Il est temps pour un autre contrôle de vélo, et cette fois nous avons un All-City Cosmic Stallion Titanium. C'est en fait notre troisième contrôle de vélo Cosmic Stallion, et notre deuxième Titanium. Il s'avère qu'ils sont des vélos assez populaires parmi notre personnel. Une partie de la raison pour laquelle ils sont si populaires est qu'ils combinent une géométrie moderne de gravier avec une esthétique plus traditionnelle que l'on trouve souvent uniquement avec un vélo personnalisé, mais à un prix prêt-à-porter. Malheureusement, All-City ferme ses portes et réduit sa production, donc c'est l'un des derniers nouveaux vélos que nous verrons de leur part. RIP All-City.
Chris vient de terminer cette beauté de montage personnalisé, ayant passé un certain temps à décider quelles pièces accrocher à ce cadre époustouflant. La peinture est un dégradé époustouflant du violet au bleu, mettant en valeur le titane brut à l'arrière. Pour garder la peinture brillante et fraîche, Chris a décidé de Ride Wrap le cadre, car cela vaut la peine de prendre soin de cette chose.
Chris voulait le dernier cri sur son Ti Cosmic Stallion, donc pour la transmission il a décidé de spécifier le groupe haut de gamme GRX 12 vitesses RX825 Di2 de Shimano, avec une configuration double plateau 2x12. Le nouveau GRX Di2 de Shimano offre une large plage avec un système simplifié à seulement deux fils - un du dérailleur avant à la batterie dans le tube de selle, et un du dérailleur arrière à la batterie. Les shifters sont maintenant sans fil, ce qui permet une installation beaucoup plus propre avec seulement deux durites au poste de pilotage.
Pour les roues, Chris utilise des jantes Reserve GR|25 montées sur moyeux DT Swiss 350. Les jantes Reserve 25 sont conçues pour le confort et la compliance sur terrain accidenté, plutôt que les jantes 40|44 GR plus rigides et aérodynamiques inspirées de la route. Au contact du sol, c'est le Continental Terra Chasse, combinant rapidité de roulement, résistance aux crevaisons et haute adhérence sur terrain meuble. Ces valves sont des valves haute-débit Reserve Fillmore, pour un gonflage tubeless super facile et une dégonflage rapide.
Pour les fonctions d'arrêt, Chris a un peu dévié ici. Comme il avait déjà un jeu d'étriers sous la main, il a connecté un jeu d'étriers XTR flat mount à ses leviers GRX. Beaucoup de leviers Shimano sont compatibles avec leurs étriers, et Shimano a produit ces étriers XTR flat mount pour la niche des cadres de vélo de montagne cross country flat mount, basés sur un étrier GRX. Points bonus pour le fait qu'ils ont un look plutôt cool - on n'en voit pas beaucoup dans la nature. Les rotors sont SRAM Centerline XR, parce que qui se soucie d'un peu de mix and match ?
Enfin, pour le kit de finition, Chris a choisi de spécifier le guidon gravel Terra de Roval et la tige de selle. Conçus pour être solides, légers et souples, leurs composants en carbone Terra sont conçus pour une compliance absorbant les chocs, pour la balade gravel la plus douce sans avoir besoin de suspension.
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