Avec des crampons latéraux empruntés au légendaire Minion DHF, mais élargis pour offrir davantage de soutien, le DHR II prend les virages comme nul autre. La bande de roulement centrale présente des bords d’attaque rampés pour améliorer l’accélération, ainsi que des lamelles qui assurent une transition fluide lorsque vous inclinez le vélo. Les crampons en forme de palettes de la bande centrale s’ancrent lors des freinages appuyés et contribuent à garder le vélo sous contrôle.
Associez-le à un Minion DHF à l’avant pour obtenir la combinaison de pneus ultime pour le Trail agressif ! Le Minion DHF est disponible en versions Trail, enduro et descente.
- Options à gomme simple, double, New MaxxTerra, 3C MaxxGrip ou Super Tacky
- Options de carcasse EXO, EXO+, DoubleDown (2×120 TPI) ou New Downhill (2×120 TPI)
- Dimensions Wide Trail (WT) optimisées pour les jantes d’une largeur interne de 35 mm
- Certains modèles sont Tubeless Ready (TR) ; vérifiez le tableau ci-dessous
Catégorie : Trail, enduro, descente
Utilisation recommandée : Toutes les conditions de Trail
Installation recommandée : Arrière
La nouvelle carcasse DH offre une meilleure souplesse sur les rochers et les racines, un soutien accru dans les virages pris à grande vitesse et lors des impacts, ainsi qu’une durabilité supérieure — car les crevaisons ne font jamais gagner de temps.
Sur le Trail, cela se traduit par davantage de confiance sur les terrains techniques, un risque réduit d’endommager le pneu et la jante, ainsi qu’une conduite plus fluide et mieux maîtrisée, qui vous laisse prêt à repartir pour un tour.
Caractéristiques principales :
- La rigidité progressive de la carcasse permet d’optimiser la pression des pneus pour les performances sans sacrifier le soutien des flancs ni la protection de la jante.
- Permet d’utiliser des pressions plus faibles (2 à 3 PSI de moins que la carcasse DH de génération précédente) pour une meilleure traction, un rebond plus lent du pneu et un comportement plus stable et amorti.
- Protection anti-crevaison améliorée.
- Poids comparable à celui de la carcasse DH précédente.
- Construction à deux nappes de 120 TPI.
- Gomme MaxxGrip.
- Tubeless Ready.
- Homologué E25 et E50.
