vous vous souvenez quand j'ai dit que Max aimait aussi certaines pièces modernes ? Je ne mentais pas - L'adaptateur à plongeur ici signifie que vous pouvez utiliser la fourche et le jeu de direction d'origine mais choisir une potence moderne et donc un guidon moderne (un modèle en carbone Easton très soigné ici) pour régler votre poste de pilotage. Une potence à plongeur d'époque aurait probablement eu un collier de guidon de 25,4 mm ou 26 mm - bonne chance pour trouver de beaux guidons de ce diamètre de nos jours. La potence moderne lui permet de choisir presque n'importe quel diamètre de guidon qu'il souhaite, ici il utilise le diamètre courant de 31,8 mm.
Un adaptateur de potence à plongeur permet à Max d'utiliser une potence et des guidons modernes.
Les guidons en carbone Easton et les gaines de câble roses terminent une construction très soignée.
Le diable est dans les détails, comme on dit, et aucun détail n'a été épargné dans cette construction. Avec les guidons et la potence modernes, Max a utilisé des gaines de câble de frein roses pour vraiment faire ressortir les couleurs du cadre, bien que je suppose qu'il les avait juste sous la main ! La cerise sur le gâteau ici est la selle Brooks. Pour ceux qui ne connaissent pas Brooks, c'est une marque britannique célèbre pour ses selles en cuir de haute qualité qui durent toute une vie et sont extrêmement confortables. Elles deviennent généralement plus confortables avec l'âge, et je ne serais pas surpris que cette selle soit plus vieille que Max. Elle est probablement sacrément confortable !
La selle Brooks avec des rivets en cuivre martelé est magnifique, et probablement très confortable.
Il faut dire que Max sait comment construire un sacré vélo. Il travaille chez Steed pendant la haute saison depuis quelques années maintenant et nous sommes ravis de l'avoir à bord. Ce vélo témoigne de ses compétences en mécanique et montre simplement que chacun a des goûts différents. Max est un maître pour faire fonctionner ensemble des combinaisons improbables de pièces, ce que tout le monde ne veut pas faire, mais qui peut contester quand il construit un vélo aussi cool ?
Voici donc le humble Hardrock, un vélo qui ne suscite pas forcément beaucoup d'amour, mais qui peut certainement se défendre quand il le faut. Je veux dire, regardez cette peinture ! Ils ne les fabriquent plus comme avant.
La meilleure peinture jamais réalisée.
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