Pourquoi le Cervélo S5 ?
Le S5 collectionne les maillots—jaune, rose, vert, et plus encore. Depuis des années, le Cervélo S5 est un pilier à l'avant du peloton. Des pros comme Wout van Aert, Marianne Vos, Jonas Vingegaard et Simon Yates ont remporté des victoires sur le S5 sur les plus grandes scènes du cyclisme. Il dominait déjà, mais maintenant il est à la fois plus léger et plus aérodynamique que jamais.
En perdant 124 grammes par rapport au cadre S5 de la génération précédente, la stratification du carbone a été optimisée et le matériel amélioré pour réduire le poids—malgré l'augmentation de la profondeur de la fourche et du tube de direction. Ces profondeurs accrues réduisent la traînée ; le S5 vous fait économiser 6,4 watts par rapport à son prédécesseur et est au moins 5 watts plus rapide que la concurrence.
Le S5 est équipé des cintres concept Plus-Four de Cervélo—tous les cadres incluent un évasement de +4 cm des cocottes aux poignées. Cela vous place dans une position plus efficace et aérodynamique lorsque vous roulez sur les cocottes, tout en offrant une stabilité dans les poignées lors des sprints ou descentes.
Pour compléter le S5, Cervélo et Reserve se sont associés pour produire la roue 57/64. Suivant le thème du S5 repensé, cette roue est plus légère que la 53|62 trouvés sur la génération précédente, tout en vous faisant économiser 3 watts.
Détails techniques
Un nouveau train avant et un profil de tube de selle, combinés avec de nouvelles roues Reserve, permettent d'économiser 6,3 watts par rapport à son prédécesseur. Cervélo a longtemps été le leader aérodynamique dans le peloton et est confiant que le nouveau S5 est au moins 5 watts plus rapide que les vélos de ses concurrents.
- Encore Plus Aero
- A Nouvelle Barre et Potence
- Se débarrasser des Grams
- Toutes nouvelles roues Reserve




Geometry
| 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | Reach | 367 | 376 | 384 | 392 | 401 | 409 |
| B | Stack | 496 | 519 | 542 | 565 | 588 | 608 |
| C | Angle de direction | 71° | 72° | 73° | 73.5° | 73.5° | 73.5° |
| D | Longueur de la base avant | 579 | 580 | 581 | 588 | 604 | 617 |
| E | Hauteur du boitier de pédalier | 74.5 | 74.5 | 72 | 72 | 69.5 | 69.5 |
| F | Empattement | 973 | 974 | 975 | 982 | 999 | 1013 |
| G | Longueur bases | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 |
| H | Hauteur de direction | 64 | 82 | 104 | 125 | 152 | 173 |
| I | Longueur du tube horizontal | 520 | 535 | 550 | 565 | 581 | 595 |
| J | Angle du tube de selle | 73° | 73° | 73° | 73° | 73° | 73° |
| K | Hauteur de surplomb | 712 | 734 | 758 | 781 | 804 | 822 |
| Toutes les mesures en degrés ou millimètres | |||||||
Sizing Guide
The sizing chart is a great place to start when picking your next bike but everyone will fit a bike a bit differently. Your torso, arm, and leg lengths all play into what size of bike you may need. Plus, there's your own personal preference.
We always recommend swinging by the shop and taking the bike that you're looking for a spin to see how it feels. If you're unable to come by, looking at the geometry of your current bike and comparing it is a good place to start. If you have any further questions, our customer service team is there to help.
| Taille | Taille | Impérial | Métrique |
|---|---|---|
| 48 | 4'11" - 5'3" | 150 - 160cm |
| 51 | 5'3" - 5'5" | 160 - 168cm |
| 54 | 5'5" - 5'9" | 168 - 176cm |
| 56 | 5'9 - 6'½" | 176 - 184cm |
| 58 | 6'½" - 6'3" | 184 - 192cm |
| 61 | 6'4" - 6'6¾" | 193 - 200cm |



