Muc-Off Grandes Vannes Tubeless Lite

Présentation de notre dernière innovation en technologie de valve tubeless : la gamme Big Bore Valve. Conçue avec précision et destinée à offrir un gonflage maximal de manière simple et efficace, cette valve en instance de brevet établit une nouvelle norme et est la référence des systèmes de pneus tubeless à haut débit d'air avec un design interne révolutionnaire « passage direct » pour une puissance maximale du flux d'air.

Dotée d'un système de valve à bille intégré de pointe, la valve assure un flux d'air ultra-rapide, accélérant le processus de remplissage du liquide d'étanchéité. Dites adieu aux tracas des valves tubeless traditionnelles qui se bouchent et nécessitent le retrait du noyau de valve pour remplir le liquide d'étanchéité et obtenir un débit d'air suffisant lors de la mise en place tubeless.

Notre Big Bore Lite offre jusqu'à 230 % de débit d'air supérieur aux valves Presta traditionnelles grâce à son design à passage direct.

Avec notre construction à valve à bille et levier intégré, vous pouvez ouvrir et fermer rapidement la valve pour un contrôle aisé du flux d'air, et même ajuster finement votre pression pendant que vous roulez.

Fabriquée en aluminium usiné CNC de qualité aéronautique 7075 avec une valve à bille en acier inoxydable, cette valve entièrement réparable est conçue pour résister aux trajets les plus difficiles, quelles que soient les conditions.

Caractéristiques :

• Usiné avec précision CNC en aluminium de qualité aéronautique 7075
• Sans noyau, btout le système de valve s'ouvre et se ferme avec intégré levier
• Valve à bille en acier inoxydable avec joints et joints toriques
• Efficacité maximale du flux d'air fournit jusqu'à 230% débit plus élevé que Presta valves
• Universel tête de valve est compatible avec la plupart des pompes à visser et à emboîtement
• Conception réparable avec des plats pour clé sur la tête, le levier et le corps
• 4 voies insert de pneu la base de flux d'air est compatible avec la plupart des inserts tubeless

Comment faire :

1. Tout d'abord, retirez le corps de la valve à bille, le capuchon, la bague de verrouillage et le joint torique de la tige de la valve.
   
   
2. Choisissez ensuite la base en caoutchouc correcte pour votre type de Jantes. Les Jantes avec une section incurvée utiliseront la base en caoutchouc circulaire. Les Jantes avec une section carrée utiliseront la base en caoutchouc carrée. Faites-la glisser jusqu'au bas de la tige de la valve. (Si votre Jantes a un trou de valve plus grand et que la fixation circulaire plus petite est trop lâche, utilisez la fixation circulaire plus grande pour boucher le trou).
   
   
3. Poussez maintenant la tige de la valve dans le trou de la Jantes et poussez-la complètement à travers. Ensuite, placez le joint torique en caoutchouc sur la tige de la valve et faites-le glisser jusqu'à ce qu'il rencontre la Jantes.
   
   
4. Vissez l'anneau de verrouillage sur la tige de la valve et serrez-le au-dessus du joint torique. Celui-ci est pris en sandwich entre l'anneau de verrouillage et la Jantes.
   
   
5. Serrez fermement le corps de la valve à bille sur la tige avec vos doigts. Utilisez ensuite une clé hexagonale de 4 mm pour maintenir la base de la tige en place à l'intérieur de la Jantes, et avec une clé de 8 mm, serrez le corps de la valve sur la tige d'un quart de tour. Faites attention à ne pas trop serrer, ce qui pourrait endommager le joint torique. Faites pivoter le corps pour vous assurer que le levier vous fait face. CONSEIL - Utilisez un frein-filet comme notre Loc-On (bientôt disponible !) pour un joint encore plus sûr.
   
   
6. Appuyez fermement sur la base de la valve à l'intérieur de la Jantes pendant que vous serrez l'anneau de verrouillage. Continuez à appuyer jusqu'à ce que l'anneau de verrouillage soit serré à la main et que le joint torique en caoutchouc s'écrase légèrement. Ainsi, vous savez que vous avez créé un bon joint étanche. CONSEIL - Ne serrez pas trop fort car cela peut provoquer des fuites.
   
   
7. Tournez le levier pour l'ouvrir, remplissez avec le Muc-Off Sealant et gonflez à la pression PSI désirée ! N'oubliez pas de fermer la valve de sorte que la flèche sur le levier pointe vers le haut avant de retirer votre pompe.

Vous êtes maintenant prêt à rouler. Pour ajuster la pression en psi à la volée, ouvrez simplement légèrement la valve pour libérer de l'air jusqu'à la pression souhaitée.