Il est temps pour un autre contrôle de vélo du personnel ! Cette fois, nous regardons le montage Salsa Cutthroat de Brek. Ce montage est un peu spécial car Brek l'a lentement assemblé au cours de l'année dernière pour un voyage de bikepacking de 3 mois en Nouvelle-Zélande qu'il entreprendra en janvier 2023.
C'est le premier grand voyage de Brek depuis un certain temps et ses premières vacances depuis plusieurs années, il a donc décidé de faire les choses en grand et d'explorer un endroit où il n'était jamais allé auparavant. Ayant passé beaucoup de temps à faire du bikepacking au cours de sa carrière cycliste, il savait assez bien ce qu'il voulait que le vélo fasse et comment il voulait qu'il roule, il s'agissait juste de sélectionner les bonnes pièces et composants et de peaufiner le montage.
Le cadre est la base de tout montage, et l'une des considérations les plus importantes, sinon la plus importante. Le Cutthroat est le vélo Salsa conçu spécifiquement pour le bikepacking, et construit en pensant à la route/course ultime de bikepacking - le Tour Divide. Quelque part entre un vélo de montagne et un vélo de gravier, le Cutthroat est construit en carbone léger de Salsa et conçu pour la robustesse. L'espacement Boost des moyeux permet d'utiliser des moyeux et roues de vélo de montagne - le cadre est compatible avec des pneus jusqu'à 29 x 2,4", pour un gros caoutchouc capable d'absorber les chocs. En termes de géométrie, le Cutthroat se situe également entre le vélo de montagne et le vélo de gravier - avec une portée conçue pour des guidons drop bars, un angle de tube de direction de 69º et des bases de 445 mm, le Cutthroat est plus rapide qu'un vélo de montagne et plus stable qu'un vélo de gravier. Parfait pour charger et couvrir beaucoup de terrain rapidement.
Pour le groupe et la transmission, Brek utilise un montage mullet Sram 12 vitesses. En référence à la transmission plutôt qu'à la taille des roues, mullet signifie leviers de route combinés avec un dérailleur et une cassette de vélo de montagne. Cela offre l'avantage de pouvoir utiliser une transmission 1x à large plage sur un montage type route/gravier avec guidon drop bar, ce que le passage électronique a rendu possible en éliminant les problèmes de rapport de tirage de câble et en permettant aux composants route et montagne de communiquer entre eux. Cela est également techniquement possible sur Shimano 11 vitesses di2 mais ne débloque pas une cassette à large plage complète comme Sram peut le faire avec Eagle.
Brek a choisi uniquement des composants haut de gamme pour ce montage pour un vélo vraiment performant. Pour les leviers et freins, Brek utilise les composants Sram Red eTap AXS de premier niveau, associés à des manivelles XX1 Eagle, dérailleur, cassette et chaîne avec le revêtement oil-slick brillant avec une cassette 10-52t à l'arrière et un plateau Wolftooth 36t à l'avant. Les freins Sram Red offrent une excellente sensation au levier et grâce à leur système DOT plutôt qu'à l'huile minérale, ils sont relativement peu exigeants en entretien et devraient être très fiables pour un grand voyage comme celui-ci.
Pour les roues, Brek a choisi la voie du montage personnalisé pour plusieurs raisons. Tout d'abord, Brek est assez dur avec ses roues et se retrouve à casser des rayons assez fréquemment, il a donc opté pour se construire les roues les plus solides possibles - cela signifie des jantes Reserve DH - les jantes les plus robustes proposées par la marque de roues carbone, montées avec des rayons Sapim Race double-butted. Dans le thème de la fiabilité, ces belles jantes Reserve sont montées sur un moyeu arrière Chris King Mountain. Les moyeux Chris King sont réputés pour leur fiabilité avec les meilleurs roulements de l'industrie et un système de cliquet incroyablement robuste - car perdre la transmission en pleine nature gâcherait au mieux un super voyage, et au pire signifie être bloqué dans un endroit assez isolé. À l'avant, Brek utilise un moyeu dynamo Schmidt Son28 pour pouvoir alimenter les lumières, charger son téléphone, etc.
Pour le guidon, Brek a opté pour une paire de guidons Salsa Woodchipper en carbone. Avec un évasement fou de 25 degrés et une chute faible, ils offrent un excellent contrôle hors route sans être trop agressifs, avec de nombreuses positions de main et la possibilité de se mettre un peu bas et aérodynamique. La construction en carbone offre suffisamment de souplesse pour atténuer les vibrations des sentiers, rendant la conduite bien confortable.
Comme mentionné, Brek utilise le moyeu dynamo Son pour l'alimentation. Montée sur le guidon, il a un feu Sinewave Beacon câblé en permanence. Avec une puissance de 750 lumens, c'est largement suffisant pour la plupart des situations sans être excessif. Le tour de magie du Beacon est qu'il dispose d'un port USB pour la charge ou pour une batterie externe. Cela signifie que pendant la conduite, la lumière transmet l'énergie du moyeu et peut charger n'importe quel appareil USB, par exemple téléphone, batterie externe, etc., et inversement, la batterie externe peut aussi alimenter la lumière à pleine puissance de 750 lumens lorsque la vitesse est trop faible pour que le dynamo alimente complètement la lumière. Plutôt intelligent !
Comme Brek a construit ce vélo pour le bikepacking auto-suffisant longue distance et le tourisme, il y a bien sûr de nombreuses options de rangement. En fait, Brek a presque maximisé la capacité de rangement sur ce vélo. En commençant par le cadre, il y a quelques sacs de tube supérieur Apidura, y compris le sac de tube supérieur Racing bolt-on qui a une fermeture magnétique vraiment astucieuse et un sac de tube supérieur arrière Apidura Racing. De chaque côté de la potence, il a le Brooks Scape Feed Pouch, parfait pour ranger rapidement de la nourriture ou de l'eau dans un endroit facile d'accès sans ouvrir les sacs.
De chaque côté de la fourche se trouve une King Cage Manything Cage. Fabriquées en titane, elles sont légères mais solides, parfaites pour attacher des petits sacs. Sous le tube diagonal, il y a deux porte-bidons King Cage Iris - dont un abrite actuellement un Specialized KEG Storage Vessel pour transporter outils et pièces de rechange, etc. À l'intérieur du triangle avant se trouve un sac de cadre personnalisé Rogue Panda, fait pour s'adapter parfaitement et transporter beaucoup de matériel. À l'arrière, il y a un porte-bagages Tumbleweed Mini Rack pour transporter des sacoches et tout ce qu'il peut y mettre. Dans l'ensemble, ce montage est vraiment bien pensé - Brek a clairement beaucoup réfléchi à ce montage et nous espérons qu'il lui sera utile lors de son voyage !
Acheter Salsa Cutthroat
Laissez un commentaire