Pourquoi le P5 ?
Le P5 consiste à repousser les limites de l'aérodynamique. Il a passé des heures à être analysé et examiné lors des tests, à la fois en laboratoire et sur la route, afin de contribuer à en faire l'un des vélos de triathlon les plus rapides du marché.
Détails techniques
Le nouveau cadre P5 est environ un watt plus rapide aérodynamiquement que le modèle précédent, et offre un dégagement pour des pneus de 34 mm. Ce dégagement signifie beaucoup d'espace pour la nouvelle roue Reserve 77/88, et le pneu Vittoria de 29 mm, ce qui permet d'économiser environ 4 watts par rapport à la paire précédente Reserve/Vittoria pour une économie totale du système d'environ 5 watts.
- Moins de traînée, plus de vitesse
- Élévateur de vitesse équipé
- Stockage modulaire
- Plus confortable, plus de contrôle
Geometry | 2025+
| 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | Reach | 389 | 406 | 420 | 433 | 446 | 455 |
| B | Stack | 461 | 482 | 498 | 516 | 535 | 556 |
| C | Head Tube Angle | 71° | 72.5° | 72.5° | 72.5° | 72.5° | 72.4° |
| D | Front Center | 582 | 583 | 602 | 622 | 640 | 654 |
| E | Bottom Bracket Drop | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 74 |
| F | Wheelbase | 975 | 976 | 995 | 1015 | 1033 | 1048 |
| G | Head Tube Length | 58.5 | 70.7 | 88 | 106.9 | 126.8 | 147.8 |
| H | Standover Height | 739 | 759 | 775 | 792 | 812 | 906 |
Geometry | Pre-2025
| 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| A | Reach | 387 | 403 | 417 | 431 | 444 |
| B | Stack | 466 | 486 | 502 | 521 | 539 |
| C | Head Tube Angle | 71° | 72.5° | 72.5° | 72.5° | 72.5° |
| D | Front Center | 582 | 583 | 602 | 622 | 640 |
| E | Bottom Bracket Drop | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 |
| F | Wheelbase | 975 | 976 | 995 | 1015 | 1033 |
| G | Head Tube Length | 67.5 | 81 | 98 | 117 | 137 |
| H | Standover Height | 728 | 754 | 769 | 786 | 804 |
*All measurements in degrees or millimetres
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