Frein monobloc à deux pistons pour applications légères. Le frein de référence pour le downcountry et l'XC.
Étrier usiné en une seule pièce pour réduire le poids et augmenter la rigidité
Deux pistons phénoliques légers aident à maintenir la performance à haute température
Versions post mount et flat mount
Choisissez cet étrier pour un poids léger avec une excellente modulation et un contrôle du freinage
La palette de levier
Il existe 3 options différentes de palettes de levier.
Les Freins sont fournis avec des palettes de levier Standard (STD), cette palette sera le bon choix pour la majorité des utilisateurs et des applications. Les options POWER et CONTROL sont disponibles séparément.
Toutes les palettes EVO présentent un crochet de levier augmenté pour un meilleur contrôle et une sécurité accrue lors de la conduite agressive, ainsi qu'un nouveau design à fossettes dans la zone de contact des doigts pour améliorer le confort lors des freinages puissants, tout en conservant l'adhérence par tous les temps.
Toutes les palettes permettent également des réglages de portée et de point de mordant.
Mécanisme de came
Un nouveau came conçu pour diminuer la course libre du levier tout en maintenant la sensation et la modulation dans la zone de freinage — une caractéristique clé des Freins Tech 4.
Le résultat est une sensation légèrement plus ferme au point de mordant, suivie d'une montée douce de la puissance dans la zone de freinage, améliorant encore la modulation des Freins.
Mouvement du piston
Le pivot principal à roulement à rouleaux est repris du Tech 4 ainsi que la bague de guidage coulissante sur le piston principal.
Une bague de guidage secondaire supplémentaire maintient le piston parfaitement droit pour assurer un mouvement ultra fluide du piston tout au long de la course complète du levier.
Saignement
Un port de saignement a été ajouté au corps du maître-cylindre pour permettre le saignement sans retirer le couvercle, simplifiant et rationalisant le processus. L'option classique de saignement "ouvert" est conservée pour le saignement ultime.
La conception interne du port a été retravaillée pour éliminer les poches d'air lors du saignement et pour soutenir un processus de saignement plus cohérent.
