Galfer, référence mondiale en matière de solutions de freinage pour VTT, associe des décennies d’expérience à une innovation de pointe, ainsi qu’à des performances et une fiabilité exceptionnelles. Son engagement en faveur de l’excellence technique en a fait une marque de confiance dans des disciplines comme le Downhill, l’Enduro et les vélos électriques.

Après le succès du disque Shark original lancé en 2022, Galfer étoffe sa gamme emblématique avec le nouveau Disc Shark EVO MTB, conçu pour les cyclistes à la recherche de performances sans compromis.

Présenté pour la première fois à l’Eurobike 2025, le Disc Shark EVO est désormais officiellement lancé et disponible sur le marché en 2026. L’intense processus de développement mené au cours des derniers mois a abouti à cette version high-tech ultime, qui représente une évolution majeure par rapport au modèle précédent et répond aux derniers standards de performance en 2026.

Ce nouveau modèle repousse encore les limites technologiques, tout en conservant l’ADN d’innovation et de fiabilité qui a fait de la famille Shark un symbole de confiance auprès des cyclistes professionnels comme amateurs.

Le nouveau Disc Shark EVO sera disponible avec trois finitions haut de gamme :

Kashima original : Idéale pour s’accorder avec les composants Fox Kashima et obtenir une configuration esthétique et technique de premier ordre.

Anodisé noir : Une finition élégante et polyvalente qui s’intègre facilement à n’importe quelle configuration.

Aluminium brut : Une finition brute qui laisse apparaître les marques d’usinage CNC issues du processus de fabrication, sans compromettre la solidité ni les performances.

SIX RAISONS QUI LE DISTINGUENT

Nouvelle piste de freinage Shark : surface plus importante, puissance de friction accrue

La conception évoluée offre une masse et une surface de contact supérieures, garantissant un freinage plus puissant et plus constant.
Compatible avec tous les types de plaquettes de frein, y compris les modèles plus grands, pour un ajustement parfait.

Refroidissement supérieur : meilleures performances, moins de fading

Davantage d’ailettes et d’orifices de dissipation thermique contribuent à maîtriser la température, ce qui est idéal pour les descentes intenses et les utilisations prolongées.
Une meilleure stabilité thermique et une durée de vie accrue du système de freinage.

Une efficacité structurelle et dynamique accrue

Le noyau en aluminium, conçu grâce à une optimisation topologique, est entièrement usiné CNC afin d’offrir une rigidité et une précision inédites.
Alliage d’aluminium 7075-T6 de qualité aéronautique : léger et durable.
Le noyau et la piste de freinage sont montés dans le même plan, ce qui garantit une stabilité supérieure et des performances exceptionnelles, même dans les conditions les plus exigeantes. Cette conception assure également une usure uniforme des plaquettes grâce à l’action symétrique des deux pistons.

Revêtement Kashima original : exclusivité et différenciation

Une durabilité et une résistance à l’usure accrues. Le traitement Kashima crée une couche ultrarésistante d’oxyde anodisé dur, améliorant considérablement la résistance à l’usure, en particulier au niveau du noyau en aluminium exposé à des conditions extrêmes, sans compromettre son intégrité ni ses performances.

Connexion semi-rigide optimisée

La liaison entre le noyau et la piste de freinage, réalisée à l’aide de rivets creux en aluminium de 8 mm et d’un assemblage semi-rigide optimisé, assure une transmission exceptionnelle des forces entre les deux composants, maximisant les performances et le confort.

Compatibilité totale avec les vélos électriques

Compatible avec les aimants des capteurs de vitesse, tout en conservant l’intégralité des fonctionnalités du système de vélo électrique.