Le tout nouveau Revo-TRC est une pédale à clip léger de taille moyenne, destinée principalement aux vététistes de trail et d'enduro, aux coureurs de BMX et aux amateurs de gravel.

Un corps forgé et usiné CNC, un axe en cromoly léger réduisent le poids à 394 g, tandis que les triples roulements à cartouche et le système d'axe scellé augmentent la durabilité.

Le système de fixation propriétaire Renthal offre une géométrie d'entrée facile, une large plage de réglage de la tension du ressort et est entièrement compatible SPD.

Que ce soit pour rouler ou pour la compétition, le Revo-TRC est la pédale légère et polyvalente de choix.

Léger
Le corps principal du Revo-TRC est fabriqué en aluminium forgé 6061. La pédale est ensuite entièrement usinée CNC pour enlever autant de matière que possible. À l'intérieur, un axe court en cromoly, avec une découpe creuse interne, réduit encore le poids total à seulement 394 g.

Système de fixation propriétaire
Le système de fixation développé par Renthal utilise une géométrie d'entrée facile. Cela permet à la mâchoire arrière de descendre et de s'éloigner de la cale lors de l'enclenchement. L'effet est une réduction de la force nécessaire pour engager la cale, pour une tension de ressort donnée. Les fixations disposent d'un réglage indépendant, avec une large plage de tension de ressort, pour s'adapter à toutes les préférences de cyclistes. Les fixations Renthal sont entièrement compatibles SPD.

Système d'axe
Le système d'axe en instance de brevet, présent sur le Revo-TRC, permet un entretien complet à domicile, avec des outils standards que l'on trouve dans n'importe quelle boîte à outils. Tout ce dont vous avez besoin est une clé hexagonale de 6 mm et 8 mm, une douille standard de 8 mm, une clé dynamométrique et un maillet. Le système unique utilise l'axe pour retirer et réinstaller la bague. Les roulements sont également pressés en place à l'aide des composants internes de la pédale.

Composants internes durables
Le Revo-TRC tourne sur une bague Igus interne, qui est scellée contre les éléments par un joint racloir à contact complet. Montés au centre, trois roulements à cartouche sont alignés directement avec les forces de pédalage, pour augmenter considérablement la durabilité. Un capuchon d'extrémité avec joint torique complète ce système étanche.